Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi prestasi set penjana diesel. Hari ini, kami akan memperkenalkan kepentingan pam suntikan bahan api di sini. Pam suntikan bahan api merupakan komponen penting dalam sistem bekalan bahan api enjin diesel. Oleh itu, keadaan kerjanya mempengaruhi kebolehpercayaan, ekonomi dan dinamik enjin diesel. Penyelenggaraan yang betul merupakan prasyarat penting untuk memastikan operasi normal pam suntikan bahan api dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Berdasarkan pengalaman yang diringkaskan, Kilang Peralatan Penjanaan Kuasa Beidou telah menyenaraikan sepuluh langkah untuk rujukan anda.
Semasa proses pemantauan, pemeriksaan ketat dijalankan bagi memastikan diesel yang sangat bersih memasuki pam suntikan bahan api.
Secara amnya, penapisan diesel adalah proses yang lebih ketat daripada penapisan petrol, jadi kita mesti memilih jenama yang sesuai untuk permintaan dan deposit selama sekurang-kurangnya 48 jam. Perkukuhkan penyelenggaraan dan pembersihan penapis diesel, dan gantikan atau bersihkannya tepat pada masanya. Bersihkan tangki bahan api dan buang deposit bahan api dan air. Bergantung pada keadaan kerja, sebarang kekotoran dalam diesel boleh menyebabkan kesesakan pada pam, haus atau kakisan pada bahagian pemacu dan injap bahan api.
2. Periksa kualiti dan tahap kuali minyak secara berkala
Untuk memeriksa tahap dan kualiti minyak, setiap kali kita menghidupkan set penjana, selain pelinciran paksa minyak pam suntikan bahan api untuk enjin, jika ia bercampur dengan air dan rosak, akibat yang lebih ringan ialah injap minyak dan kesesakan serta haus yang mengurangkan kuasa enjin dan menjadikannya sangat sukar untuk dihidupkan. Akibat yang lebih serius ialah kakisan injap minyak. Pada masa yang sama, masalah seperti kebocoran dalaman pam, keadaan kerja injap keluar minyak dan kerosakan cincin pengedap akan membolehkan diesel memasuki pencairan minyak, jadi adalah sangat penting untuk menukar minyak enjin dan membersihkan tangki minyak dengan teliti untuk membuang kekotoran, seperti mendapan minyak, bagi mengelakkan minyak daripada tidak berfungsi lagi.
3. Periksa dan laraskan Sudut selang setiap silinder pam suntikan bahan api dan bekalan minyak secara berkala, serta Sudut pendahuluan bekalan bahan api.
Bolt penyambung dan aci sesondol yang longgar, serta haus gulungan, sering menyebabkan perubahan pada Sudut pendahuluan bekalan bahan api dan Sudut selang bekalan bahan api silinder, yang menyukarkan diesel bergerak, sekali gus menyebabkan kemerosotan pembakaran diesel dan sifat ekonomi, permulaan yang sukar, operasi yang tidak stabil, bunyi bising yang tidak normal dan terlalu panas, dan sebagainya. Dalam praktiknya, kebanyakan orang hanya menyemak dan melaraskan Sudut pendahuluan bekalan bahan api keseluruhan, tetapi mengabaikan untuk memeriksa dan melaraskan Sudut selang bekalan bahan api (yang melibatkan pelarasan Sudut pendahuluan bekalan bahan api pam tunggal). Melakukannya bermanfaat untuk bekalan bahan api dalam silinder pertama tepat pada masanya, tetapi ia berusaha untuk memastikan bekalan bahan api tepat pada masanya dalam silinder lain kerana aci sesondol, pemasangan penggelek, yang menyukarkan untuk dihidupkan, kekurangan kuasa dan operasi. Jadi ia adalah Sudut selang yang sangat penting untuk diperiksa dan diselaraskan, terutamanya bagi mereka yang menggunakannya untuk masa yang lama.
4. Periksa dan laraskan bekalan minyak ke setiap silinder dengan kerap.
Kebocoran bahan api yang disebabkan oleh hausnya injap pelocok dan gandingan akan mengurangkan bekalan minyak atau menjadikannya tidak sekata. Oleh itu, ia mula menyebabkan kesukaran dalam kekurangan kuasa, meningkatkan penggunaan bahan api dan operasi yang tidak stabil. Oleh itu, kita harus kerap menyemak dan melaraskan bekalan minyak ke setiap silinder untuk memastikan enjin beroperasi dengan berkesan. Dalam praktiknya, kita boleh menentukan setiap bekalan minyak dengan memerhatikan asap diesel, mendengar bunyi enjin dan menyentuh suhu paip ekzos.
5. Periksa kelegaan aci sesondol secara berkala.
Jarak paksi aci sesondol perlu dikawal ketat dalam lingkungan 0.03 hingga 0.15 milimeter. Jika jarak terlalu besar, ia akan meningkatkan impak pada permukaan kerja yang dikenakan oleh komponen transmisi, sekali gus meningkatkan haus awal permukaan CAM dan Sudut pendahuluan penukaran minyak. Sebaliknya, jika gas terlalu besar, ia juga boleh menyebabkan operasi aci sesondol dan rod pengatur bahan api bergegar. Dengan perubahan berkala dalam bekalan bahan api dan isu-isu lain, operasi enjin tidak stabil. Oleh itu, kita harus kerap memeriksa dan melaraskan jarak aci sesondol. Jika jarak paksi aci sesondol terlalu besar, kita boleh melaraskannya dengan menambah gasket pada kedua-dua belah pihak. Jika jarak jejari terlalu besar, kita biasanya perlu menggantikannya dengan yang baharu.
6. Adalah perlu untuk memeriksa dan memasang gandingan secara berkala pada keadaan pengedap sesetengah injap keluar.
Kita boleh menentukan keadaan kerja pelocok dan pam yang kasar dan haus dengan memeriksa injap minyak mentah keluar bagi keadaan pengedap. Ini akan membantu menentukan kaedah penyelenggaraan dan pembaikan. Semasa pemeriksaan, kita harus memutar sambungan paip minyak tekanan tinggi setiap silinder dan menggunakan pam manual untuk mengepam minyak. Jika kita mendapati terdapat saluran keluar minyak di bahagian atas sambungan paip, ia menunjukkan bahawa injap keluar minyak tidak ditutup dengan baik (sudah tentu, pegas injap yang rosak akan menyebabkan masalah yang sama). Jika berbilang silinder mempunyai masalah yang sama, maka penyahpepijatan dan penyelenggaraan yang teliti harus dijalankan, dan juga bahagian penyambung harus diganti.
7. Gunakan saluran paip minyak tekanan tinggi standard
Diesel tekanan tinggi akan digunakan dalam proses pembekalan bahan api. Disebabkan oleh kebolehmampatan dan fleksibiliti diesel dalam saluran paip minyak tekanan tinggi, pembentukan gelombang tekanan dalam saluran paip akan mengambil sedikit masa untuk dihantar. Panjang dan diameter saluran paip tekanan tinggi perlu diukur dan dipilih untuk memastikan konsistensi setiap silinder dalam bekalan minyak dan keseragaman Sudut selang bekalan bahan api dan operasi enjin diesel yang stabil. Oleh itu, apabila paip minyak tekanan tinggi rosak, kita harus menggantikan salah satu piawaian. Dalam penggunaan praktikal, kita biasanya tidak mempertimbangkan panjang dan diameter paip, sehingga terdapat perbezaan yang besar antara panjang dan diameter. Walau bagaimanapun, ia boleh digunakan untuk tujuan kecemasan, tetapi ia akan mengubah Sudut pendahuluan bekalan minyak dan isipadu bekalan minyak keseluruhan mesin untuk berfungsi. Oleh itu, kita mesti menggunakan paip minyak tekanan tinggi standard.
8. Periksa haus pada alur kunci dan bolt penetap yang berkaitan.
Laluan kunci dan bolt yang berkaitan terutamanya merujuk kepada laluan kunci aci sesondol, laluan kunci bebibir gandingan (menggunakan pam minyak untuk pemindahan kuasa melalui gandingan), kunci separa bulat dan bolt penetap gandingan. Disebabkan penggunaan laluan kunci dan laluan kunci bebibir aci sesondol dalam jangka masa panjang dan kunci separa bulat pam suntikan bahan api, akibat kecilnya ialah haus dan pemasangan laluan kunci dan separa bulat yang tidak selamat, dan perubahan dalam Sudut pendahuluan bekalan bahan api. Dalam kes yang teruk, kunci digulung sejuk, yang membawa kepada kegagalan penghantaran kuasa. Oleh itu, kita harus kerap memeriksa, menyelenggara dan menggantikan bahagian yang haus.
9. Gantikan bahagian gandingan pelocok dan injap keluar minyak yang haus dengan segera
Apabila kita mendapati enjin diesel sukar dihidupkan, kuasa akan menurun dan penggunaan bahan api akan meningkat. Kita harus menanggalkan bahagian gandingan antara pelocok pam suntikan bahan api dan injap keluar bahan api. Jika masalah ini tidak dapat diperbaiki, dengan melaraskan pam bahan api dan penyuntik bahan api, ia harus diganti tepat pada masanya. Pelocok dan injap keluar bahan api telah haus sehingga tahap tertentu dan tidak lagi digunakan.
10. Kekalkan kaedah yang betul untuk menyuntik bahagian pam.
Kita mesti memastikan bahawa penutup sisi pam, batang celup, palam bahan api (pernafasan), injap limpahan, blok skru tangki minyak, skru aras minyak, bolt pam minyak, aksesori ini memainkan peranan yang sangat penting dalam pam suntikan, contohnya, dari segi prestasi kerja. Penutup sisi menghalang pencerobohan habuk, kelembapan dan kekotoran lain. Topeng (dengan penapis) boleh mencegah kerosakan minyak enjin dengan berkesan. Injap tumpahan minyak memastikan sistem bahan api mempunyai tekanan tertentu untuk menghalang udara daripada masuk. Oleh itu, kita mesti meningkatkan penyelenggaraan aksesori ini dan menggantikannya tepat pada masanya. Sebaik sahaja kita menemui sebarang kerosakan, ia akan hilang serta-merta.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.
Masa siaran: 28-Apr-2025