"Fuga machinae Diesel" ad phaenomenon vitii refertur ubi celeritas machinae effrenata est, celeritatem nominalem longe excedens, machina vehementer vibrat, sonum fremit, et magna copia fumi nigri vel caerulei ex tubo exhausto emittitur. Autocineta volantia non solum damnum partibus inferunt, sed etiam salutem personalem operatorum periclitantur, quod a ministris conservationis magni aestimandum est.
Multae sunt causae effrenationis motoris diesel, sed hae plerumque in duas partes dividi possunt: prima est superfluitas cibustibilis; secunda est combustio olei motoris. Quamquam ambo genera curruum volantium celeritatem excessivam motorum diesel ostendunt, differentiae in manifestationibus specificis intersunt. Cum superfluitas cibustibilis effrenationem efficit, fumus niger e tubo exhaustorio exit. Generaliter, haec res sistere potest intercludendo copiam cibustibilis. Cum oleum motoris motorem diesel celeriter currere facit, fumus caeruleus e tubo exhaustorio exit. Hoc tempore, sola interclusio copiae cibustibilis eam efficaciter sistere non potest. Necesse est simul copiam aeris intercludere et pressionem celeriter reducere ad eam sistendam. Causae effrenationis motoris diesel et earum modi curationis sic describuntur.
Causae effrenationis machinae dieselicae
Causae effrenatae machinae Diesel propter nimiam copiam dieseli: ① Articulus sphaericus brachii adaptationis emboli vel brachium adaptationis virgae dentatae sulcum furcae adaptationis non ingressus est, et embolus in loco aestimato copiae olei est. ② Embolus antliae olei non leniter rotatur. Haec causa communis effrenatae machinae Diesel est. Embolus in loco aestimato copiae olei est, et regulator trahi non potest, quod celeritas rotationis augetur. Propterea, regulator volumen olei moderari non potest. Causae cur embolus non leniter rotatur includunt: embolus durante compositione laesus; Sordes in antlia olei sunt, quae impuritates in rimam paris emboli ingredi sinunt. Cum sedes valvulae exitus olei stringitur, momentum torquens nimis magnum erat, quod deformationem manicae emboli fecit. Obturamentum in cochlea positionis manicae emboli nimis tenue est. Cochlea positionis contra manicam emboli premit, quae deformationem eius facit. Cochleae positionis manicae emboli nimis longae vel curvae sunt, et manica emboli haeret durante compositione. Cum iniector cibus deteritur, magna copia cibus revertentis, tubo inductionis coniuncta, in cylindrum trahitur, unde nimium cibus in cylindro oritur. Regulatore installato, nimium unguenti globis ferreis applicatum est, et unguentum nimis viscosum erat, quo difficile erat globis ferreis avolare cum celeritas rotationis augeretur. ⑤ Virga et anulus dentatus nullas notas habent aut male installati sunt, et embolus retrorsum installatus est. ⑥ Pressio injectionis cibus humilis et nimia copia cibus cylindro. ⑦ Virga trahens cum parte mobili regulatoris haeret. ⑧ Regulatoris emendatio impropria. Causae hae sunt: Operator consulto praeonus fontis regulationis celeritatis machinae diesel unius cylindri auget; Punctum operationis regulatoris Antliae Numeri 2 nimis altum est, unde celeritas sistendi olei alta vel incapacitas sistendi oleum oritur. Nimium olei lubricantis est aut viscositas in regulatore alta est.
(2) Causae effrenatae machinae dieselianae propter oleum machinae: ① Nimium olei machinae in filtro aereo est, quod in cylindrum sorbetur. ② Nimium olei machinae in alveo olei est, quod in cylindrum dum operatur effunditur. ③ Orificium carteris obstruitur, pressio aeris augetur, et oleum machinae in cameram combustionis impellitur. ④ Machina dieseliana horizontalis graviter inclinatur, quod oleum machinae in cameram valvulae influere facit. Cum spatium inter valvulam et ducem valvulae nimis magnum est, oleum in cameram combustionis sorbetur. ⑤ Cum anuli pistonis graviter detriti sunt, spatium inter involucrum cylindri nimis magnum est, vel foramina anulorum pistonis alignata sunt, magna quantitas olei machinae in cameram combustionis penetrat. Oleum machinae nimis tenue est et facile in cameram combustionis penetrare potest. Causae olei machinae nimis tenuis sunt: oleum diesel in alveum olei effluens; Machina dieseliana nimis calida est. Qualitas olei machinae requisitis non satisfacit. ⑦ Foramina reditus olei in anulo olei et pistone obstructa sunt, quod oleum machinae in cameram combustionis influere facit.
Si plura de generatore interrogas, quaeso turmam Beidou Power appella. Plus decem annorum experientia in productione et venditione instrumentorum generationis energiae professionalis, et plures artifices periti tibi serviunt, Beidou Power elige, confidenter elige, inspectionem officinae in situ libenter accipies.
Tempus publicationis: XXX Maii, MMXXXV