발전기 브러시와 여자 브러시는 저항률이 비교적 낮고 성능이 비교적 안정적입니다. 그러나 전류 흐름의 크기, 브러시 압력, 주변 온도, 습도, 청결도, 브러시 및 슬립링 표면의 마모, 그리고 브러시 자체의 영향을 받습니다. 제조 공정 등의 요인으로 인해, 장기간 운전 시 숨겨진 위험을 초기에 발견하지 못하고 단호하게 판단하지 못할 경우, 브러시에서 스파크가 발생하거나, 링 화재가 발생하거나, 심지어 브러시로 인해 작동이 중단되는 것은 불가피합니다.
전기 브러시 스파크가 발생하는 데에는 여러 가지 이유가 있으며, 관련 자료와 규정에서 이에 대해 자세히 설명하고 있습니다. 그러나 실제 생산에서 전기 브러시 스파크가 발생하는 실제 원인은 다음과 같습니다.
1. 브러시 전류 밀도가 너무 높습니다. 실제 작동 시 기계적 원인, 스프링 압력 부족 등으로 브러시 한두 개가 끼면 정상 부하를 유지하기 위해 다른 브러시를 통과하는 전류가 증가합니다. 편향된 브러시의 경우 슬립링과의 접촉 면적이 감소하여 접촉면의 유동 밀도가 증가합니다. Q=I*IRT에 따라 열 발생은 전류의 제곱에 비례합니다. 축적된 열을 방출하지 못하면 온도가 급격히 상승하고 브러시와 슬립링의 접촉면에서 스파크가 발생합니다. 또한 스파크가 발생한 후에는 브러시의 작동 환경이 악화되고 악순환이 발생하여 브러시 스파크가 더욱 심각해집니다. 이러한 상황이 심해지면 링 화재가 발생합니다.
2. 브러시 압력이 고르지 않거나 요구 사항을 충족하지 못합니다. 브러시가 공장에서 출고될 때 제조업체는 다음과 같이 언급합니다. 브러시 압력은 스파크를 일으키지 않는 최저 압력으로 조정됩니다. 과학적 시연 및 실습 요약 후 최저 압력은 일반적으로 200~300ɡ/c㎡, 즉 0.02~0.03MPa이며 각 브러시 사이의 압력도 균일해야 하며 차이가 10을 초과해서는 안 됩니다. 발전기의 장기 작동에서 특정 브러시의 마찰이 너무 짧거나 브러시가 브러시 프레임에 끼면 압력이 고르지 않게 나타납니다. 또한 기계 및 스프링 자체가 가열되고 부드러워지는 등의 요인으로 인해 압력이 브러시가 스파크를 일으키지 않는다는 최소 이론적 요구 사항에 도달할 수 없습니다. 또한 탄소 브러시를 누르고 당길 때 때때로 감정에 의존하고 경험이 부족하여 누적되어 작동 오류가 매우 큽니다.
3. 브러시 표면이 더럽습니다. 이 부분은 가장 간과하기 쉽습니다. 정상 작동 시 발전기 브러시는 밀폐된 캐비닛에 밀봉되어 있습니다. 2극 브러시 사이의 샤프트에는 기어 모양의 축류 팬 슬리브가 있습니다. 흑연 탄소 분말과 전기 브러시는 로터의 회전으로 분쇄됩니다. 열은 적절한 시기에 제거되어 세척 및 냉각 효과를 얻습니다. 캐비닛 도어를 단단히 닫지 않았거나 점검 중에 도어를 닫는 것을 잊으면 외부의 먼지가 뜨거운 공기와 함께 브러시로 흡입되어 브러시 컬럼에 달라붙어 브러시의 방열에 영향을 미칩니다. 반면 브러시에서 스파크가 발생하면 브러시 기둥 표면이 깨끗하지 않고 브러시 기둥 사이의 절연 강도가 충분하지 않아 화재가 발생하기 쉽습니다. 또한, 슬립 링에는 차량에 나선형 홈이 있어 브러시의 방열 면적을 늘리고 브러시와의 접촉을 개선하여 브러시를 더욱 완벽하게 냉각하고 토너를 더 쉽게 제거할 수 있도록 합니다. 캐비닛 도어가 단단히 닫히지 않으면 팬의 흡입력이 부족하여 팬 먼지가 나선형 홈에 쉽게 달라붙어 그 결과를 예상할 수 있습니다. 여자 모터 브러시는 전압이 상대적으로 낮아 외부에 노출되어 있으므로 정기적인 점검 및 청소를 권장합니다.
4. 베어링 진동이 큽니다. 1상과 2상의 큰 축에는 여자기가 장착되어 있습니다. 긴 베어링과 더 많은 추가 장비로 인해 진동을 최소화하는 것은 당연히 어렵습니다. 장치의 장기 작동, 피로, 노화 및 기타 복잡한 요인으로 인해 베어링 진동이 증가합니다. 브러시 진동으로 인해 브러시 컬럼의 마찰이 불균일해지고, 리드선과 스프링이 느슨해지며, 국부적인 스파크 발생이 점차 전체 상황에 영향을 미칩니다.
게시 시간: 2021년 6월 9일