발전기 브러시와 여자 브러시는 저항이 비교적 작고 성능이 비교적 안정적입니다. 그러나 전류량, 브러시 압력, 주변 온도, 습도, 청결도, 브러시 및 슬립링 표면의 마모, 그리고 제조 공정상의 문제 등 여러 요인으로 인해 장기간 운전 시 잠재적 위험 요소를 조기에 발견하고 신속하게 조치를 취하지 않으면 브러시에서 스파크가 발생하거나 링에 불이 붙거나 심지어 브러시로 인해 가동이 중단되는 상황이 발생할 수 있습니다.
전동 브러시 스파크 발생 원인은 다양하며, 관련 자료 및 규정에서 자세히 설명하고 있습니다. 그러나 실제 생산 과정에서 전동 브러시 스파크의 실제 원인은 다음과 같을 가능성이 높습니다.
1. 브러시 전류 밀도가 너무 높습니다. 실제 작동 중 기계적 원인, 스프링 압력 부족 등으로 하나 또는 두 개의 브러시가 고착되면 정상 부하를 유지하기 위해 다른 브러시를 통과하는 전류가 증가합니다. 브러시가 편향되면 슬립링과의 접촉 면적이 줄어들어 접촉면의 유동 밀도가 증가합니다. Q=I*IRT 공식에 따라 발열량은 전류의 제곱에 비례합니다. 축적된 열이 방출되지 못하면 온도가 급격히 상승하고 브러시와 슬립링의 접촉면에서 스파크가 발생합니다. 또한 스파크 발생 후 브러시의 작동 환경이 악화되어 악순환이 반복되면서 스파크가 더욱 심해집니다. 이러한 상황이 심각해지면 링 화재가 발생할 수 있습니다.
2. 브러시 압력이 고르지 않거나 요구 사항을 충족하지 못합니다. 브러시는 공장에서 출고될 때 제조사에서 스파크가 발생하지 않는 최소 압력으로 조정됩니다. 과학적 검증과 실제 적용 결과를 종합해 보면, 최소 압력은 일반적으로 200~300ɡ/c㎡, 즉 0.02~0.03MPa이며, 각 브러시의 압력 또한 균일해야 하고, 압력 차이는 10을 넘지 않아야 합니다. 발전기를 장기간 가동할 경우, 특정 브러시의 마찰 시간이 너무 짧거나 브러시가 브러시 프레임에 끼이면 압력이 고르지 않게 될 수 있습니다. 또한, 기계적 요인이나 스프링 자체의 열화 및 연화 등으로 인해 브러시에서 스파크가 발생하지 않는 최소 이론적 요구 압력에 도달하지 못할 수도 있습니다. 게다가, 카본 브러시를 누르고 당길 때 경험 부족으로 인해 감에 의존하는 경우가 많아 조작 오류가 크게 발생할 수 있습니다.
3. 브러시 표면이 더럽습니다. 이 부분은 가장 간과되는 부분입니다. 정상 작동 시 발전기 브러시는 밀폐된 캐비닛 안에 있습니다. 2극 브러시 사이의 축에는 기어 형태의 축류 팬이 장착되어 있습니다. 회전하는 로터에 의해 흑연 탄소 분말과 전기 브러시가 연마되고, 열이 적시에 제거되어 세척 및 냉각 효과를 얻습니다. 캐비닛 문이 제대로 닫히지 않거나 점검 중에 문을 닫는 것을 잊으면 외부의 먼지가 뜨거운 공기와 함께 브러시로 빨려 들어가 브러시 기둥에 달라붙어 브러시의 방열을 저해합니다. 또한 브러시에서 스파크가 발생할 경우 브러시 기둥 표면이 깨끗하지 않고 브러시 기둥 사이의 절연 강도가 충분하지 않아 링 화재가 발생하기 쉽습니다. 덧붙여 슬립링에는 브러시의 방열 면적을 늘리고 브러시와의 접촉면을 개선하여 브러시를 더욱 효과적으로 냉각하고 토너를 더 쉽게 제거할 수 있도록 나선형 홈이 있습니다. 캐비닛 문이 제대로 닫히지 않으면 팬의 흡입력이 부족할 경우 팬의 먼지가 나선형 홈에 쉽게 달라붙어 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 여자 모터 브러시의 전압 레벨이 비교적 낮고 외부에 노출되어 있으므로 정기적으로 점검하고 청소하는 것이 좋습니다.
4. 대형 베어링 진동. 1상 및 2상의 대형 축에는 여자기가 장착되어 있습니다. 긴 베어링과 다수의 추가 장비로 인해 진동을 최소화하는 것이 자연히 어렵습니다. 장치의 장기 운전, 피로, 노화 등 복합적인 요인으로 인해 베어링 진동이 증가합니다. 브러시 진동으로 인해 브러시 기둥의 마찰이 불균일해지고, 리드선과 스프링이 느슨해지며, 국부적인 스파크 발생이 점차 전체적인 상황에 악영향을 미칩니다.
게시 시간: 2021년 6월 9일