디젤 발전기의 연료 시스템에 공기가 유입되면 가벼운 엔진은 시동이 어렵거나 불안정하게 작동하고, 무거운 엔진은 도로에서 고장이 나 고장이 날 수 있습니다. 일반적인 플런저 펌프 연료 공급 시스템을 예로 들어, 오일 회로 내 공기의 다양한 현상을 체계적으로 분석하고 다양한 배제 방법을 결정합니다.
첫째, 연료 공급 시스템에 공기가 있으면 디젤 엔진이 시동되기 어렵거나 정지하기 쉽습니다.
공기는 압축성과 탄성이 뛰어납니다. 연료 탱크에서 디젤 오일 펌프 구간으로 이어지는 오일 파이프에 누출 지점이 생기면 공기가 침투하여 해당 구간의 진공을 감소시키고, 탱크 내 연료 흡입력을 약화시키며, 심지어는 흐름이 차단되어 엔진 시동이 불가능해질 수 있습니다. 공기 혼합률이 낮은 경우, 오일 공급 펌프를 통해 오일 흐름을 유지하여 분사 펌프로 보낼 수 있지만, 엔진 시동이 어려워지거나 시동 직후에 스스로 꺼지는 현상이 발생할 수 있습니다.
오일 회로에 섞이는 공기의 양이 약간 많아지면 실린더 오일 차단이나 연료 분사 횟수가 현저히 감소하여 디젤 엔진이 전혀 시동되지 않게 됩니다.
둘째, 파이프라인의 누출 지점을 찾아 누출을 막는 방법
디젤 엔진의 연료 공급 시스템은 저압과 고압으로 구분됩니다. 저압 오일 회로는 탱크에서 분사 펌프의 저압 오일 챔버까지의 오일 회로 구간을 의미하고, 고압 오일 회로는 고압 펌프의 플런저 챔버에서 오일 노즐까지의 오일 회로 구간을 의미합니다. 플런저 펌프의 공급 시스템에서 고압 오일 회로에는 공기가 유입되지 않고 누출 지점이 발생하여 연료가 누출될 수 있으며, 누출 지점을 차단하는 방법을 찾아야 합니다. 아래에서는 저압 오일 회로의 누출 지점 문제에 대해 설명합니다.
저압 오일 회로의 디젤 연료 공급 시스템은 대부분 부드러운 호스를 사용하는데, 이러한 호스는 부품과 마찰을 일으키기 쉬워 오일 누출 및 흡입을 유발합니다. 오일 누출은 배관 어딘가의 흡입구 파손보다 쉽게 발견할 수 있습니다. 다음은 저압 오일 회로의 누출 지점을 확인하는 방법입니다.
누출 지점 판단 방법 1:
오일 회로 내의 공기가 배출되고, 엔진을 시동한 후 디젤의 누출이 발견되면, 즉 누출 지점이 발견됩니다.
누출 지점을 판단하는 방법 2:
엔진 분사 펌프의 벤트 나사를 풀고 수동 펌프로 오일을 펌핑합니다. 벤트 나사에서 다량의 오일 기포가 배출되기 시작하고, 수동 펌프를 여러 번 작동한 후에도 기포가 사라지지 않으면 탱크에서 오일 펌프로 연결되는 부압 오일 회로에 누출 지점이 있음을 확인할 수 있습니다. 해당 파이프라인 부분을 제거한 후, 압력 가스를 통과시켜 물속에 넣고 기포가 발생하는 지점, 즉 누출 지점을 찾아야 합니다.
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게시 시간: 2024년 11월 4일