ディーゼル発電機の運転過程では、オイルへの水の浸入、ディーゼルエンジンの過熱、クランクケースの換気不良やガス抵抗の低下、ディーゼルエンジンのメンテナンスミスなどにより、ディーゼルエンジンオイルが劣化します。オイルが劣化してしまったら、オイル交換が必要です。交換方法は？以下、詳しく解説します！ディーゼル発電機オイルの劣化原因
1. オイルが水分に浸透すると、ディーゼル燃料は湿ったガスシリンダーライナーの穴あき、シリンダーライナー防水リングの損傷、オイルクーラーの損傷、シリンダーガスケットの損傷、シリンダーヘッドの損傷などを引き起こします。オイルに冷却水が混入すると、エンジンオイルの乳化が悪化します。冷却水の過剰消費による水やオイルの交換によって判断できます。
クランクケースの換気不良と空気抵抗の悪さ。
ディーゼルエンジンが始動すると、可燃性ガスと排気ガスの一部が必ずクランクケースのピストンリングとシリンダー壁の間の隙間に入り込みます。ピストンリングはひどく損傷し、この状態はさらに悪化します。クランクケースに凝縮した燃料蒸気はエンジンオイルを希釈します。排気ガス中の酸と水蒸気は、エンジンが徐々に希釈、加熱、または結合するのと同時に部品を腐食し、エンジンオイルの性能を低下させます。クランクケースに入り込むガスは、クランクケース内の温度と圧力も上昇させます。オイルシールとガスケットからのオイル漏れによるピストンの往復運動は、クランクケース内の空気圧の周期的な変化を引き起こし、エンジンの正常な動作に影響を与えます。深刻な場合、クランクケースオイルが燃焼室とシリンダーヘッドに流れ込みます。そのため、ディーゼルエンジンには、クランクケース内外の圧力バランスを保ち、オイルの寿命を延ばすための通気孔が特別に設けられています。クランクケースの通気孔の故障や空気抵抗は、オイルの酸化と劣化を加速させます。
3. ディーゼルエンジンの過熱の主な原因は、冷却水の不足、冷却システムの過剰なスケール付着、ポンプの故障による冷却水循環の中断、ラジエーター、ラジエーターフード、サーモスタットのゴミ詰まり、ファンベルトの緩みや損傷、高温期の長時間の過負荷運転、燃焼室への炭素蓄積の影響、潤滑油システムの油不足です。ディーゼルエンジンの過熱、油温の上昇、油の劣化と劣化の加速。ディーゼル発電機の油が高温高圧下で作動すると、酸化安定性が悪化し、熱分解、酸化、重合のプロセスが実行されます。高温では、油が吸入空気中の不完全燃焼生成物、凝縮水蒸気、塵と混ざり合い、油の劣化が加速します。
ディーゼルエンジンは適切に整備されていない
オイル交換時に、潤滑システムが洗浄されていない場合、クランクケースの洗浄が不十分な場合、オイルフィルターまたはラジエーターが完全に洗浄されていない場合、オイルフィルターのシールが欠落している場合、ディーゼルエンジンが更新されます。
ディーゼルエンジンはガソリンを使用する。
ディーゼルエンジンの圧縮比はガソリンエンジンの2倍以上です。高温高圧はガソリンエンジンよりも主要部品に大きな影響を与えるため、一部の部品は異なる材料で作られています。例えば、ガソリンエンジンの主軸やコネクティングロッドの金属は軟質材料や腐食性の高いブリネル合金で作られるべきですが、ディーゼルエンジンの金属は鉛青銅や鉛合金などの高性能材料で作られるべきです。しかし、これらの材料は耐食性が低いという欠点があります。
したがって、ディーゼル油の精製工程では、金属表面に保護膜を形成し、金属の腐食を抑制し、耐摩耗性を向上させるために、より多くの防錆剤を添加する必要があります。ガソリンにはこのような防錆剤が含まれていないため、ディーゼルエンジンに添加すると、金属に斑点や垂れが生じやすく、結果として潤滑不良を引き起こします。そうでなければ、オイルはすぐに劣化し、ライニングやロックシャフトが焼損する可能性があります。
6. 異なるブランドのオイルを異なるブランドのディーゼルオイルと混合すると、粘度レベル以外にも化学成分が異なります。これは主に、オイルを構成する添加剤の種類と量の違いによるものです。一般的に、オイルの種類と品質等級は、添加剤の種類と量によって分類されます。添加剤の種類によって化学的性質が異なるため、異なる種類の添加剤を含むオイルと混合することはできません。オイル中の添加剤が化学反応を起こし、エンジンオイルの性能が急激に低下し、劣化が早まる可能性があります。
7. オイルブランドの不適切な使用
稼働中のディーゼルエンジンの種類、技術条件、性能要件が異なるため、必要なオイルのブランドも異なります。ディーゼルエンジンで使用されるオイルは、
1. 白いろ紙に新しい油と古い油を比較してください。使用済みの油滴に黒い斑点が多く見られる場合は、油を交換しないでください。油が濃い茶色になっている場合は、劣化していますので交換してください。
2. 直径0.5cm、長さ20cmのガラス管を用いて、新しいオイルと使用済みオイルをそれぞれ19cmずつ注入します。密封後、両方のチューブを同時に回転させ、気泡が上昇する時間を記録します。20%以上の差がある場合は、使用したオイルの粘度が低すぎるため、交換が必要です。
投稿日時：2023年4月26日