ການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງເພົາຂັບຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ

ເພົາຂັບເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດີເຊວ. ເນື່ອງຈາກແຮງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນ, ຄວາມໄວໃນການເລື່ອນຂອງແຕ່ລະໜ້າຜິວແຮງສຽດທານຂອງເພົາຂັບຈຶ່ງສູງຫຼາຍ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການລະບາຍຄວາມຮ້ອນກໍ່ບໍ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໜ້າຜິວຂອງເພົາຂັບມັກຈະເສື່ອມສະພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງອາດຈະມີການບິດເບືອນ, ບິດເບືອນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ແຕກ ຫຼື ແຕກຫັກ. ເມື່ອເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດີເຊວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບ ແລະ ການສ້ອມແປງເພົາຂັບຈຶ່ງເປັນຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ.

I. ວິທີການກວດກາ ແລະ ການປິ່ນປົວຮອຍແຕກຂອງເພົາຂັບ

ຮອຍແຕກໃນເພົາຂັບມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ສາມາດກວດພົບດ້ວຍຕາເປົ່າໄດ້ງ່າຍ. ພວກມັນສາມາດກວດສອບໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອສະພາບການບໍ່ອະນຸຍາດ, ວິທີການກວດສອບງ່າຍໆແມ່ນວິທີການຕີດ້ວຍຄ້ອນຈຸ່ມນ້ຳມັນ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຈຸ່ມເພົາຂັບລົງໃນນ້ຳມັນກາດຊົ່ວຄາວ, ຈາກນັ້ນເອົາອອກ, ເຊັດໃຫ້ສະອາດ, ໂຮຍຜົງສີຂາວໃສ່ມັນ, ແລະ ຈາກນັ້ນຕີແຂນເພົາຂັບເປັນຕ່ອນໆດ້ວຍຄ້ອນມື. ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ນ້ຳມັນກາດໃນຮອຍແຕກຈະຊຶມອອກມາ, ເຮັດໃຫ້ຜົງສີຂາວສະແດງຮອຍນ້ຳມັນ ແລະ ຮອຍເສັ້ນສີເຫຼືອງ. ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ສາມາດກຳນົດສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງຮອຍແຕກໄດ້.

II. ວິທີການກວດກາ ແລະ ການປິ່ນປົວສຳລັບການຜິດຮູບຂອງເພົາຂັບ

ສ່ວນທີ່ການບິດເບືອນການບິດເບືອນຂອງເພົາຂັບສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນກວ່າແມ່ນແຜ່ນຮອງຫຼັກກາງ. ຖ້າເພົາຂັບຖືກໃຊ້ຫຼັງຈາກຖືກງໍ ແລະ ບິດເບືອນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກົນໄກການສວມໃສ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເພົາຂັບເລັ່ງ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ກະດູກຫັກໃນເພົາຂັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ສິ່ງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ. ເມື່ອດຳເນີນການກວດກາ, ປາຍທັງສອງຂອງເພົາຂັບຄວນໄດ້ຮັບການຮອງຮັບໃສ່ໂຄງຮູບຕົວ V ເທິງແພລດຟອມ. ຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດຄວນວາງໄວ້ຕິດກັບແຜ່ນຮອງຫຼັກກາງ, ຫຼີກລ່ຽງຮູນ້ຳມັນ. ຄ່ອຍໆໝຸນເພົາຂັບໜຶ່ງຄັ້ງ ແລະ ສັງເກດຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ຄ່າຕໍ່າສຸດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດ. ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຄ່າແມ່ນຄວາມຊື່ຂອງເພົາຂັບ. ຖ້າມີການສວມໃສ່ແບບ eccentric ຢູ່ເພົາຂັບ, ປະລິມານຂອງການສວມໃສ່ແບບ eccentric ຄວນຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຄວາມຊື່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ 0.05-0.10 ມມ, ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຮ່ວມກັບການຂັດແບບ eccentric. ວິທີການກວດກາສຳລັບມຸມບິດຂອງເພົາຂັບແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຮອງຮັບເພົາຂັບຕາມແນວນອນເທິງແພລດຟອມເພື່ອໃຫ້ເສົາໜ້າປັດສອງອັນຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕຳແໜ່ງດຽວກັນຢູ່ຈຸດໃຈກາງຕາຍດ້ານເທິງ. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກເພື່ອວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງຂອງເສົາບັນທຶກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຢູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງພວກມັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ມຸມບິດກໍ່ຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ສາມ, ເກຍຫຼັກ ແລະ ເກຍຕໍ່ຂອງເພົາຂັບມັກຈະມີການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະ ການສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. ອາການຫຼັກໆແມ່ນວ່າ ຄວາມກົມ ແລະ ຮູບຮ່າງກະບອກຂອງເກຍເກີນຄ່າມາດຕະຖານ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນ. ສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງເກຍຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ດ້ານໃນຂອງແຕ່ລະເກຍ, ນັ້ນຄືດ້ານທີ່ໃກ້ກັບເສັ້ນກາງຂອງເພົາຂັບ, ເຮັດໃຫ້ເກຍສູນເສຍຄວາມກົມ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກສວມໃສ່ເປັນຮູບຊົງກະບອກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ດ້ານທີ່ສິ່ງເປິເປື້ອນຕິດກັບທາງຜ່ານນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກແຮງຫຼາຍກວ່າ. ພື້ນທີ່ສວມໃສ່ຂອງເກຍຫຼັກເພົາຂັບແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະດັບຄວາມແຂງແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຈຳນວນກະບອກສູບ, ຄວາມຍາວຂອງເພົາຂັບ, ແລະ ນ້ຳໜັກຖ่วงຂອງນ້ຳໜັກດຸ່ນດ່ຽງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສວມໃສ່ແມ່ນສະໝໍ່າສະເໝີຫຼາຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບເກຍຕໍ່ຂອງເກຍ. ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການສວມໃສ່ຂອງເກຍຕໍ່ຂອງເກຍໄວກວ່າເກຍຂອງເພົາຂັບຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງເກຍຫຼັກແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກຍຂອງເພົາຂັບ. ວິທີການກວດກາ ແລະ ການປິ່ນປົວ. ອີງຕາມກົດໝາຍການສວມໃສ່ຂອງແຕ່ລະວາລະສານ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ສາມາດພົບໄດ້. ຄວາມກົມ ແລະ ຮູບຮ່າງກະບອກສາມາດວັດແທກໄດ້ໂດຍໄມໂຄຣມິເຕີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກເພື່ອກຳນົດລະດັບການສ້ອມແປງ ແລະ ຂະໜາດການຂັດຂອງເພົາຂັບ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມຢ່າງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງເພົາຂັບຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ສາມາດລະເລີຍພວກມັນໄດ້.

ສຳລັບຄຳຖາມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ກະລຸນາໂທຫາທີມງານ Beidou Power. ມີປະສົບການໃນການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍອຸປະກອນຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍກວ່າສິບປີ, ມີທີມງານວິສະວະກອນມືອາຊີບຫຼາຍກວ່າເພື່ອຮັບໃຊ້ທ່ານ, ເລືອກ Beidou power ເພື່ອເລືອກ, ໝັ້ນໃຈໄດ້, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການກວດກາໂຮງງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່.