Untuk menyelesaikan masalah kerosakan motor, pelbagai bahan membentangkan pelbagai kaedah. Dari perspektif menggabungkan teori dengan amalan, analisis khusus berikut dijalankan.
1. Motor gagal dihidupkan.
1) Motor tidak berputar dan tiada bunyi. Sebabnya ialah terdapat litar terbuka dua fasa atau tiga fasa dalam bekalan kuasa atau lilitan motor. Pertama, periksa sama ada terdapat voltan kuasa. Jika tiada voltan untuk ketiga-tiga fasa, kerosakan terletak pada litar; jika voltan tiga fasa seimbang, kerosakan terletak pada motor itu sendiri. Pada masa ini, ukur rintangan lilitan tiga fasa motor untuk mencari lilitan yang rosak.
2) Motor tidak berputar, tetapi terdapat bunyi "berdengung". Ukur terminal motor. Jika voltan tiga fasa seimbang dan sama dengan nilai undian, ia boleh ditentukan sebagai beban lampau yang teruk.
Langkah-langkah pemeriksaan adalah seperti berikut: Pertama, keluarkan beban. Jika kelajuan dan bunyi motor adalah normal, ia boleh ditentukan sebagai beban lampau atau terdapat kerosakan pada bahagian mekanikal beban. Jika ia masih tidak berputar, putar aci motor dengan tangan. Jika ia sangat ketat atau tidak boleh dipusingkan, ukur arus tiga fasa. Jika arus tiga fasa seimbang tetapi lebih besar daripada nilai undian, mungkin bahagian mekanikal motor tersekat, motor kekurangan minyak, galas berkarat dan rosak teruk, penutup hujung atau penutup minyak dipasang terlalu serong, atau rotor dan rongga dalam bertembung (juga dipanggil scavenge). Jika memusingkan aci motor ke sudut tertentu terasa sukar atau mendengar bunyi "bergemerincing" berkala, ia boleh dinilai sebagai scavenge. Sebabnya ialah: (1) Jurang antara cincin dalam dan luar galas terlalu besar, dan galas baharu perlu diganti; (2) Ruang galas (lubang galas) terlalu besar, dan haus jangka panjang menyebabkan diameter dalam terlalu besar. Langkah kecemasan adalah dengan menyadur lapisan logam atau menambah sarung, atau membuat beberapa lubang kecil pada dinding dalam ruang galas; (3) Aci bengkok, tepi penahan penutup hujung haus.
3) Motor berputar perlahan-lahan dan disertai dengan bunyi "berdengung" dan getaran aci. Jika arus satu fasa adalah sifar, dan arus dua fasa yang lain jauh lebih tinggi daripada nilai undian, ia menunjukkan bahawa dua fasa sedang berputar. Sebabnya ialah satu fasa litar atau bekalan kuasa terbuka atau satu fasa penggulungan motor terbuka.
Bagi motor kecil, litar terbuka fasa tunggal boleh diperiksa menggunakan ohmmeter dan multimeter atau dengan menguji dengan lampu. Semasa memeriksa motor yang disambungkan dengan bintang atau delta, sambungan belitan tiga fasa mesti diputuskan sambungannya dan setiap fasa diperiksa untuk litar terbuka. Bagi motor berkapasiti sederhana, belitannya kebanyakannya menggunakan berbilang konduktor yang dililit dalam berbilang cabang dan disambungkan secara selari. Jika beberapa konduktor putus atau satu cabang selari diputuskan sambungannya untuk pemeriksaan, ia agak rumit. Kaedah yang biasa digunakan ialah kaedah imbangan arus tiga fasa dan kaedah rintangan. Secara amnya, jika nilai arus (atau rintangan) tiga fasa berbeza lebih daripada 5% antara satu sama lain, fasa dengan arus yang lebih kecil (atau rintangan yang lebih besar) ialah fasa litar terbuka.
Amalan telah membuktikan bahawa kerosakan litar terbuka motor sering berlaku pada hujung, titik sambungan atau plumbum penggulungan.
Voltan rendah, jurang udara motor yang tidak sekata, lubang pengudaraan teras besi yang tersumbat, dan bilah kipas yang rosak, dsb.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.
Masa siaran: 15-Apr-2026