現在、コンピュータルームの重要な設備である発電機セットは、他の設備とは異なる電源要件を満たすため、大きな発展を遂げています。直販ネットワークでは、自らの経験に基づき、関連データを参照しながら、発電機セットの新たな特徴と発展動向を体系的にまとめました。機器室の設計、セット一式、購入の参考としてご活用ください。皆様にとって有益な情報となることを願っています。
1. ディーゼル発電機の新機能
ディーゼル発電機の技術レベルは、ディーゼルエンジンの技術開発レベルと密接に関連しており、ディーゼルエンジンはディーゼル発電機の性能を測定・評価する上で重要な指標となることが多い。ディーゼルエンジンは日常的な使用、メンテナンス、そして定期的な作業に主に使用されるため、ディーゼルエンジンの優れた性能は現代の発電機の確固たる基盤となっている。
（１）ターボチャージャー付きインタークーラーなどの技術を活用して、メカニズムを継続的に改良する。
最近、海外の50kW以上のディーゼルエンジンを搭載したディーゼル発電機セットは、一般的にターボチャージャー技術を採用して比出力を向上させるとともに、異なる冷却技術とマルチバルブ技術を組み合わせることで、ディーゼルエンジンの比出力をさらに高めています。その比質量は1.98kg/kWに達することもあり、一般的なディーゼルエンジンの比質量は8.0～20kg/kWと大きく異なります。比出力の強化に伴い、吸気システム、燃料供給システム、ピストングループ、クランクシャフトコネクティングロッド機構などの材料特性は継続的に改善・向上する必要があり、生産技術レベルにもより高い要求が求められています。
（2）高速ディーゼルエンジンの普及。中小型出力ユニット（2000kW以下）では一般的に高速ディーゼルエンジンが採用されており、過去10年間で世界中で受注したユニットの80%は1500r/minのディーゼルエンジンの回転速度であり、ユニット全体の性能が向上しています。
（3）電子噴射技術、電子調速機、電子油圧調速機の採用。ユニットの電源品質が向上し、排気による環境汚染が低減されます。
（4）二重燃焼技術の採用。ディーゼルエンジンの燃料システムは、ディーゼルと天然ガスの両方を燃焼するように設計されており、適応性が向上しています。
（5）製造精度が高く、ゼロ公差に近い生産、優れた機械的性質。最初のオーバーホールレンガの輸送時間は25,000～30,000時間で、一般的なユニットは20,000時間以内です。
（6）高圧コモンレール燃料供給システムを採用し、燃料噴射装置の精密電子制御により、噴射時間、噴射量、噴射圧力を自由に制御し、定格限度を達成してディーゼルエンジンの燃焼騒音を低減し、ディーゼルエンジンの有害ガス排出を効果的に抑制します。そして、明らかな経済効果が得られます。燃料消費量が削減され、例えばメルセデス・ベンツMUTユニットの燃料消費率は198g/kWh、ユニットの表面騒音はわずか106dBに達し、排気汚染が低減し、急激な負荷容量が増加し、2～4秒以内に70％の負荷をかけることができます。一般的なユニットは約15秒で負荷をかけます。
（７）冷間始動性能は、補助装置がない場合には-20℃でも正常に始動でき、補助装置を使用すると-50℃でも正常に始動できる。
発電機セットに関するご質問は、Beidou Powerチームまでお気軽にお問い合わせください。10年以上にわたる発電設備の製造・販売の専門経験と、より専門的なエンジニアチームがお客様にサービスをご提供いたします。Beidou Powerをお選びいただければ、安心してお選びいただけます。工場見学も承っております。
投稿日時: 2024年12月30日