모듈 분할 방식은 감속 모터의 모듈식 설계에서 핵심적인 문제입니다. 모듈 종류를 줄이고, 범용성을 높이며, 대량 생산을 통해 비용을 절감할 수 있습니다. 그러나 시스템의 전체적인 의미와 확장성을 고려할 때, 설계 단계에서는 제품 전체의 기능, 성능, 비용 등을 종합적으로 분석하여 모듈의 종류와 수량을 합리적으로 결정해야 합니다.
해외 여러 전문 제조업체에 따르면, 기어 감속 모터의 모듈은 기능적으로 동력 모듈, 변속 모듈, 연결 모듈, 추가 모듈의 네 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 각 범주 내의 모듈은 더욱 세분화될 수 있습니다. 예를 들어, 동력 모듈은 축 모듈, 베어링 모듈, 하우징 모듈, 기어 모듈, 오일씰 모듈 등으로 나눌 수 있습니다. 전체 시리즈에 걸쳐 모듈의 범용성을 충분히 고려해야 합니다. 예를 들어, 기어 설계에서 최적화 분석 및 통일을 통해 헬릭스 각도 β는 20°, 면폭 계수 Φ는 0.35로 설정하고, 모듈, 톱니 수, 애더넘 수정 계수를 동일하게 유지합니다. 이러한 방식으로 기어는 범용 모듈이 됩니다. 앞서 언급했듯이, 독일 Mannesmann Demag에서 생산하는 AF 시리즈 감속기의 중심 거리를 살펴보면, 프레임 크기 AF06의 1단 중심 거리는 AF05의 2단 중심 거리와 동일하고, AF07의 1단 중심 거리는 AF06의 2단 중심 거리와 동일합니다. 이러한 패턴은 시리즈 전체에 걸쳐 적용되며, 주로 시리즈 내 기어 모듈의 범용성을 보장하기 위한 것입니다.
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게시 시간: 2026년 4월 22일