寒冷地でのディーゼル発電機の選び方

今は夏ですが、徐々に冬が訪れ、もうすぐ秋冬を迎えます。このような気候条件下で、ディーゼル発電機はどのように選べば良いのでしょうか？

ほとんどのディーゼル発電機は主に水タンクで冷却されるため、このような気候では水タンク内の冷却水が凍結しやすく、水タンクが損傷し、不要な損失が発生する可能性があります。そこで、北斗発電設備工場は、ディーゼル発電機用のウォータージャケットヒーターを購入するか、空冷式ディーゼル発電機を使用することを提案しています。

空冷式ディーゼル発電機セットの利点:

空冷ディーゼルエンジンのガス温度が一定の場合、シリンダ壁温度が高いほど、ディーゼルエンジンが空気中に放出する熱量が少なくなります。そのため、熱効率が高くなり、燃費が向上します。一般的に、空冷ディーゼル発電機のシリンダ壁温度は水冷ディーゼルエンジンの数十倍高いため、熱効率は水冷ディーゼル発電機よりも高くなります。空冷ディーゼルエンジンは空気への熱伝達が少ないため、冷却風量は水冷ディーゼルエンジンの約3分の2にすぎません。ファンの消費電力が低いことと相まって、空冷ディーゼル発電機の燃料消費率も低くなります。

実用化により、水冷式ディーゼル発電機の故障の25～30%以上が冷却システムに起因していることが証明されています。一方、空冷式ディーゼル発電機は水冷システムを備えていないため、水冷式ディーゼル発電機よりも故障率が約27%低くなります。空冷式ディーゼルエンジンは、腐食、キャビテーション、錆、シリンダーブロック、シリンダーヘッド、ラジエーターへのスケール堆積などの問題を引き起こしません。そのため、空冷式ディーゼル発電機セットは戦場環境により適しており、被弾や水漏れによって戦闘能力を失うことはありません。

ディーゼルエンジンの通常の耐用年数は、ピストンアセンブリやシリンダーライナーなどの摩擦部品の摩耗状態に大きく左右されます。シリンダーライナーなどの重要部品の摩耗は、主にエンジンが露点以下の温度で運転される時間の長さに左右されます。空冷ディーゼルエンジンでは、シリンダー壁の温度が急激に上昇するため、酸による腐食や摩耗は最大限に抑制されます。

4. 水冷式ディーゼル発電機のラジエーターと周囲の空気との温度差は小さくなります。これは、ラジエーターの温度が水の沸点によって制限されるためです。空冷式ディーゼル発電機のシリンダーヘッドの平均放熱面温度は170度で、周囲の空気との温度差が大きくなります。高温環境下でも、水冷式ディーゼル発電機のような過熱や沸騰の危険性はありません。

5. 空冷式ディーゼル発電機は、マイナス35℃でも始動性と信頼性に優れています。凍結による本体の割れの心配もなく、不凍液や給湯器も不要です。乾燥した砂漠地帯での使用でも水不足の心配がありません。また、標高が高く気圧が低い地域でも、水冷式ディーゼル発電機のように冷却水が沸騰する現象は発生しません。沿岸部の塩性アルカリ性地域で使用しても、冷却水による直接的な浸食によってシリンダーブロックやシリンダーライナーが損傷することはありません。

発電機セットに関するご質問は、Beidou Powerチームまでお気軽にお問い合わせください。10年以上にわたる発電設備の製造・販売の専門経験と、より専門的なエンジニアチームがお客様にサービスをご提供いたします。Beidou Powerをお選びいただければ、安心してお選びいただけます。工場見学も承っております。