ディーゼル発電ユニットの回転軸受の故障と潤滑メンテナンスの関係

1. シャフトは滑り軸受の一端と接触している

シャフトとNTNベアリングは摩擦対を形成しますが、これは加工精度、組立精度、シャフトの曲げ変形、熱変形などの原因によって発生します。片端接触の場合、局所的な過負荷が発生し、油膜が破断して金片の摩擦対表面が直接接触し、摩擦が増加し、温度が上昇して異常摩耗が発生します。防止策としては、設計、加工、組立の3つの側面からベアリングの油膜厚さを厳格に確保し、シャフトとベアリングの組立精度を確保することが挙げられます。

2. 腐食

潤滑油が劣化すると、酸性酸化物や過酸化物が生成され、NSK輸入軸受の表面に腐食作用を及ぼします。軸受材料として耐食合金材料（錫系、アルミニウム系軸受合金材料など）を使用する、耐食クリープ層を設ける、潤滑油を交換するなどの対策を講じることで、この問題を解決できます。

3. 接着するまでの異常摩耗

不適切なオイル、オイル内の不純物、オイル供給不足、軸受穴および軸の過度な真円度、不適切な組立、不適切な材料、過度の軸粗さなどは、接着に至るまでのすべり軸受の異常摩耗を引き起こします。これに対する予防策としては、潤滑システムの洗浄、適切なフィルターの設計と使用、軸受穴および軸の加工精度と組立精度の向上、オイルの粘度、油性、およびオイル供給の確保、表面摩耗処理の実施、耐摩耗性材料の使用などが挙げられます。

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