ແປງປັ່ນໄຟ ແລະ ແປງກະຕຸ້ນມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງໝັ້ນຄົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂະໜາດຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ຄວາມດັນຂອງແປງ, ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມສະອາດ, ການສວມໃສ່ຂອງແປງ ແລະ ໜ້າຜິວຂອງວົງແຫວນເລື່ອນ, ແລະ ຕົວມັນເອງ. ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະບວນການຜະລິດ, ໃນການດຳເນີນງານໄລຍະຍາວ, ຖ້າບໍ່ພົບອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຄັ້ງທຳອິດ ແລະ ການຕັດສິນໃຈໄດ້ຖືກເຮັດຢ່າງເດັດຂາດ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ແປງຈະມີປະກາຍໄຟ, ເກີດໄຟໄໝ້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດຍ້ອນແປງ.
ມີຫຼາຍສາເຫດຂອງການເກີດประกายໄຟຈາກແປງໄຟຟ້າ, ແລະ ວັດສະດຸ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ສາເຫດຕົວຈິງຂອງການເກີດประกายໄຟຈາກແປງໄຟຟ້າອາດຈະມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຂອງແປງມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ຖ້າແປງໜຶ່ງ ຫຼື ສອງແປງຕິດຂັດຍ້ອນເຫດຜົນທາງກົນຈັກ, ຄວາມດັນສະປິງບໍ່ພຽງພໍ, ແລະອື່ນໆ, ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານແປງອື່ນໆຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັກສານ້ຳໜັກປົກກະຕິ. ສຳລັບແປງທີ່ຖືກບິດເບືອນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການໄຫຼຂອງໜ້າຜິວສຳຜັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບວົງແຫວນລື່ນຫຼຸດລົງ. ອີງຕາມ Q=I*IRT, ການສ້າງຄວາມຮ້ອນແມ່ນສັດສ່ວນກັບກຳລັງສອງຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມຮ້ອນທີ່ສະສົມບໍ່ສາມາດກະຈາຍໄປໄດ້, ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ประกายไฟຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງໜ້າຜິວສຳຜັດຂອງແປງ ແລະ ວົງແຫວນລື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກประกายไฟຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງແປງຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ວົງວຽນທີ່ໂຫດຮ້າຍເຮັດໃຫ້ประกายไฟຂອງແປງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເມື່ອສະຖານະການນີ້ຮ້າຍແຮງ, ໄຟໄໝ້ວົງແຫວນຈະເກີດຂຶ້ນ.
2. ຄວາມດັນຂອງແປງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ເມື່ອແປງອອກຈາກໂຮງງານ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ອະທິບາຍວ່າ: ຄວາມດັນຂອງແປງຖືກປັບໃຫ້ເປັນຄວາມດັນຕໍ່າສຸດທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດประกายໄຟ. ຫຼັງຈາກການສາທິດທາງວິທະຍາສາດ ແລະ ສະຫຼຸບການປະຕິບັດ, ຄວາມດັນຕໍ່າສຸດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 200～300ɡ/c㎡, ນັ້ນຄື, 0.02～0.03MPa, ແລະ ແຕ່ລະແປງແມ່ນຕ້ອງການ. ຄວາມດັນລະຫວ່າງພວກມັນຄວນຈະເປັນເອກະພາບ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ຄວນເກີນ 10. ໃນການດຳເນີນງານໄລຍະຍາວຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ຖ້າແຮງສຽດທານຂອງແປງບາງອັນສັ້ນເກີນໄປ, ຫຼື ແປງຕິດຢູ່ໃນກອບແປງ, ຄວາມດັນຈະປະກົດວ່າບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມດັນບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມຕ້ອງການທາງທິດສະດີຂັ້ນຕ່ຳທີ່ວ່າແປງຈະບໍ່ສ້າງประกายໄຟເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກົນຈັກ ແລະ ສະປິງເອງຮ້ອນ ແລະ ອ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາກົດ ແລະ ດຶງແປງຄາບອນ, ບາງຄັ້ງພວກເຮົາອາໄສຄວາມຮູ້ສຶກ ແລະ ບໍ່ມີປະສົບການໃນການສະສົມ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ.
3. ໜ້າຜິວຂອງແປງເປື້ອນ. ຈຸດນີ້ຖືກລະເລີຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແປງໄຟຟ້າໃນການໃຊ້ງານປົກກະຕິຈະຖືກຜະນຶກໄວ້ໃນຕູ້ປິດ. ມີພັດລົມໄຫຼວຽນຮູບຊົງເກຍຢູ່ເທິງແກນລະຫວ່າງແປງສອງຂົ້ວ. ຜົງຄາບອນແກຣໄຟ ແລະ ແປງໄຟຟ້າຈະຖືກບົດໂດຍການໝຸນຂອງໂຣເຕີ. ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກກຳຈັດອອກໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຂອງການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຄວາມເຢັນ. ຖ້າປະຕູຕູ້ບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງສະນິດ ຫຼື ລືມປິດປະຕູໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຝຸ່ນຈາກພາຍນອກຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນແປງພ້ອມກັບອາກາດຮ້ອນ ແລະ ຕິດຢູ່ກັບເສົາແປງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແປງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອເກີດประกายໄຟໃນແປງ, ໜ້າຜິວຂອງເສົາແປງຈະບໍ່ສະອາດ, ແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງฉนวนລະຫວ່າງເສົາແປງບໍ່ພຽງພໍ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເກີດໄຟໄໝ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງແຫວນເລື່ອນມີຮ່ອງກ້ຽວວຽນຢູ່ເທິງລົດ, ເຊິ່ງເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແປງ, ປັບປຸງການສຳຜັດກັບແປງ, ເພື່ອໃຫ້ແປງສາມາດເຢັນລົງໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະ ສາມາດກຳຈັດໝຶກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຖ້າປະຕູຕູ້ບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງສະນິດ, ຝຸ່ນພັດລົມຈະຕິດກັບຮ່ອງກ້ຽວວຽນໄດ້ງ່າຍຖ້າແຮງດູດຂອງພັດລົມບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຜົນສະທ້ອນສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້. ໂດຍພິຈາລະນາວ່າລະດັບແຮງດັນຂອງແປງມໍເຕີກະຕຸ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ມັນຈຶ່ງຖືກສຳຜັດກັບພາຍນອກ, ແລະຍັງແນະນຳໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳ.
4. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງແບຣິ່ງຂະໜາດໃຫຍ່. ເພົາຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງໄລຍະທຳອິດ ແລະ ໄລຍະທີສອງມີຕົວກະຕຸ້ນ. ເນື່ອງຈາກແບຣິ່ງຍາວ ແລະ ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນຍາກຕາມທຳມະຊາດທີ່ຈະຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ການເຮັດວຽກໄລຍະຍາວຂອງໜ່ວຍ, ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ຄວາມເກົ່າແກ່ ແລະ ປັດໄຈທີ່ສັບສົນອື່ນໆເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງແບຣິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງແປງ, ແຮງສຽດທານຂອງເສົາແປງຈະບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ສາຍນຳ ແລະ ສະປິງຈະວ່າງ, ແລະ ການເກີດປະກາຍໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນຈະຄ່ອຍໆສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານະການໂດຍລວມຕື່ມອີກ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-09-2021