ຫ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນທີ່ຕັ້ງໄວ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີນໍ້າໜັກຕໍ່າລົງ?

ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຈໍານວນຂອງການປະທັບຕາຄວາມກົດດັນ eggplant, ເຊັ່ນ: ລະຫວ່າງ liner cylinder, piston ແລະ piston ring, ແລະລະຫວ່າງ turbocharger ແລະ turbocharger shaft rotor, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພຽງແຕ່ສາມາດມີບົດບາດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການໂຫຼດ, ແລະການຮົ່ວໄຫລບາງຢ່າງອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາໂຫຼດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຕ່າງປະເທດໂດຍທົ່ວໄປເນັ້ນຫນັກໃສ່ໃນຄູ່ມືຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍແລະເວລາແລ່ນຈະແກ່ຍາວ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ Fault 1 ຂ້າງລຸ່ມນີ້. Piston – ປະທັບຕາ liner cylinder ບໍ່ດີ, ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຊ່ອງທາງການ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ການເຜົາໃຫມ້, ມີຄວັນຢາສູບ. 2. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ supercharged ມີການໂຫຼດຕ່ໍາ, ບໍ່ມີການໂຫຼດແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ supercharged. ການປະທັບຕານ້ໍາມັນ Supercharger (ບໍ່ຕິດຕໍ່) ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາແຂ້ວງ່າຍທີ່ຈະຕົກລົງ, ໂດດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ແລະເອົາເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຮ່ວມກັນ. 3. ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງກະບອກສູບຂອງນ້ໍາມັນບາງທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຜົາໃຫມ້, ບາງນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນ, ໃນວາວ, ຂາເຂົ້າ, ເທິງລູກສູບ, ແຫວນລູກສູບແລະອື່ນໆ, ການສ້າງຄາບອນ, ການປ່ອຍອາຍພິດບາງແລະໄອເສຍ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ນ້ ຳ ມັນຄ່ອຍໆສະສົມຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບ, ແລະການສະສົມກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ. 4 supercharger supercharger chamber ນ້ໍາມັນສະສົມໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ພື້ນຜິວປະສົມປະສານຂອງ supercharger ແມ່ນ leaked ອອກ. 5. ການປະຕິບັດການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອະໄວຍະວະຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງສະພາບແວດລ້ອມການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜົນໄດ້ຮັບອື່ນໆເຊັ່ນເວລາການບໍາລຸງຮັກສາແບບພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຕ່າງປະເທດເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຈໍາເປັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການໂຫຼດຕ່ໍາ / ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ແບບດູດທໍາມະຊາດຫຼືແບບ supercharged, ແລະກໍານົດວ່າການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍຕ້ອງເປັນ watanabe ຫນ້ອຍກວ່າ 25 ຫາ 30 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງພະລັງງານຕໍ່ຫນ່ວຍ.