1. Fenomena
Apabila enjin beroperasi, tolok tekanan minyak menunjukkan nilai tekanan minyak yang terlalu tinggi yang melebihi had yang ditetapkan.
2. Analisis Punca
Daripada prinsip bahawa sistem pelinciran menghasilkan tekanan oleh pam minyak, dapat diketahui bahawa minyak pelincir dalam sistem boleh menghasilkan tekanan terutamanya disebabkan oleh rintangan aliran minyak di bahagian tekanan dalam sistem. Tahap tekanan berkaitan dengan rintangan aliran minyak dalam sistem. Apabila rintangan aliran minyak dalam sistem besar, tekanan minyak adalah tinggi; apabila rintangan aliran minyak dalam sistem kecil, tekanan minyak adalah rendah. Oleh itu, jika tekanan minyak dalam sistem pelinciran terlalu tinggi, ia mesti disebabkan oleh rintangan aliran minyak dalam sistem yang berlebihan.
Di samping itu, jika peranti paparan tekanan minyak tidak berfungsi dan menunjukkan nilai tekanan minyak yang tidak tepat (iaitu, menunjukkan tekanan minyak yang terlalu tinggi), mungkin terdapat anggapan salah bahawa tekanan minyak dalam sistem pelinciran terlalu tinggi.
Sebab-sebab biasa bagi peningkatan rintangan aliran minyak termasuk:
(1) Kelikatan minyak yang tinggi
Kelikatan minyak menunjukkan magnitud rintangan geseran dalaman apabila minyak mengalir. Kelikatan minyak berkaitan dengan suhu enjin. Apabila suhu enjin rendah, kelikatan minyak adalah tinggi; sebaliknya, apabila suhu enjin tinggi, kelikatan minyak adalah rendah. Apabila kelikatan minyak tinggi, kebendairannya lemah tetapi sifat pengedapnya baik, dan kebocorannya kecil. Jika kelikatan minyak melebihi nilai yang ditentukan, rintangan aliran minyak dalam sistem pelinciran akan meningkat, dan tekanan akan meningkat. Oleh itu, apabila suhu enjin rendah atau minyak itu sendiri mempunyai kelikatan yang tinggi (disebabkan oleh pemilihan jenama minyak yang tidak betul, iaitu, jenama minyak tidak sesuai untuk suhu ambien, seperti menggunakan minyak gred musim panas pada musim sejuk), tekanan minyak akan menjadi tinggi.
(2) Kelegaan yang tidak mencukupi pada bahagian pelinciran tekanan atau penyumbatan penapis minyak halus
Daripada litar minyak, dapat diketahui bahawa rintangan aliran litar minyak yang beredar dalam sistem pelinciran adalah sama dengan jumlah timbal balik rintangan aliran cabang selari. Jarak pada bahagian pelinciran tekanan seperti jurnal aci sesondol, jurnal rod penyambung, jurnal aci engkol, dan jurnal lengan goyang, jika jaraknya terlalu kecil, elemen penapis penapis minyak halus terlalu kotor, dan litar minyak tersekat, serta tekanan pelarasan injap pengehad tekanan yang terlalu tinggi, semuanya akan meningkatkan rintangan aliran litar minyak dan meningkatkan tekanan.
(3) Pelarasan injap pengehad tekanan yang tidak betul
Daripada komposisi dan prinsip kerja injap pengehad tekanan, dapat diketahui bahawa injap pengehad tekanan mengehadkan tekanan minyak dengan bergantung pada spring keseimbangan dan injap bola (atau injap kon) dan mengekalkan tekanan minyak dalam nilai yang ditentukan. Apabila tekanan minyak melebihi nilai yang ditentukan, ia mengatasi daya elastik spring dan menolak injap untuk melepaskan tekanan ke dalam sistem, dan apabila tekanan minyak lebih rendah daripada daya elastik spring, injap ditutup di bawah tindakan spring, sekali gus mengehadkan tekanan dalam julat yang ditentukan. Oleh itu, tekanan minyak dalam sistem pelinciran bergantung pada saiz daya elastik spring. Jika daya elastik spring yang diselaraskan terlalu besar, ia akan menyebabkan tekanan minyak dalam sistem menjadi terlalu tinggi.
3. Diagnosis dan Penghapusan
(1) Jika tekanan minyak tinggi dengan ketara apabila jentera pembinaan baharu digunakan atau selepas penyelenggaraan enjin, ia menunjukkan bahawa ruang antara leher aci dan galas (baji) pada bahagian pelinciran tekanan terlalu kecil, atau tekanan pelarasan injap pengehad tekanan terlalu tinggi. Seseorang perlu memeriksa ruang antara leher aci dan galas pada bahagian pelinciran tekanan dengan teliti. Jika ruang terlalu kecil, ia perlu dilaraskan atau dikikis untuk mengelakkan bahagian yang sepadan daripada terbakar kerana ruang yang tidak mencukupi.
(2) Jika enjin diesel yang telah digunakan untuk jangka masa yang lama menunjukkan tekanan minyak yang terlalu tinggi, ia menunjukkan bahawa penapis minyak halus tersumbat. Ia perlu dibersihkan.
(3) Jika tekanan minyak terlalu tinggi apabila enjin diesel berada pada suhu rendah, dan tekanan minyak kembali normal apabila suhu enjin meningkat, ia menunjukkan bahawa sebab tekanan minyak yang terlalu tinggi adalah suhu enjin diesel yang rendah.
(4) Jika tekanan minyak meningkat dengan ketara selepas menggantikan minyak, ia menunjukkan bahawa jenama minyak yang dipilih tidak sesuai. Contohnya, menggunakan minyak yang lebih berkelikatan tinggi pada musim sejuk, yang selalunya akan menyebabkan tekanan minyak menjadi terlalu tinggi. Ia harus digantikan dengan minyak yang sesuai untuk musim tersebut.
Lebih tinggi jenama minyak (lebih besar nombornya), lebih rendah kelikatannya. Lebih tinggi kelikatan minyak, lebih besar kelikatannya. Secara amnya, dalam persekitaran biasa, minyak gred HC-14 boleh digunakan. Di kawasan utara yang sejuk, minyak gred HC-11 dan HC-8 dengan takat beku yang lebih rendah boleh dipilih. Pam minyak rosak. Gantikan sahaja dengan yang baharu.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.
Masa siaran: 24 Feb-2026