GAC 전자 속도 제어 시스템은 GAC 전자 속도 조절기, 액추에이터 및 속도 센서로 구성된 폐루프 제어 시스템으로, 디젤 엔진이 설정값에서 안정적으로 작동할 수 있도록 합니다.
1) GAC 전자 속도 제어기
속도 제어기는 순간적인 부하 변화에 신속하고 정확하게 반응하여 디젤 엔진의 회전 속도를 제어하는 완전 전자식 장치입니다. 이는 폐루프 제어 방식입니다. 호환되는 전자식 액추에이터 및 자기 속도 센서 신호와 연결하면 디젤 엔진의 작동을 제어할 수 있습니다.
속도 제어기의 엔진 회전 속도 정보는 일반적으로 자기 속도 센서에서 얻습니다. 엔진 회전 속도에 적합한 교류 주파수를 생성하고 전압 입력 및 주파수 범위의 특성을 충족하기 위해 다른 신호 발생 장치를 사용할 수도 있습니다. 자기 속도 센서는 일반적으로 엔진 구동부의 철제 톱니(대개 기어 링) 근처에 설치됩니다. 기어 링의 톱니 수는 자기 속도 센서에서 생성된 신호를 통과하여 엔진 회전 속도와 일치합니다.
컨트롤러가 회전 속도 신호를 수신하면, 내부 회로를 통해 신호를 증폭 및 변환하여 아날로그 속도 신호를 출력합니다. 속도 센서가 속도 센서로부터의 신호를 감지하지 못하면, 속도 컨트롤러의 출력 회로는 액추에이터로 흐르는 모든 전류를 차단합니다.
엔진이 작동 중일 때, 액추에이터는 정지 위치에서 최대 연료 공급 위치까지 조절할 수 있습니다. 엔진 시동 후, 엔진 속도 조절이 완료되면 엔진은 설정된 작동 속도에 도달합니다. 엔진 속도를 최적으로 조절하기 위해 액추에이터는 이상적인 속도와 독립적인 부하를 유지하는 데 필요한 충분한 전류를 공급합니다.
GAC 전자 제어 장치의 각 전위차계의 기능 및 조정 방법:
1: 시동 연료 공급량: 시동 시 발생하는 매연량을 조절할 수 있습니다. 연료 공급량 조절 나사를 시계 방향으로 돌리면 매연량이 증가하지만 시동이 원활해집니다. 반대로 매연량이 감소하면 시동 성능이 저하됩니다.
2: 속도 증가율: 즉, 공회전 속도에서 최고 속도까지의 증가율입니다. 증가율이 클수록 시간이 단축됩니다. 증가율을 시계 방향으로 돌리면 시간이 단축됩니다. 반대로 시계 방향으로 돌리면 시간이 단축됩니다.
3. 드룹(DROOP): 무부하 상태에서 부하 상태로 변속될 때 오일 엔진의 속도 감소율. 주된 목적은 병렬 운전 시 운전 성능을 향상시키는 것이다.
4: IDLN: 공회전 위치에서의 공회전 속도를 조절하십시오. 시계 방향으로 돌리면 가속도가 증가하고, 반대로 돌리면 감속합니다.
5. 속도: 최고 속도로 회전할 때는 회전 속도를 최고 속도로 조절하십시오. 가속도를 시계 방향으로 조절하십시오. 반대로 하면 속도가 줄어듭니다.
6: 이득: 비례적 이득
7: 안정성: 안정성 정도
오일 엔진이 불안정하게 작동할 경우, 엔진을 조정하십시오. (먼저 오일 회로가 정상인지 확인하십시오.)
오일 엔진이 불안정하게 작동하도록 GAIN(비례 이득) 노브를 시계 방향으로 돌린 다음, 작동이 안정될 때까지 그리고 그 후에도 조금 더 시계 반대 방향으로 돌리십시오.
2: 오일 엔진이 불안정하게 작동하도록 시계 방향으로 돌린 후, 안정될 때까지 시계 반대 방향으로 돌려 약간씩 조정합니다. GAIN(비례 이득)과 STABILITY(안정성) 값을 관찰하십시오. 두 개의 가변 저항기를 낮은 위치에 설정하지 마십시오. 만약 낮은 위치에 있다면 C1/C2 스위치를 바꿔서 위의 두 단계를 반복하여 만족할 때까지 조정하십시오.
C1: 선행/지연 회로 스위치, 일반적으로 ON 위치에 있습니다. 거버너는 정상적으로 작동하지만 액추에이터가 급격하게 움직이는 경우 OFF 위치로 전환하십시오.
C2: 잔류 주파수 억제 회로로, 일반적으로 OFF 위치에 있습니다. 액추에이터가 소프트 인게이션으로 인해 비정상적으로 흔들리는 경우 ON 위치로 전환하십시오. 차동 시간 보상: 게인이 작고 차량이 빠르게 주행할 때는 점퍼선(E1 – E2)을 끊습니다. 차량이 느리게 주행할 때는 E2(-)와 E3(+) 사이에 15V 10-20mfd 용량의 커패시터를 납땜합니다.
(2) 액추에이터(외부형)
액추에이터는 전류 크기에 따라 다른 편향 각도를 생성하여 스로틀 크기를 제어하는 비례 코일입니다. 액추에이터 플러그 연결선은 전압(12V/24V)에 따라 직렬 또는 병렬로 연결됩니다.
(III) 회전 속도 센서
회전 속도 센서는 영구 자석, 코일, 리드선 등으로 구성되며, 오일 엔진의 플라이휠 하우징에 설치됩니다. 오일 엔진이 회전할 때, 플라이휠의 톱니가 속도 센서의 자기장을 통과하면서 코일에 펄스 전압이 유도됩니다. 플라이휠의 톱니 하나가 속도 센서를 통과할 때마다 속도 센서는 펄스 전압을 감지합니다. 이 펄스 전압은 GAC 전자 속도 제어 시스템으로 입력되어 처리되고 설정값과 비교되어 액추에이터의 전류 크기를 제어합니다. 그런 다음 액추에이터는 오일 엔진의 속도를 제어합니다.
부록: 시스템의 각 매개변수 성능
작동 전압: 12V/24VDC, 입력 속도 신호 전압: ≥ 3VA, 저항값 560/1KΩ. 전압이 3VA 미만일 경우 속도 센서의 설치 위치를 조정할 수 있습니다. 액추에이터 입력 전압: 조정률: Short KL, 1~5% 조정 가능. 속도 미세 조정 범위: ±200r/min
주의: 시스템 작동 불안정을 유발하는 간섭을 방지하기 위해 각 부품 간 연결에는 반드시 차폐선을 사용해야 합니다! 각 가변저항을 조정할 때는 초기 위치를 확인하고 천천히 조정해야 합니다.
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게시 시간: 2025년 4월 23일