엔진 내부에는 여러 개의 압력 밀봉 장치가 있기 때문에, 이 밀봉 장치들은 일반적으로 엔진 부하가 약 3분의 1 정도일 때만 제대로 작동합니다. 부하가 낮을 때는 약간의 누출이 발생할 수 있습니다. 따라서 해외 엔진 제조업체들은 일반적으로 이 점을 강조합니다. 발전기가 저부하 상태로 운전될 경우, 운전 시간이 길어짐에 따라 다음과 같은 고장이 발생할 수 있습니다.
1.피스톤과 실린더 라이너 사이의 밀봉이 불량하여 엔진 오일이 새어 나와 연소실로 유입되고, 이로 인해 배기구에서 푸른 연기가 나옵니다.
2. 터보차저 디젤 엔진의 경우, 저부하 또는 무부하 조건에서는 부스트 압력이 낮아집니다. 이로 인해 터보차저 오일씰(비접촉식)의 밀봉 효과가 쉽게 저하되어 엔진 오일이 부스트 챔버로 스며들어 흡입 공기와 함께 실린더 내부로 유입될 수 있습니다.
3. 실린더 내부로 유입되는 엔진 오일 중 일부는 연소에 참여하고, 일부는 완전히 연소되지 않아 탄소 침전물을 형성하며, 나머지는 배기가스와 함께 배출됩니다. 이러한 방식으로 엔진 오일은 실린더 라이너의 배기 통로에 점차 축적되고 탄소 침전물도 형성됩니다.
4. 터보차저의 부스트 챔버에 엔진 오일이 일정량 축적되면 터보차저의 접촉면에서 오일이 스며 나올 수 있습니다.
5. 장기간 저부하 운전은 움직이는 부품의 마모 가속화 및 엔진 연소 환경 악화와 같은 더 심각한 결과를 초래하여 정비 주기를 앞당길 수 있습니다.
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게시 시간: 2025년 9월 24일