(1) Causae Effugii Machinae Diesel Ob Nimium Copiae Diesel
1. Caput sphaerum brachii adaptantis emboli vel brachii adaptantis cremaglierae in sulcum furcae adaptantis non inseritur, embolo in positione nominali subministrationis cibustibilis relicto.
② Rotatio inflexibilis emboli antliae cibustibilis. Haec causa frequentis est effrenatae machinae dieselicae. Embolus in loco aestimato cibustibilis manet nec a regulatore trahi potest, quod celeritas auget et regulator cibustibilis distributionem moderari non potest.
Causae rotationis emboli inflexibilis:
Embolus collisione durante compositione laeditur;
Sordes intra antliam cibustibilis impuritates in spatium parium embolorum ingredi sinunt;
Nimia vis stringendi sedis valvulae distributionis deformationem manicae pistonis efficit;
Obturamentum in cochlea positionis manicae embolitoris nimis tenue est, et cochlea positionis contra manicam embolitoris premit, deformationem efficiens;
Cochlea positionis manicae embolitoris nimis longa vel curva est, manicam embolitoris dum componuntur obstruens.
③ Postquam iniector cibustibilis detritus est, magna copia olei revertentis, qui tubo inductionis coniunctus est, in cylindrum attrahitur, quod ad nimiam copiam cibustibilis in cylindro ducit.
④ Nimium et nimis viscosum unguentum in globulos ferreos adhibetur dum regulator instituitur, ita ut difficile sit globulos ferreos extrorsum evolare cum celeritas machinae augetur.
5) Nullae notae ordinationis in cremagliera et anulo dentato, constructio incorrecta, aut installatio inversa emboli.
⑥ Pressio injectionis cibus humilis ad nimiam copiam cibus in cylindrum ducit.
⑦ Haesio virgae connexae et partium mobilium regulatoris.
⑧ Impropria gubernatoris inceptio.
Causae includunt:
Operarii vim prae-stringentem elastici regulatoris motorum diesel unius cylindri consulto augent;
Punctum actionis regulatoris antliae cibustibilis numeri II nimis altum constitutum est, quod vel celeritas interclusionis cibustibilis alta est vel cibustibilis non intercluditur;
Nimium olei lubricantis vel viscositas lubricantis nimis alta intra regulatorem.
(2) Causae Effugii Machinae Diesel ab Oleo Machinae Causati
① Nimium oleum motoris in filtro aereo in cylindrum hauritur.
2. Oleum in sartagine olei superfluum in cylindrum durante operatione insufflat.
③ Foramen ventilationis carteris obstructum pressionem aeris accumulandam efficit, oleum motoris in cameram combustionis cogens.
④ Inclinatio gravis motorum diesel horizontalium oleum motoris in cameram valvulae influere permittit; deinde oleum motoris in cameram combustionis hauritur cum spatium inter valvulam et ducem valvulae nimis magnum est.
5. Gravis detritio anulorum pistonis, nimium spatium inter tunicam cylindri, aut foramina anulorum pistonis ordinata magnam copiam olei motoris in cameram combustionis influere efficiunt.
⑥ Oleum motoris nimis tenue facile in cameram combustionis intrat.
Causae olei motoris diluti:
Effusio gasolii in sartaginem olei;
Temperatura operandi nimis alta machinae diesel;
Qualitas olei motoris inferior.
⑦ Anuli olei regulationis et foramina reditus olei in pistone obstructa oleum machinae in cameram combustionis influere faciunt.
Si plura de generatore interrogas, quaeso turmam Beidou Power appella. Plus decem annorum experientia in productione et venditione instrumentorum generationis energiae professionalis, et plures artifices periti tibi serviunt, Beidou Power elige, confidenter elige, inspectionem officinae in situ libenter accipies.
Tempus publicationis: XI Maii, MMXXVI