모터 고장 진단에는 다양한 자료에서 폭넓은 방법들이 제시되어 있습니다. 이론과 실제를 접목하는 관점에서 다음과 같은 구체적인 분석을 진행해 보겠습니다.
1. 모터가 시동되지 않습니다.
1) 모터가 회전하지 않고 소리도 나지 않습니다. 이는 모터 전원 공급 장치 또는 권선에 2상 또는 3상 단선이 발생했기 때문입니다. 먼저 전압이 있는지 확인하십시오. 3상 모두 전압이 없으면 회로에 문제가 있는 것이고, 3상 전압이 균형을 이루면 모터 자체에 문제가 있는 것입니다. 이때 모터의 3상 권선 저항을 측정하여 단선된 권선을 찾으십시오.
2) 모터가 회전하지 않고 "윙" 하는 소리만 납니다. 모터 단자를 측정하십시오. 3상 전압이 평형을 이루고 정격값과 같으면 심각한 과부하로 판단할 수 있습니다.
점검 절차는 다음과 같습니다. 먼저 부하를 제거합니다. 모터의 속도와 소음이 정상적이면 과부하 또는 부하의 기계 부품 결함으로 판단할 수 있습니다. 그래도 회전하지 않으면 모터 축을 손으로 돌려봅니다. 회전이 매우 뻑뻑하거나 회전하지 않으면 3상 전류를 측정합니다. 3상 전류가 평형을 이루지만 정격값보다 크면 모터의 기계 부품이 고착되었거나, 모터에 오일이 부족하거나, 베어링이 녹슬거나 심하게 손상되었거나, 엔드 커버 또는 오일 커버가 너무 비스듬하게 설치되었거나, 회전자와 내부 챔버가 충돌(소기)하는 것일 수 있습니다. 모터 축을 특정 각도로 돌릴 때 회전이 어렵거나 주기적으로 "딸깍"거리는 소리가 들리면 소기 현상으로 판단할 수 있습니다. 원인은 다음과 같습니다. (1) 베어링의 내륜과 외륜 사이의 간격이 너무 커서 새 베어링으로 교체해야 하는 경우; (2) 베어링 챔버(베어링 구멍)가 너무 커서 장기간 마모로 인해 내경이 너무 커진 경우. 비상 조치는 금속층을 전기 도금하거나 슬리브를 추가하거나 베어링 챔버의 내벽에 작은 구멍을 몇 개 뚫는 것입니다. (3) 샤프트가 휘어지거나 엔드 커버의 스톱 에지가 마모되었습니다.
3) 모터가 느리게 회전하면서 "윙" 하는 소리와 함께 축이 진동합니다. 한 상의 전류가 0이고 나머지 두 상의 전류가 정격값보다 훨씬 높으면 두 상이 회전하고 있음을 나타냅니다. 이는 회로 또는 전원 공급 장치의 한 상이 단선되었거나 모터 권선의 한 상이 단선되었기 때문입니다.
소형 모터의 경우, 단상 개방 회로는 오옴미터와 멀티미터를 사용하거나 램프를 이용하여 점검할 수 있습니다. 스타 또는 델타 결선 모터를 점검할 때는 3상 권선의 연결을 모두 분리하고 각 상의 개방 회로 여부를 확인해야 합니다. 중형 모터는 대부분 여러 개의 도체가 여러 분기로 감겨 병렬로 연결된 권선을 사용합니다. 여러 도체가 단선되었거나 하나의 병렬 분기를 분리하여 점검하는 경우, 점검 과정이 비교적 복잡해집니다. 일반적으로 사용되는 방법은 3상 전류 평형법과 저항법입니다. 일반적으로 3상 전류(또는 저항) 값이 5% 이상 차이가 나면 전류가 작은 상(또는 저항이 큰 상)이 개방 회로입니다.
실제 경험에 따르면 모터 개방 회로 고장은 권선의 끝단, 연결 지점 또는 리드선에서 자주 발생합니다.
전압 저하, 모터 공극 불균형, 철심 통풍구 막힘, 팬 블레이드 손상 등이 원인일 수 있습니다.
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게시 시간: 2026년 4월 15일