디젤 발전기 작동 중 디젤 엔진 오일은 오일 내 수분 침투, 엔진 과열, 크랭크케이스 환기 불량 또는 가스 저항성 저하, 엔진 정비 오류 등으로 인해 열화됩니다. 오일이 변질되면 교체해야 합니다. 오일 교체 방법은 다음과 같습니다. 아래에서 자세히 알아보겠습니다! 디젤 발전기 오일 열화 원인
1. 오일이 습기에 스며들면 디젤 연료는 실린더 라이너의 천공, 실린더 라이너 방수 링 손상, 오일 라디에이터 손상, 실린더 가스켓 손상, 실린더 헤드 손상 등을 유발할 수 있습니다. 오일에 냉각수가 섞이면 엔진 오일의 유화 현상이 심해집니다. 냉각수 소모량이 과다하거나 오일을 교체해야 하는지 여부를 통해 확인할 수 있습니다.
크랭크케이스 환기 불량 및 공기 저항.
디젤 엔진 시동 시, 연소 가스와 배기가스의 일부가 크랭크케이스 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 틈으로 유입됩니다. 이로 인해 피스톤 링이 심하게 손상되고, 손상은 더욱 악화됩니다. 크랭크케이스에 응축된 연료 증기는 엔진 오일을 희석시키고, 배기가스에 포함된 산성 및 수증기는 엔진 오일의 성능을 저하시키면서 부품을 부식시킵니다. 또한, 크랭크케이스로 유입되는 가스는 크랭크케이스 내부의 온도와 압력을 상승시킵니다. 오일씰과 가스켓에서 누출되는 오일로 인해 피스톤이 왕복 운동을 하면서 크랭크케이스 내부의 기압이 주기적으로 변동하고, 이는 엔진의 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. 심한 경우, 크랭크케이스 오일이 연소실과 실린더 헤드로 유입될 수 있습니다. 따라서 디젤 엔진에는 크랭크케이스 내부와 외부의 압력 균형을 유지하고 오일의 수명을 연장하기 위해 특별히 통풍구가 설치되어 있습니다. 크랭크케이스 통풍구가 고장 나거나 공기 저항이 발생하면 오일의 산화 및 열화가 가속화됩니다.
3. 디젤 엔진 과열의 주요 원인은 냉각수 부족, 냉각 시스템의 과도한 스케일 형성, 펌프 고장으로 인한 냉각수 순환 중단, 라디에이터, 라디에이터 후드 및 서모스탯의 이물질 막힘, 팬 벨트의 느슨함 및 손상, 고온 계절의 장시간 과부하 운전, 연소실 내 탄소 축적의 영향, 윤활유 시스템의 오일 부족 등입니다. 디젤 엔진 과열은 오일 온도 상승, 오일 열화 및 열화 가속화를 초래합니다. 디젤 발전기 오일이 고온 고압 조건에서 작동할 때 항산화 안정성이 저하되고 열분해, 산화 및 중합 과정이 진행됩니다. 고온에서 오일은 불완전 연소 생성물, 응축된 수증기 및 흡입 공기 중의 먼지와 혼합되어 오일 열화를 가속화합니다.
디젤 엔진이 제대로 관리되지 않고 있습니다.
오일 교환 시 윤활 시스템이 청소되지 않았거나, 크랭크케이스가 제대로 청소되지 않았거나, 오일 필터 또는 라디에이터가 완전히 청소되지 않았거나, 오일 필터의 씰이 없는 경우 디젤 엔진을 점검해야 합니다.
디젤 엔진은 휘발유를 사용합니다.
디젤 엔진의 압축비는 가솔린 엔진의 두 배가 넘습니다. 고온 고압 환경은 가솔린 엔진보다 주요 부품에 훨씬 더 큰 영향을 미치기 때문에 일부 부품은 다른 재질로 만들어집니다. 예를 들어, 가솔린 엔진의 주축과 커넥팅 로드는 연질 재질이나 내식성이 뛰어난 브리넬 경도의 합금으로 만들어야 하는 반면, 디젤 엔진의 금속은 납청동이나 납 합금과 같은 고성능 재질로 만들어야 하지만, 이러한 재질은 내식성이 낮습니다.
따라서 경유 정제 과정에서는 금속 표면에 보호막을 형성하여 금속 부식을 줄이고 내마모성을 향상시키기 위해 더 많은 방부제를 첨가해야 합니다. 휘발유에는 이러한 방부제가 없기 때문에 경유 엔진에 첨가할 경우 금속 표면에 얼룩이 생기고 처지기 쉬워 윤활 성능이 저하됩니다. 또한, 오일이 빠르게 열화되어 실린더 내벽과 잠금축이 손상될 수 있습니다.
6. 서로 다른 브랜드의 엔진 오일과 경유를 혼합하면 점도 외에도 다른 화학적 성분이 존재합니다. 이는 주로 오일을 구성하는 첨가제의 종류와 함량 차이 때문입니다. 일반적으로 오일의 종류와 품질 등급은 첨가제의 종류와 함량에 따라 분류됩니다. 첨가제는 종류에 따라 화학적 성질이 다르기 때문에 서로 다른 종류의 첨가제가 함유된 오일을 혼합해서는 안 됩니다. 오일 속 첨가제들이 화학 반응을 일으켜 엔진 오일의 성능이 급격히 저하되고, 빠르게 열화될 수 있습니다.
7. 오일 브랜드의 부적절한 사용
디젤 엔진의 종류, 기술 조건 및 성능 요구 사항이 다르기 때문에 필요한 오일 브랜드도 다릅니다. 디젤 엔진에 사용되는 오일은 다음과 같습니다.
1. 흰색 여과지에 묻은 새 오일과 사용한 오일을 비교해 보세요. 사용한 오일 방울에 검은 반점이 많이 보이면 오일을 교체하지 마세요. 오일이 짙은 갈색으로 변하면 오일이 변질된 것이므로 교체해야 합니다.
2. 지름 0.5cm, 길이 20cm의 유리관에 새 오일과 사용한 오일을 각각 19cm씩 주입합니다. 두 관을 밀봉한 후 동시에 돌리고 기포가 올라오는 데 걸리는 시간을 기록합니다. 기포가 올라오는 데 걸리는 시간의 차이가 20%를 초과하면 사용한 오일의 점도가 너무 낮아 교체해야 합니다.
게시 시간: 2023년 4월 26일