디젤 엔진 주요 정비 조건
출력 저하가 뚜렷하게 나타납니다. 가속 페달을 정격 위치에 놓았을 때 디젤 엔진의 실제 출력은 정격 출력의 약 60%에 불과하여 부하를 정상적으로 구동하지 못합니다. 연료 시스템, 밸브 트레인, 크랭크축 연결봉 메커니즘 및 기타 관련 부품에 대한 정비 및 조정 후에도 출력이 회복되지 않습니다.
연료 소비량이 급격히 증가합니다. 연료 소비량이 정격 기준치를 30~50% 이상 초과하고, 엔진 오일 소비량은 정격치의 두 배 이상입니다. 엔진 오일이 배기가스와 함께 배출되고, 크랭크케이스 통풍구 또는 오일 주입구에서 기름때가 섞인 연기가 나오며, 크랭크케이스 내부 온도가 현저하게 상승합니다.
실린더 라이너, 피스톤 및 기타 부품의 심각한 마모. 실린더 라이너, 피스톤, 크랭크축 저널 및 밸브 트레인 부품의 마모 한계를 모두 초과하여 실린더 밀폐 불량 및 실린더 압력 감소를 초래합니다.
시동 불량 및 비정상적인 노킹 소음 발생. 냉각수 온도가 50℃~60℃ 사이일 때 시동이 원활하게 걸리지 않습니다. 작동 온도가 70℃~90℃에 도달하면 피스톤, 피스톤 핀, 메인 베어링 또는 커넥팅 로드 베어링에서 실린더 내부의 비정상적인 노킹 소음이 발생합니다.
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게시 시간: 2026년 5월 18일