현재 국내 시장에 출시된 일부 신형 콤바인 수확기의 연료 공급 및 화학 시스템에서는 여전히 기계식 연료 이송 펌프를 사용하여 저압 연료 라인에 연료를 공급하고 있습니다. 모든 오일 이송 펌프에는 수동 오일 펌핑 및 공기 제거 등의 요구 사항을 충족하기 위한 수동 오일 펌핑 장치가 장착되어 있습니다.
그렇다면 수동 오일 펌핑 장치가 오일을 제대로 펌핑하지 못하는 이유는 무엇일까요? 주된 원인은 복귀 스프링의 탄성력이 다이어프램 스프링의 탄성력보다 크기 때문입니다. 상단 로드가 캠의 최저점에 눌렸을 때 다이어프램은 제 위치에 있게 됩니다. 이때 압력 로드를 당기면 편심 핑거가 당김 로드 어셈블리 측면의 사각 구멍 하단 가장자리를 전혀 누르지 못하게 됩니다. 따라서 다이어프램의 상하 운동, 즉 오일 펌핑 과정이 완료되지 못합니다.
푸시 로드가 캠의 상승 행정 상단 범위 내에 있을 때, 즉 푸시 로드가 위로 올라가 리턴 스프링이 압축되고 풀 로드 어셈블리가 다이어프램 스프링에 의해 들어 올려질 때만, 푸시 로드의 편심 핑거가 풀 로드 어셈블리 측면의 사각 구멍을 통해 풀 로드 어셈블리와 다이어프램을 눌러 오일 흡입 과정을 완료합니다. 푸시 로드를 놓으면 다이어프램 스프링이 다시 다이어프램을 들어 올려 연료 가압 과정을 완료합니다. 따라서 수동 펌프로 오일을 펌핑할 때 핵심은 속이 빈 상단 로드가 캠의 상승 행정 내에 있도록 하는 것입니다. 최고점에서 수동 오일 펌핑 스트로크가 정격 용량에 도달하면 오일 펌핑 효과도 우수해집니다.
압력봉을 손으로 당겨보고 당기는 느낌을 확인하십시오. 압력봉을 눌렀을 때 강한 저항감이 느껴지고, 눌린 후 1/2에서 1/3 스트로크 구간에서 저항이 갑자기 증가하면 캠 위치가 적절한 것입니다. 압력봉을 약 300~400회 돌려 필터를 채우십시오. 압력봉을 당겼을 때 저항감이 느껴지지 않고, 마지막 1/2에서 2/3 스트로크 구간에서 저항이 갑자기 증가하지 않으면 캠 위치가 부적절한 것입니다. 시동 키를 돌려 디젤 엔진을 잠시 공회전시킨 후 다시 확인하십시오. 일반적으로 4~5회 공회전시키면 캠이 오일 펌핑에 적합한 위치에 도달합니다.
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게시 시간: 2025년 7월 14일