디젤 발전기 분사 노즐은 실제로 간단한 솔레노이드 밸브입니다. 솔레노이드 코일에 전원이 공급되면 흡입력이 발생하고 니들 밸브가 흡입되어 분사구가 열리고 연료가 샤프트 니들과 니들 밸브 헤드의 분사구 사이의 고리형 틈을 통해 고속으로 분사되어 안개를 형성하여 완전 연소에 도움이 됩니다.
연료 분사량 제어: 동일한 유형의 전기 분사 차량에서 가솔린 펌프의 압력은 스로틀 개방 여부와 관계없이 일정하며, 연료 압력 조절기를 조정하는 한 분사 노즐의 압력은 항상 일정합니다.노즐은 연료 펌프와 연료 압력 조절기를 엄격하게 함께 사용하고, 설계된 압력만 유지하면 노즐이 최상의 분무 효과를 얻을 수 있습니다.압력은 설계 압력보다 낮고, 오일은 안개나 기둥이 아니며 공기와 혼합되어서는 안 됩니다.압력이 너무 크면 오일이 원뿔 모양으로 분출되어 혼합이 쉽지 않고 분사력이 너무 크면 많은 연료가 파이프 벽에 직접 분사되어 혼합 비율 매개 변수에 직접적인 영향을 미칩니다.가속 중이든 공회전 중이든 압력은 일정해야 합니다. 압력의 다른 모델도 다릅니다.(수리공 친구가 여러 기어 선택 디젤 발전기 세트 선택의 세척 기계에 대해 언급했는데, 사실 압력 선택의 다른 모델에 대한 것이지, 공회전 압력의 가속이 다른 것이 아니며, 분사 압력의 잘못된 선택, 분사 노즐의 분무가 불량한 것입니다).
연료 분사량은 연료 분사 시간의 길이에 따라 달라지며, 연료 분사기는 전자기 코일 제어 방식에 따라 다르며 전압 구동 방식과 전류 구동 방식으로 나뉘며, 전압 유형은 또한 저저항과 고저항으로 나뉩니다. 고저항은 12V 전기에 연결할 수 있고, 저저항은 저전압에만 연결할 수 있으며, 12V에 조금 더 오래 잘못 연결하면 코일이 타 버립니다. 오일이 분사될 때 컴퓨터에서 제공하는 전압은 일정합니다. 예를 들어 12V에서 오일이 차단되면 즉시 0V가 됩니다. 이 변화는 순간적이며 컴퓨터 언어의 0과 1의 개념과 같으며 중간에 0.5가 없습니다. 즉, 맥동하는 직류 신호입니다. 교류와 같은 명사가 아닙니다. 교류의 개념은 무엇입니까? 교류는 교류라고 합니다. 자동차 내부는 발전기 정류기 앞 부분을 제외하고는 기본적으로 교류에 접근할 수 없는 것 같습니다.
연료 분사 노즐이 막혔을 때, 오일 분사가 원활하지 않거나, 연료 분사 노즐 틈새에 탄소 침전물과 디젤 발전기 유닛 접착제가 있어 설계된 연료 분사량이나 분무 효과에 도달할 수 없으므로 청소가 필요합니다.
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게시 시간: 2025년 3월 14일