디젤 발전기 작동 중, 디젤 엔진 오일은 오일 내 수분 침투, 디젤 엔진 과열, 크랭크케이스 환기 불량, 가스 저항 불량, 디젤 엔진 정비 오류 등으로 인해 열화됩니다. 오일이 손상된 경우 오일을 교체해야 합니다. 교체 방법은 다음과 같습니다. 아래 Xiaobian에서 디젤 발전기 오일 열화 원인에 대해 자세히 알아보세요.
1. 오일이 습기에 스며듭니다. 디젤 엔진은 습기로 인해 실린더 라이너 천공, 실린더 라이너 방수 링 손상, 오일 라디에이터 손상, 실린더 개스킷 손상, 실린더 헤드 손상 등을 유발합니다. 오일에 냉각수가 포함되어 있으면 엔진 오일의 유화 작용이 저하됩니다. 냉각수에 과도한 수분이 공급되었는지, 아니면 오일을 교체했는지를 통해 확인할 수 있습니다.
크랭크케이스 환기가 잘 안되고 공기 저항도 심합니다.
디젤 엔진은 시동 시 가연성 가스와 배기가스의 일부가 크랭크케이스 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 틈으로 유입됩니다. 피스톤 링이 심하게 손상되면 상황은 더욱 악화됩니다. 크랭크케이스에 응축된 연료 증기는 엔진 오일을 희석시킵니다. 배기가스 내의 산과 수증기는 엔진 부품을 부식시키는 동시에 엔진 오일을 서서히 희석, 가열 또는 혼합하여 엔진 오일 성능을 저하시킵니다. 크랭크케이스로 유입된 가스는 크랭크케이스 내부의 온도와 압력을 상승시킵니다. 오일 씰과 개스킷에서 오일이 새어 나오는 피스톤의 왕복 운동은 크랭크케이스 내부의 공기압을 주기적으로 변화시켜 엔진의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. 심한 경우, 크랭크케이스 오일이 연소실과 실린더 헤드로 유입됩니다. 따라서 디젤 엔진에는 특히 환기구가 설치되어 크랭크케이스 내외부 압력 균형을 유지함으로써 오일의 수명을 연장합니다. 크랭크케이스 환기구가 파손되거나 공기 저항이 증가하면 오일의 산화 및 열화가 가속화됩니다.
3. 디젤 엔진 과열의 주요 원인은 냉각수 부족, 냉각 시스템의 과도한 스케일, 펌프 고장으로 인한 냉각수 순환 장애, 라디에이터, 라디에이터 후드 및 서모스탯의 이물질 막힘, 팬 벨트의 느슨함 및 손상, 고온 계절의 장시간 과부하 운전, 연소실 내 탄소 축적의 영향, 윤활유 시스템 내 오일 부족 등입니다. 디젤 엔진 과열, 오일 온도 상승, 오일 열화 및 열화는 더욱 가속화됩니다. 디젤 발전기 오일이 고온 고압에서 작동하면 산화 안정성이 악화되고 열분해, 산화 및 중합 과정이 진행됩니다. 고온에서 오일은 불완전 연소 생성물, 응축된 수증기, 흡입 공기 중의 먼지와 혼합되어 오일 열화를 가속화합니다.
디젤 엔진은 부적절하게 유지 관리됩니다
오일 교환 시 윤활계통 청소가 안되거나, 크랭크케이스 청소가 제대로 안되거나, 오일필터나 라디에이터 청소가 제대로 안되거나, 오일필터 씰이 빠진 경우 디젤엔진은 업데이트가 필요합니다.
디젤 엔진은 가솔린을 사용합니다.
오일 엔진의 압축비는 가솔린 엔진의 두 배 이상입니다. 고온과 고압은 가솔린 엔진보다 주요 부품에 훨씬 더 큰 영향을 미치기 때문에 일부 부품은 다른 재질로 제작됩니다. 예를 들어, 가솔린 엔진의 메인 샤프트와 커넥팅 로드 금속은 연질 재질과 부식성 브리넬 합금으로 제작되어야 하며, 디젤 엔진의 금속은 납 청동이나 납 합금과 같은 고성능 재질로 제작되어야 하지만, 이러한 재질은 내식성이 낮습니다.
따라서 경유 정제 과정에서는 금속 표면에 보호막을 형성하여 금속 부식을 줄이고 내마모성을 향상시키기 위해 방부제를 더 많이 첨가해야 합니다. 가솔린에는 이러한 방부제가 없기 때문에 디젤 엔진에 방부제를 첨가하면 금속 표면에 얼룩이 생기고 늘어져 스트리핑 성능이 저하될 수 있습니다. 그렇지 않으면 오일이 즉시 열화되어 라이닝과 잠금축이 타버릴 수 있습니다.
6. 여러 브랜드의 오일을 여러 브랜드의 디젤 오일과 혼합하면 점도 외에도 다른 화학 성분이 존재합니다. 이는 주로 오일을 구성하는 첨가제의 종류와 함량이 다르기 때문입니다. 일반적으로 오일의 종류와 품질 등급은 첨가제의 종류와 함량에 따라 구분됩니다. 첨가제는 화학적 특성이 서로 다르기 때문에 서로 다른 첨가제가 포함된 오일과 혼합할 수 없습니다. 오일의 첨가제는 화학적으로 반응하여 엔진 오일의 성능을 급격히 저하시키고, 이는 곧 엔진 성능 저하로 이어질 수 있습니다.
7. 오일 브랜드의 부적절한 사용
작동하는 디젤 엔진의 종류, 기술 조건, 성능 요구 사항이 다르기 때문에 필요한 오일 브랜드도 다릅니다. 디젤 엔진에 사용되는 오일은
1. 새 오일과 흰색 여과지의 기존 오일을 비교합니다. 사용한 오일 방울에 검은 반점이 많으면 오일을 교체하지 마십시오. 오일이 짙은 갈색이면 변질될 수 있으므로 교체하십시오.
2. 지름 0.5cm, 길이 20cm의 유리관을 사용하여 새 오일과 사용한 오일을 각각 19cm씩 주입합니다. 밀봉 후 두 관을 동시에 돌려 기포가 올라오는 시간을 측정합니다. 20% 이상 차이가 나면 사용한 오일의 점도가 너무 낮아 교체해야 함을 의미합니다.
게시 시간: 2023년 4월 26일