디젤 발전기 분사 노즐은 실제로 간단한 솔레노이드 밸브입니다. 솔레노이드 코일에 전원이 공급되면 흡입력이 발생하여 니들 밸브가 위로 빨려 들어가 분사 구멍이 열리고, 연료가 샤프트 니들과 니들 밸브 헤드의 분사 구멍 사이의 환형 틈을 통해 고속으로 분사되어 안개를 형성함으로써 완전 연소를 촉진합니다.
연료 분사량 제어: 동일한 유형의 전자식 연료 분사 차량의 경우, 연료 펌프의 압력은 스로틀 개방 정도와 관계없이 일정합니다. 연료 압력 조절기를 조정하면 분사 노즐의 압력은 항상 일정하게 유지됩니다. 노즐은 연료 펌프 및 연료 압력 조절기와 엄격하게 연동하여 사용해야 하며, 설계된 압력에서만 최적의 분무 효과를 얻을 수 있습니다. 압력이 설계 압력보다 낮으면 연료가 미스트가 아닌 기둥 형태로 분사되어 공기와 혼합되지 않습니다. 압력이 너무 높으면 연료가 원뿔 형태로 분사되어 혼합이 어려워지고, 분사력이 너무 커서 많은 양의 연료가 파이프 벽에 직접 분사되어 혼합 비율에 직접적인 영향을 미칩니다. 가속 중이든 공회전 중이든 압력은 항상 일정해야 합니다. 모델별로 압력도 다릅니다. (수리공 친구가 여러 기어 선택이 가능한 디젤 발전기 세트의 청소기 선택에 대해 언급했는데, 사실 이는 모델별로 압력 선택이 다른 것이지, 공회전 압력의 가속도가 다른 것이 아닙니다. 분사 압력을 잘못 선택하면 분사 노즐의 분무가 불량해집니다.)
연료 분사량은 연료 분사 시간에 따라 달라지며, 연료 분사기는 전자 코일 제어 방식에 따라 전압 구동식과 전류 구동식으로 나뉩니다. 전압 구동식 역시 저저항식과 고저항식으로 구분되는데, 고저항식은 12V 전원에 연결할 수 있고, 저저항식은 저전압에만 연결할 수 있습니다. 12V에 잘못 연결하여 장시간 작동시키면 코일이 타버릴 수 있습니다. 오일이 분사될 때는 컴퓨터에서 공급하는 전압이 12V와 같이 일정하게 유지됩니다. 오일 분사가 중단되면 전압은 즉시 0V가 되는데, 이 변화는 컴퓨터 언어에서 0과 1의 개념처럼 순간적으로 발생하며 중간값인 0.5는 없습니다. 즉, 맥동하는 직류 신호입니다. 교류와 같은 명사가 아닙니다. 그렇다면 교류란 무엇일까요? 교류는 말 그대로 교류입니다. 자동차 내부에서는 발전기 정류기 이전 부분을 제외하고는 교류가 거의 흐르지 않는 것으로 보입니다.
연료 분사 노즐이 막히거나, 오일 분사가 원활하지 않거나, 연료 분사 노즐 틈새에 탄소 침전물이나 디젤 발전기 접착제가 쌓여 설계된 연료 분사량이나 분무 효과를 달성하지 못하는 경우, 청소가 필요합니다.
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게시 시간: 2025년 3월 14일