Oleh kerana enjin diesel mempunyai beberapa pengedap tekanan terung, seperti antara pelapik silinder, omboh dan gelang omboh, dan antara pengecas turbo dan aci rotor pengecas turbo, ia secara amnya hanya dapat memainkan peranan penuh apabila enjin berada kira-kira satu pertiga daripada beban, dan beberapa kebocoran mungkin berlaku semasa masa beban. Oleh itu, pengeluar enjin asing secara amnya menekankan dalam manual mereka. Penjana diesel berfungsi di bawah beban yang kecil dan masa operasi berlangsung, seperti yang ditunjukkan dalam Kerosakan 1 di bawah. Omboh – pengedap pelapik silinder tidak baik, minyak di saluran, pembakaran ke dalam kebuk pembakaran, asap ekzos. 2. Enjin diesel supercharged mempunyai beban rendah, tiada beban dan tekanan supercharged rendah. Pengedap minyak supercharger (tanpa sentuhan) kesan pengedap gigi mudah jatuh, melompat ke dalam kebuk tekanan minyak, dan pengambilan ke dalam silinder bersama-sama. 3. Naik ke silinder beberapa minyak untuk mengambil bahagian dalam pembakaran, beberapa minyak tidak boleh dibakar sepenuhnya, dalam injap, salur masuk, bahagian atas omboh, gelang omboh dan sebagainya pembentukan karbon, beberapa dan pelepasan ekzos. Dengan cara ini, minyak secara beransur-ansur terkumpul di dalam port ekzos pelapik silinder, dan pengumpulan terbentuk. 4. Pengumpulan minyak kebuk pengecas lampau sehingga tahap tertentu, permukaan gabungan pengecas lampau bocor keluar. 5. Operasi organ dengan beban kecil akan menyebabkan haus yang serius pada bahagian yang bergerak, kemerosotan persekitaran pembakaran enjin dan hasil lain seperti masa penyelenggaraan lanjutan. Oleh itu, pengeluar enjin diesel asing menekankan keperluan untuk meminimumkan masa berjalan beban rendah/tiada beban, sama ada menggunakan model sedutan semula jadi atau pengecas lampau, dan menetapkan bahawa beban kecil mesti dicas kurang daripada 25 hingga 30 peratus daripada kuasa undian seunit.
Masa siaran: 19 Mei 2023