저온에서 작업하면 디젤 엔진의 저온 부식이 악화되고 저온 슬러지가 과도하게 생성됩니다. 고온에서 장시간 작업하면 엔진 오일의 산화 및 열화가 가속화되고 피스톤 링의 고온 영역에서 겔화 현상이 심화되며 고온 침전물(도막)이 과도하게 생성됩니다.
작동 중 오일 온도를 정상 수준으로 유지하는 목적은 다음과 같습니다.
한 가지 이유는 마찰 부품, 특히 크랭크축 베어링의 온도가 너무 높아지는 것을 방지하여 부품 강도 저하와 마모 증가를 막기 위함입니다.
둘째, 오일 펌프의 오일 펌핑 용량이 충분히 커서 마찰면의 안정적인 냉각 및 윤활을 보장해야 합니다. 오일 펌프의 오일 펌핑량은 엔진 오일 온도와 밀접한 관련이 있습니다. 온도가 너무 높거나 낮으면 오일 펌핑량이 감소합니다. 오일 온도가 정상 온도(약 85℃)일 때만 오일 펌핑량이 제 성능을 발휘합니다. 이때 엔진 오일의 점도도 적절하여 유동성이 좋을 뿐만 아니라 펌프 내 역류 현상도 줄일 수 있습니다.
셋째, 엔진 오일의 온도를 정상 수준으로 유지하면 고온에서 오일의 산화 속도를 줄여 오일의 수명을 연장할 수 있습니다.
정상 작동 온도를 유지하는 방법:
디젤 엔진 냉각수의 온도는 75~90도 사이여야 하며, 95도를 초과해서는 안 됩니다. 디젤 엔진의 정상 작동 온도를 유지하는 방법은 발전기 시동 시 라디에이터 앞쪽의 절연 장치를 해제하여 디젤 엔진이 흡수하는 열이 방출하는 열보다 많도록 함으로써 엔진이 빠르게 예열되도록 하는 것입니다. 차량 운행 중 디젤 엔진이 과열되면 절연 장치를 작동시켜 열 방출이 열 흡수보다 많도록 하여 냉각수 온도를 정상 범위로 낮춰야 합니다. 디젤 엔진이 과열되었지만 심각하지 않은 경우에는 엔진 회전수를 높여 열 방출이 열 흡수보다 많도록 함으로써 엔진을 냉각시킬 수 있습니다. 또한, 저단 기어로 변속하여 디젤 엔진 부하를 줄이고 동시에 엔진 회전수를 정상 작동 속도로 높여 냉각수 온도를 빠르게 정상 범위로 낮출 수도 있습니다.
특히 "냉각"을 목적으로 디젤 엔진을 정지시키는 것은 절대 금지되어 있습니다. 디젤 엔진이 정지되면 냉각수 순환이 중단되어 가열된 부품의 열이 더 이상 방출되지 않습니다. 따라서 온도가 계속 상승하여 국부적인 과열이 발생하고 부품이 손상될 수 있습니다.
냉각제를 사용할 때는 주의하십시오.
제조사는 커민스 디젤 발전기 세트의 냉각수 사용에 대해 엄격한 요구 사항을 제시하며, 장기 지속형 부동액 및 방청액 사용을 규정하고 있습니다. 장기간 사용으로 인한 수분 손실이나 기타 원인으로 인한 냉각수 누출이 발생할 경우, 증류수 또는 깨끗한 연수(끓는 물, 빗물, 눈)를 첨가해야 합니다. 연수는 pH 8.5~10.5의 알칼리성이어야 합니다. 강물, 우물물, 샘물 또는 수돗물과 같은 처리되지 않은 경수는 대체하여 사용할 수 없습니다. 고온에서 이러한 경수에 함유된 미네랄이 침전되어 스케일을 형성하고, 이는 워터 재킷과 라디에이터 코어를 막아 냉각수 순환을 방해하고 냉각 효율을 저하시켜 디젤 엔진 과열을 유발할 수 있기 때문입니다.
냉각수에는 "누출 방지" 부동액을 사용할 수 없습니다. 이러한 누출 방지제는 라디에이터에 첨가 후 2~3분 내에 라디에이터와 순환수 통로 사이의 틈을 자동으로 메워주지만, 냉각수 필터를 막히게 할 수 있습니다.
발전기 세트에 대한 추가 문의 사항은 베이더우 파워 팀으로 연락 주십시오. 10년 이상의 발전 설비 생산 및 판매 경험과 전문 엔지니어 팀이 고객 여러분을 위해 최선을 다하고 있습니다. 베이더우 파워를 선택하시면 안심하실 수 있으며, 공장 방문 견학도 환영합니다.
게시 시간: 2025년 8월 8일