ボルボ製ディーゼル発電機を始動する際に、特に注意が必要な点がいくつかあります。

本日は、ボルボ製ディーゼル発電機の始動時に特に注意すべき点について簡単にご説明いたします。他に何かご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。続いて、関連情報をご紹介いたします。
タンクに冷却水がない状態や、始動後に冷却水を追加することは避けてください。ボルボディーゼル発電機を始動した後に冷却水を追加すると、急激な冷却により高温のシリンダーライナー、シリンダーヘッド、その他の重要な部品が破裂したり変形したりする可能性があります。同様に、100℃の沸騰水を冷えたシリンダーブロックに急に加えると、シリンダーヘッドとシリンダーブロックに亀裂が入ります。科学的かつ合理的な方法は、ボルボディーゼル発電機を始動する前に、必ず冷却水をボルボディーゼル発電機に加え、60℃以上または60℃以下の温水を加えて事前に予熱してから運転することです。
指定どおりに燃料を供給しない場合: ボルボディーゼル発電機を始動する前または後に、減圧ハンドルを「作動」位置にせず、スロットルハンドルを燃料供給位置にしてからボルボディーゼル発電機を始動してください。この要件に従わない場合のデメリットは次のとおりです。ボルボディーゼル発電機を始動する際に、最初にスロットルオイル供給を増やすと、ディーゼルの消費につながり、余分なディーゼルがシリンダー壁を洗い流し、ピストン、ピストンリング、シリンダーライナー間の潤滑を劣化させ、損傷が増加します。また、オイルパンに注入された残りのオイルがエンジンオイルを希釈し、実際の潤滑効果が大幅に低下し、結果としてシリンダー内にディーゼルが多すぎて不完全燃焼によりカーボン堆積物が発生します。科学的で合理的な方法は、事前にエンジンを予熱し、燃料バルブからオイルを供給してから運転することです。
潤滑油とディーゼル油を適時に交換しないこと: 秋と冬の周囲温度は夏とは異なり、使用する油も異なります。夏の寒冷地や高温地では、耐熱指数が良好な潤滑油 (40、50、60 など) を交換しないと、潤滑油の酸化安定性が損なわれ、熱分解、酸化、重合がますます激しくなり、非常に劣化しやすくなります。同時に、潤滑油の粘度は周囲温度の上昇とともに低下し、潤滑油の過剰消費につながりやすくなります。秋と冬には、低粘度の潤滑油と低凝固ディーゼル油を適時に交換しないと、ボルボディーゼル発電機の内部抵抗が大きくなり、始動が非常に困難になります。同時に、個々の部品の損傷を加速させます。