계절에 맞게 윤활유를 사용하지 않는 것.
계절에 따라 다른 등급의 윤활유를 사용해야 합니다. 일부 디젤 엔진은 여름철에 점도가 낮은 윤활유를 사용하여 크랭크축 베어링 접촉면에 오일막이 제대로 형성되지 않아 베어링 고착 현상이 발생합니다.
오염된 윤활유.
엔진에 오염된 윤활유가 주입되면 오일 통로가 막혀 베어링이 고착될 수 있습니다.
엔진 오일을 부적절한 양으로 넣었습니다.
엔진 오일이 과다하면 엔진 작동 중 오일 연소 및 탄소 침전이 발생하고, 오일이 부족하면 윤활이 불량해져 베어링 고착 및 축 잠김 현상이 발생할 수 있습니다. 일반적으로 오일 레벨은 오일 딥스틱의 상단 및 하단 눈금 사이에 유지해야 합니다.
계기 관찰 소홀.
정상 작동 조건에서 디젤 엔진의 엔진 오일 압력은 0.15~0.25MPa 사이여야 하며, 공회전 시 오일 압력은 0.05MPa보다 낮아서는 안 됩니다. 많은 운전자들이 오일 압력 게이지를 거의 점검하지 않아 잠재적인 고장을 제때 발견하지 못하는 경우가 많습니다.
축과 베어링 사이의 비표준 장착 간극.
베어링 간극이 너무 작으면 엔진 오일이 제대로 침투하여 유막을 형성하지 못하고, 너무 크면 오일 누출이 발생하기 쉬워 유막 유지가 어려워집니다. 따라서 정비 및 조립 시 베어링 간극은 반드시 표준 범위 내로 유지해야 합니다.
장기간 과부하 운전으로 인한 베어링 고착.
장시간 과부하 운전은 엔진 온도를 높이고 회전 속도를 낮추어 크랭크축 베어링의 부하 용량을 증가시키고, 이에 따라 오일 펌프의 오일 공급량을 감소시킵니다. 또한 고온에서는 윤활유의 점도가 낮아져 베어링 고착 현상이 발생할 가능성이 높아집니다.
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게시 시간: 2026년 5월 6일