디젤 발전기 세트의 성능에 영향을 미치는 요인은 여러 가지가 있습니다. 오늘은 연료 분사 펌프의 중요성을 소개해 드리겠습니다. 연료 분사 펌프는 디젤 엔진 연료 공급 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 따라서 작동 상태는 디젤 엔진의 신뢰성, 경제성, 그리고 동력에 영향을 미칩니다. 적절한 유지보수는 연료 분사 펌프의 정상적인 작동을 보장하고 수명을 연장하는 데 중요한 전제 조건입니다. 베이더우 발전 설비 공장은 축적된 경험을 바탕으로 10가지 단계를 참고하실 수 있도록 정리했습니다.
모니터링 과정에서는 엄격한 선별을 실시하여 매우 깨끗한 디젤만이 연료 분사 펌프에 들어가는지 확인합니다.
일반적으로 디젤 여과는 가솔린 여과보다 더 엄격한 과정이므로 최소 48시간 동안 요청 및 예치금에 적합한 브랜드를 선택해야 합니다. 디젤 필터의 유지 관리 및 청소를 강화하고, 적시에 교체하거나 청소하십시오. 연료 탱크를 청소하고 연료 침전물과 물을 제거하십시오. 작동 조건에 따라 디젤에 포함된 불순물은 펌프 막힘, 구동 부품 및 연료 밸브의 마모 또는 부식을 유발할 수 있습니다.
2. 오일팬의 품질과 수위를 정기적으로 점검하세요
오일의 양과 품질을 점검하기 위해 발전기를 시동할 때마다 엔진 연료 분사 펌프 오일을 강제로 윤활하는 것 외에도, 물과 혼합되어 열화될 경우 오일 밸브가 막히고 마모되어 엔진 출력이 감소하고 시동이 매우 어려워질 수 있습니다. 더 심각한 결과는 오일 밸브의 부식입니다. 또한 펌프 내부 누설, 오일 배출 밸브 작동 상태, 씰링 링 손상 등의 문제로 인해 경유가 오일 희석액으로 유입될 수 있으므로 엔진 오일을 교환하고 오일 탱크를 철저히 청소하여 오일 침전물과 같은 불순물을 제거하여 오일이 다시 제대로 작동하지 않도록 하는 것이 매우 중요합니다.
3. 연료분사펌프의 각 실린더의 간격각도와 오일공급각도, 연료공급 진각도를 정기적으로 점검하고 조정합니다.
느슨한 연결 볼트와 캠 샤프트, 롤의 마모는 종종 실린더의 연료 공급 진각 및 연료 공급 간격 각도의 변화로 이어져 디젤이 움직이기 어렵게 만들고, 이로 인해 디젤 연소 및 경제성 저하, 시동 어려움, 불안정한 작동, 이상 소음 및 과열 등이 발생합니다. 실제로 대부분의 사람들은 전체 연료 공급 진각만 검토하고 조정하지만 연료 간격 각도(단일 펌프 연료 공급 진각 조정 포함)를 점검하고 조정하는 것을 소홀히 합니다. 그렇게 하면 첫 번째 실린더의 연료 공급이 적시에 이루어지는 데 도움이 되지만 캠 샤프트, 롤러 어셈블리로 인해 다른 실린더의 연료 공급이 적시에 이루어지도록 노력해야 하므로 시동이 어렵고 전력 부족 및 작동이 어렵습니다. 따라서 특히 장시간 사용하는 사람들에게는 간격 각도를 검토하고 조정하는 것이 매우 중요합니다.
4. 각 실린더의 오일 공급을 정기적으로 점검하고 조절하세요.
플런저와 커플링 밸브의 마모로 인한 연료 누출은 오일 공급을 감소시키거나 불균일하게 만듭니다. 따라서 전력 부족, 연료 소비 증가, 그리고 불안정한 작동을 초래하기 시작했습니다. 따라서 엔진의 효율적인 작동을 위해 각 실린더의 오일 공급을 정기적으로 점검하고 조정해야 합니다. 실제로 디젤 매연을 관찰하고, 엔진 소음을 듣고, 배기관의 온도를 만져보면 각 오일 공급량을 확인할 수 있습니다.
5. 캠축 클리어런스를 정기적으로 점검하세요.
캠 샤프트의 축 방향 간극은 0.03~0.15mm 이내로 엄격하게 관리해야 합니다. 간극이 너무 크면 변속기 부품이 작동 표면에 가하는 충격이 커져 캠 표면의 조기 마모와 오일 교환 진각이 증가합니다. 반면, 가스량이 너무 많으면 캠 샤프트 작동과 연료 조절 막대가 흔들릴 수 있습니다. 연료 공급의 주기적인 변화 및 기타 문제로 인해 엔진 작동이 불안정해집니다. 따라서 캠 샤프트 간극을 정기적으로 점검하고 조정해야 합니다. 캠 샤프트의 축 방향 간극이 너무 크면 양쪽에 개스킷을 추가하여 조정할 수 있습니다. 반경 방향 간극이 너무 크면 일반적으로 새 캠 샤프트로 교체해야 합니다.
6. 일부 배출밸브의 밀봉상태를 정기적으로 점검하고 결합하는 것이 필요합니다.
플런저와 펌프의 작동 상태는 배출 원유 밸브의 밀봉 상태를 점검하여 거칠고 마모된 상태를 확인할 수 있습니다. 이를 통해 유지보수 및 수리 방법을 결정할 수 있습니다. 점검 시에는 각 실린더의 고압 오일 파이프 이음매를 돌려서 수동 펌프를 사용하여 오일을 펌핑해야 합니다. 파이프 이음매 상단에 오일 배출구가 있는 경우, 오일 배출 밸브의 밀봉 상태가 좋지 않음을 의미합니다(물론 밸브 스프링이 파손되어도 동일한 문제가 발생합니다). 여러 실린더에서 동일한 문제가 발생하는 경우, 철저한 디버깅 및 유지보수를 수행하고 연결 부품까지 교체해야 합니다.
7. 표준 고압 오일 파이프라인을 사용하세요
고압 디젤은 연료 공급 공정에 사용됩니다. 고압 오일 파이프라인에서 디젤의 압축성과 유연성으로 인해 파이프라인 내 압력파 형성이 전달되는 데 시간이 걸립니다. 오일 공급 시 각 실린더의 일관성, 연료 공급 간격 각도의 균일성 및 디젤 엔진의 안정적인 작동을 보장하기 위해 고압 파이프라인의 길이와 직경을 측정하고 선택해야 합니다. 따라서 고압 오일 파이프가 손상되면 표준 파이프 중 하나를 교체해야 합니다. 실제 사용에서는 일반적으로 파이프의 길이와 직경을 고려하지 않으므로 길이와 직경 사이에 큰 차이가 있습니다. 그러나 비상용으로 사용할 수는 있지만 작동하려면 오일 공급 진각 각도와 전체 기계의 오일 공급량이 변경됩니다. 따라서 표준 고압 오일 파이프를 사용해야 합니다.
8. 해당 키웨이와 고정 볼트의 마모를 점검하세요.
관련 키웨이와 볼트는 주로 캠축 키웨이, 커플링의 플랜지 키웨이(오일 펌프를 통해 커플링을 통해 동력을 전달), 반원형 키, 커플링 고정 볼트를 말합니다. 캠축 키웨이, 플랜지 키웨이, 연료 분사 펌프의 반원형 키를 장기간 사용하면 키웨이와 반원형 키의 마모 및 불안정한 설치, 연료 공급 진각 변화 등의 경미한 문제가 발생할 수 있습니다. 심한 경우, 키가 냉간 압연되어 동력 전달에 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 마모된 부품은 정기적으로 점검, 유지 보수 및 교체해야 합니다.
9. 플런저와 오일 배출 밸브의 마모된 커플링 부품을 적시에 교체하십시오.
디젤 엔진 시동이 잘 걸리지 않고 출력이 떨어지고 연료 소비량이 증가하는 경우, 연료 분사 펌프 플런저와 연료 배출 밸브 사이의 커플링 부품을 제거해야 합니다. 문제가 해결되지 않으면 연료 펌프와 연료 분사기를 조정하여 적절한 시기에 교체해야 합니다. 플런저와 연료 배출 밸브가 어느 정도 마모되어 더 이상 사용되지 않은 것입니다.
10. 펌프 부품 주입에 대한 올바른 방법을 유지하세요.
펌프 측면 커버, 딥스틱, 연료 플러그(브리더), 오버플로우 밸브, 오일 탱크 나사 블록, 오일 레벨 나사, 오일 펌프 볼트 등 이러한 부속품은 분사 펌프의 작동 성능 측면에서 매우 중요한 역할을 합니다. 측면 커버는 먼지, 습기 및 기타 불순물의 유입을 방지합니다. 마스크(필터 포함)는 엔진 오일의 열화를 효과적으로 방지합니다. 오일 스필 밸브는 연료 시스템에 일정 압력을 유지하여 공기 유입을 방지합니다. 따라서 이러한 부속품의 유지 관리를 강화하고 적시에 교체해야 합니다. 손상이 발견되면 즉시 폐기해야 합니다.
발전기 세트에 대한 문의 사항은 베이더우 파워 팀으로 연락해 주십시오. 10년 이상의 발전 장비 전문 생산 및 판매 경험을 바탕으로 더욱 전문적인 엔지니어 팀이 고객님께 최상의 서비스를 제공합니다. 베이더우 파워를 선택하시면 안심하고 방문 공장 방문을 환영합니다.
게시 시간: 2025년 4월 28일