ວິທີການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການບໍາລຸງຮັກສາຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນລົ້ມເຫລວ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນເກີດຂຶ້ນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມແລະສືບສວນໂຮງງານສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງແລະຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງທີ່ມີຈໍານວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຈໍານວນຫລາຍ. ການສືບສວນພົບວ່າ ຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ນັ້ນ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການນຳໃຊ້ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ເນື່ອງຈາກວ່າບາງລະດັບດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສູງຫຼືຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ພຽງພໍ, ໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການນໍາໃຊ້ບາງການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

1, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່ຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ overhauled ບໍ່ໄດ້ແລ່ນຢູ່ໃນ

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງລົດໃຫມ່ຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ທໍ່ກະບອກສູບ, ລູກສູບ, ແຫວນລູກສູບແລະລູກປືນຖືກທົດແທນ, ແລະການດໍາເນີນງານການໂຫຼດບໍ່ໄດ້ເຕັມທີ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນ, ແລະປະກົດການດຶງກະບອກສູບແລະການເຜົາໄຫມ້ກະເບື້ອງບາງຢ່າງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ NT855 ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ TY220, ຫຼັງຈາກ overhaul, ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດການໂຫຼດໂດຍກົງ, ແລະປະກົດການຂອງການເຜົາໄຫມ້ກະເບື້ອງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 20h.

2. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ

ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເນື່ອງຈາກສະພາບເຢັນ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນສູງ, ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຍັງໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນ friction pair time lag, ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ lubricated ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ lubrication ບໍ່ດີຂອງເກຍແລະ bearing ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບແລະ bearing. ໂດຍສະເພາະ, ກາຊວນ supercharged ຈະເຮັດໃຫ້ shaft ablation ຂອງ turbocharger ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ supercharged ຄວນຖືກປະໄວ້ເປັນເວລາຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຄ່ອງຕົວດີຂຶ້ນ, ແລະ supercharger ໄດ້ຖືກ lubricated ຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນລະດູຫນາວເຢັນ. ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກ T-330 ທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກລັດເຊຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ B-400 (ກະບອກ V-8 ທີ່ມີສອງ superchargers, 300kw). ເມື່ອລົດບັນທຸກຖືກຍົກອອກຈາກລົດບັນທຸກ, ມັນແມ່ນລະດູໜາວ. ເຄື່ອງໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລົດໄປຫາສະຖານທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ມື້ຕໍ່ມາ, ພົບວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດຢຸດໄດ້, ແຕ່ການໂຫຼດບໍ່ສາມາດຫັນໄດ້. ມັນ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ວ່າ supercharger ໄດ້ ablated shaft rotating ໄດ້​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ການ lubrication ບໍ່​ດີ​, ແລະ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ກະ​ບອກ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​, ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​.

3, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນ supercharged ຢຸດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງກະທັນຫັນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຈະຢຸດການຫມຸນທັນທີ, ແລະນ້ໍາມັນໃນ supercharger ຢຸດໄຫຼ. ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນສູງຫຼາຍໃນເວລານີ້, ຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຈະຖືກດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນເຮືອນ supercharger, ນ້ໍາມັນທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ້ນຈະຖືກອົບເຂົ້າໄປໃນເງິນຝາກຄາບອນ, ຕັນທໍ່ນ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດນ້ໍາມັນໃນແຂນຂອງເພົາ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ shaft ແລະ shaft sleeve, ແລະແມ້ກະທັ້ງ "ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ". ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບັນຈຸ supercharged ທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ເອົາການໂຫຼດກ່ອນທີ່ຈະຢຸດ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ເຮັດວຽກສໍາລັບສອງສາມນາທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ extinguish ຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼຸດລົງ.

4​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ກາ​ຊວນ inferior​

ເມື່ອນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ຈໍານວນ cetane ບໍ່ກົງກັບມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ດີ, ການສະສົມຂອງຄາບອນ, piston ring sintering ເຮັດໃຫ້ເກີດການດຶງກະບອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນໍ້າມັນກາຊວນ inferior ຍັງເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຫົວສີດຂອງ plunger ປັ໊ມສີດ, ປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນແລະຫົວສີດ.

5, ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

(1) ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກແກ໊ດສ. ເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 2 ເທົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນສູງແລະອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ດັ່ງນັ້ນວັດສະດຸຂອງບາງສ່ວນຂອງທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ເກິດ rod ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມ babbitt ອ່ອນທີ່ມີການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນທີ່ດີ, ແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ້ອງເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມທອງແດງຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມກົ່ວ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີສານອາຊິດກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ. ໂລຫະທັງຫມົດປິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະບວນການກັ່ນນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມສານຕ້ານການກັດກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນປ້ອງກັນສາມາດຜະລິດຢູ່ດ້ານຂອງເປືອກຫຸ້ມລູກປືນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນຂອງເປືອກລູກປືນແລະປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື້ອໃນຊູນຟູຣິກຂອງກາຊວນແມ່ນສູງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ, ສານອັນຕະລາຍນີ້ໃນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຈະປະກອບເປັນອາຊິດຊູນຟູຣິກຫຼື sulfite, ພ້ອມກັບອາຍແກັສຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ, ເລັ່ງການຜຸພັງຂອງນໍ້າມັນທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ດັ່ງນັ້ນໃນຂະບວນການກັ່ນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະ, ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນເປັນດ່າງ. ຖ້າອາຍແກັສອາຊິດເຂົ້າໄປໃນ, ມັນສາມາດມີບົດບາດເປັນກາງທີ່ແນ່ນອນ, ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນ oxidize ໄວເກີນໄປ.

(2) ນ້ໍາມັນພຽງແຕ່ເພີ່ມແລະບໍ່ໄດ້ທົດແທນ. ຫຼາຍໆເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ໃສ່ໃຈກັບປະລິມານນໍ້າມັນເຄື່ອງກາຊວນ ແລະ ຕື່ມຕາມມາດຕະຖານ, ແຕ່ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກວດກາຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນ, ບໍ່ສົນໃຈການປ່ຽນນໍ້າມັນທີ່ເສື່ອມເສຍ. ເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາມັນຈະສູນເສຍການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລ່ນຊິ້ນສ່ວນເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີໃນສະພາບແວດລ້ອມການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງມັນ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຄວາມລົ້ມເຫລວບາງຢ່າງ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອກວດກາປະລິມານນ້ຳມັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງກວດກາຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຖ້ານ້ຳມັນຊຸດໂຊມລົງ, ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນໃຫ້ທັນເວລາ.

(3) ຕື່ມນ້ໍາມັນຫຼາຍກວ່າຫນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກບາງອັນຢ້ານນ້ຳມັນບໍ່ເຕັມກະເບື້ອງ, ຄິດວ່ານ້ຳມັນດີກ່ວາໜ້ອຍ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ປະລິມານນ້ຳມັນເຕັມເກີນມາດຕະຖານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການຫມຸນ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດລົງພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ; ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພື່ອເຜົາໄຫມ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວັນຢາສູບສີຟ້າ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ; ການສະສົມຂອງຄາບອນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດປະກົດການ deflagellation, ເພີ່ມການໃສ່ກະບອກສູບແລະລູກສູບ. ສະນັ້ນ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງກາຊວນບໍ່ສາມາດໜ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼື ຫຼາຍເກີນໄປ, ລະດັບນ້ຳມັນທົ່ວໄປຄວນຖືກຮັກສາໄວ້ຕ່ຳກວ່າຂອບເຂດຈຳກັດດ້ານເທິງຂອງຂະໜາດ dipstick ແມ່ນເໝາະສົມ.

6. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ overloaded ເປັນເວລາດົນນານ

ເຄື່ອງຈັກບາງອັນສະແຫວງຫາຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຊົ່ວຄາວ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບການເຮັດວຽກເກີນເວລາຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ປ່ຽນແປງແລະການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເທົ່າ, ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ 2 ເທົ່າ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ overloaded ເປັນເວລາດົນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະເບື້ອງແລະ shaft.

7, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ idd ເປັນເວລາດົນ, ການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນຈະຊຸດໂຊມລົງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກີນຄວາມຮ້ອນ, ມີຄວັນສີດໍາຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ, ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້, ທໍ່ crankshaft ບິດເບືອນແລະອື່ນໆ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນທີ່ຫຼຸດລົງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູກາຊວນທີ່ບໍ່ດີ, ການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມແລະການຊຶມເຊື້ອຄາບອນບໍ່ສົມບູນ. ການສະສົມຂອງຄາບອນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສຽບຮູ injector, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼຸດລົງແລະຄວັນສີດໍາໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ການສະສົມກາກບອນຫຼາຍເກີນໄປບາງຄັ້ງກໍ່ຂັດຂວາງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, turbocharger ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນຈະຫຼຸດລົງແນ່ນອນ, ຄວາມໄວການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຈະຫຼຸດລົງ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມສະອາດຈະຫຼຸດລົງ, ຜົນກະທົບຂອງການຜະນຶກຈະບໍ່ດີ, ຄວາມອາດສາມາດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຈະຫຼຸດລົງ, ຈໍານວນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຍອມຮັບໂດຍຊິ້ນສ່ວນ lubrication ຂອງ splash ຈະຫຼຸດລົງ, ການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າດິນສູນການເລັ່ງຈະຫຼຸດລົງ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຈະຫຼຸດລົງ. ເຊັ່ນ: piston, piston ring and cylinder wall wear ເພີ່ມຂຶ້ນ; ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງກົນໄກປ່ຽງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ: ຊີວິດຂອງ shaft ຕົ້ນຕໍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rod bearing shell ແມ່ນຫຼຸດລົງ.

8, ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງກອງອາກາດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງບໍ່ທັນເວລາ

ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການສະຫນອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ອາຍແກັສ. ຖ້າການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ຖືກຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ກະບອກສູບ, ແຫວນລູກສູບ, ປ່ຽງໄອດີແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆສວມໃສ່ກ່ອນໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສັ້ນລົງ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ 8 ເທົ່າ, ການສວມໃສ່ຂອງແຫວນ piston ເພີ່ມຂຶ້ນ 9 ເທົ່າ, ແລະສ່ວນອື່ນໆທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ. ການບໍາລຸງຮັກສາການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ທັນເວລາຫຼືຄຸນນະພາບການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ດີ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການກັ່ນຕອງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບາງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງອາກາດ, ຫຼືເມື່ອການກັ່ນຕອງເສຍຫາຍ, ສາຍທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເວລາຫຼັງຈາກອາຍຸຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເປື້ອນຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນ.

9, ບໍ່​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ precipitation ແລະ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ຂອງ​ກາ​ຊວນ​, ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຫຼື​ການ​ທົດ​ແທນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ກາ​ຊວນ​ບໍ່​ທັນ​ເວ​ລາ

ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການເກັບຮັກສາແລະການນໍາໃຊ້ຂອງຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມແລະ impurities ອື່ນໆປະສົມກັບສານທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ oxidize ແລະກາວ, ຈະ aggravated ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເສຍຫາຍໃນໄລຍະຕົ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກອະນຸພາກຂັດແຂງທີ່ມີຢູ່ໃນກາຊວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ precipitation ແລະການຕອງຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ມີການທໍາຄວາມສະອາດແລະປ່ຽນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງກາຊວນ, ບໍ່ມີການທໍາຄວາມສະອາດຂອງຖັງກາຊວນເປັນປົກກະຕິ, ມັນຈະຕັນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງປັ໊ມສີດແລະຄູ່ຄວາມຊັດເຈນຂອງຫົວສີດເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ບໍ່ສະອາດ.

10, ໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແລະການປະກອບ careless ແລະຂາດຫາຍໄປພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ

ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ຊິ້ນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍລະເລີຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນຄິດວ່າມັນບໍ່ສໍາຄັນບໍ່ວ່າຈະຕິດຕັ້ງຫຼືບໍ່, ເປັນອັນຕະລາຍແລະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ແຜ່ນລັອກປະຕູອາກາດຄວນຕິດຕັ້ງຄູ່, ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການຕິດຕັ້ງຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງອອກຈາກການຄວບຄຸມແລະທໍາລາຍລູກສູບແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ; pin cotter, ສາຍທາດເຫຼັກ (ສິ້ນ lock) ຫຼື pad ພາກຮຽນ spring ສຸດ bolt rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ flywheel bolt ແມ່ນອຸປະກອນຕ້ານການວ່າງ, ຊຶ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຂາດຫາຍໄປ; ແຫວນ piston pin lock ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ pin piston ຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍ, ຖ້າຫາກວ່າການປະກອບທີ່ຂາດຫາຍໄປຈະຜະລິດສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືທໍາລາຍ liner cylinder; ຫົວປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ໃນການຫຼໍ່ຫຼອມເກຍຢູ່ໃນຫ້ອງເກຍກຳນົດເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕໍ່າເກີນໄປ. ການສູນເສຍການປົກຫຸ້ມຂອງຖັງນ້ໍາ, ຝາປິດຊ່ອງໃສ່ນ້ໍາມັນ, ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຖັງນ້ໍາມັນຈະຮຸກຮານລະບົບຄວາມເຢັນ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນລົມຊາຍແລະຝຸ່ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກ.

ສໍາລັບຄໍາຖາມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດ, ກະລຸນາໂທຫາທີມງານ Beidou Power. ຫຼາຍກວ່າສິບປີຂອງການຜະລິດເປັນມືອາຊີບແລະການຂາຍປະສົບການອຸປະກອນການຜະລິດພະລັງງານ, ທີມງານວິສະວະກອນມືອາຊີບຫຼາຍທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານ, ເລືອກ Beidou ພະລັງງານແມ່ນຈະເລືອກເອົາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຫມັ້ນໃຈໄດ້, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການກວດກາໂຮງງານຜະລິດໃນສະຖານທີ່.