スーパーチャージャー付きディーゼルエンジンが故障しやすいのはなぜでしょうか？それは、スーパーチャージャーの定格作動速度が毎分13万回転以上であり、排気マニホールド出口の温度が極めて高く（800℃以上）、吸排気圧力も大きいため、つまり高温、高圧、高速であるため、スーパーチャージャーの潤滑、冷却、シールに対する要求が比較的高いからです。スーパーチャージャーの耐用年数を確保するために、設計段階ではターボチャージャーのフローティングベアリングの潤滑と冷却を確保するとともに、使用段階では以下の要件を満たす必要があります。
（１）スーパーチャージャーの良好な潤滑を確保するため、エンジン始動後、すぐに負荷をかけずに３〜５分間アイドリングさせてください。主な理由は、スーパーチャージャーがエンジンの上部に位置しているため、エンジンが高速運転直後にスーパーチャージャーを始動すると、スーパーチャージャーへのオイル供給に必要な油圧が時間内に上昇せず、スーパーチャージャーのオイルが損傷したり、スーパーチャージャー全体が焼損したりする可能性があるためです。
アイドリング時間は長すぎないようにし、一般的には10分以内にするべきです。アイドリング時間が長すぎると、コンプレッサー側から油漏れが発生しやすくなります。
（３）エンジンを停止する前にすぐに停止せず、3〜5分間アイドリングさせて過給機の回転速度と排気システムの温度を下げ、熱回収、オイルの炭化、ベアリングの焼損などの故障を防いでください。定期的に誤った使用をすると、過給機が損傷します。
（４）長期間使用されていないエンジン（一般的に７日以上）または新しいスーパーチャージャー付きエンジンは、使用前にスーパーチャージャーの入口にオイルを注入する必要があります。そうしないと、潤滑不良により耐用年数が短くなったり、スーパーチャージャーが損傷したりします。
⑤接続部に緩んだ空気漏れや油漏れがないか、戻り配管がスムーズかどうかを定期的に確認し、問題がある場合は速やかに解消してください。
⑥ エアフィルターを清潔に保ち、規定に従って定期的に交換してください。
⑦ オイルとオイルフィルターは定期的に交換してください。
⑧ 定期的にスーパーチャージャーシャフトのラジアル方向クリアランスをチェックしてください。軸方向クリアランスは0.15mm以下、ラジアルクリアランスはインペラと圧力シェル間のクリアランスが0.10mm以上である必要があります。そうでない場合は、損失を拡大しないように専門のメンテナンスを依頼してください。
投稿日時：2023年2月9日