디젤 발전기 세트의 연료 공급 시스템에는 저압 오일 회로와 고압 오일 회로가 있습니다. 저압 오일 회로는 탱크에서 분사 펌프의 저압 오일 챔버까지의 오일 회로 섹션을 말하며, 고압 오일 회로는 고압 펌프의 플런저 챔버에서 분사 노즐까지의 오일 회로 섹션을 말합니다. 플런저 펌프의 공급 시스템에서 고압 오일 회로에는 공기가 침투하지 않으며 누출 지점이 발생하여 연료가 누출될 뿐이므로 누출 지점을 막을 방법을 찾습니다.
디젤발전기 연료공급 시스템 저압오일 회로는 대부분 연성호스를 사용하는데, 호스는 부품과 마찰이 발생하기 쉽고, 이로 인해 오일 누출 및 흡입이 발생하며, 오일 누출은 쉽게 발견할 수 있지만 파이프라인의 흡입구 손상은 찾기가 쉽지 않습니다. 다음은 저압오일 누출 지점을 검색하는 방법입니다.
방법 1: 오일 회로의 공기를 배출한 후 엔진을 시동한 후 디젤 누출을 발견합니다. 즉, 누출 지점을 찾습니다.
누출 지점 판단 방법 2: 디젤 발전기 세트의 분사 펌프 배기 나사를 풀고 수동 오일 펌프로 오일을 펌핑합니다. 배출 나사에서 많은 양의 기포가 배출되기 시작하고, 수동 펌핑을 반복한 후에도 기포가 사라지지 않으면 오일 탱크에서 오일 펌프 구간으로 이어지는 부압 오일 회로에 누출 지점이 있음을 확인할 수 있습니다. 이 경우, 해당 파이프라인 구간을 제거한 후, 압력 가스를 통과시켜 물속에 넣어 기포가 발생하는 지점을 찾아야 합니다. 바로 그곳이 누출 지점입니다.
파이프라인 문제 외에도, 파이프라인 연결부의 다양한 개스킷에서 부적절한 설치, 변형, 노화로 인한 손상 등으로 인해 누출이 발생하여 누출 지점이 될 수 있습니다. 파이프라인을 자세히 검사하기 전에 이러한 노드를 먼저 점검하십시오.
탱크 외부의 단단한 오일 파이프는 일반적으로 고장이 발생할 가능성이 적으며, 위의 검사 후에도 누출 지점을 찾을 수 없는 경우 나중에 확인할 수 있습니다.
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게시 시간: 2024년 12월 18일