발전기 부하가 너무 낮을 때 배기 파이프에서 기름이 가끔 떨어지는 이유는 무엇일까요?

발전기 부하가 너무 낮을 때 배기 파이프에서 기름이 가끔 떨어지는 이유는 무엇입니까?

장치가 낮은 부하에서 작동할 경우, 작동 시간이 길어짐에 따라 다음과 같은 오류가 발생합니다.

1. 피스톤과 실린더 라이너 사이의 밀봉이 불량하여 엔진 오일이 새어 나와 연소실로 유입되고, 이로 인해 배기구에서 푸른 연기가 나옵니다.

2. 터보차저 디젤 엔진의 경우, 저부하 또는 무부하 조건에서는 부스트 압력이 낮아집니다. 이로 인해 터보차저 오일씰(비접촉식)의 밀봉 효과가 쉽게 저하되어 엔진 오일이 부스트 챔버로 스며들어 흡입 공기와 함께 실린더 내부로 유입될 수 있습니다.

3. 실린더 내부로 유입되는 엔진 오일 중 일부는 연소에 참여하고, 일부는 완전히 연소되지 않아 밸브, 흡기 포트, 피스톤 상단, 피스톤 링 등에 탄소 침전물을 형성하며, 나머지는 배기가스와 함께 배출됩니다. 이처럼 엔진 오일은 실린더 라이너의 배기 통로에 점차 축적되어 탄소 침전물이 형성됩니다.

터보차저의 부스트 챔버에 엔진 오일이 일정량 축적되면 터보차저의 접촉면에서 오일이 스며 나오게 됩니다.

5. 장기간 저부하 운전은 움직이는 부품의 마모 가속화 및 엔진 연소 환경 악화와 같은 더 심각한 결과를 초래하여 정비 주기를 앞당길 수 있습니다.

따라서 해외 디젤 엔진 제조업체들은 자연흡기식과 터보차저식 모델 모두에서 저부하/무부하 운전 시간을 최대한 줄여야 한다고 강조하며, 저부하 운전 시 부하가 엔진 정격 출력의 25~30% 미만이 되어서는 안 된다고 규정하고 있습니다.

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