Mari kita lihat prekursor kegagalan utama penjana diesel dan prekursor pembakaran watt.Enjin diesel dihidupkan, kelajuan menurun secara mendadak, beban meningkat, enjin mengambil asap hitam, tekanan minyak turun, kotak engkol mengeluarkan bunyi geseran kering "goo", adalah pelopor kasut terbakar.Jika gigi, sila hentikan segera.Jika tidak, haus lengan akan menjadi lebih teruk, lekatan permukaan jurnal akan meningkat dengan cepat, jurnal dan jurnal akan segera dikunci, dan enjin akan kehilangan kelajuan.Pelopor kepada silinder likat.Apabila enjin diesel kekurangan air, kesakitan biasanya berlaku.Enjin tidak boleh berjalan di hadapan silinder likat, dan suhu air melebihi 100. Beberapa titisan air sejuk jatuh pada badan enjin, mengeluarkan asap putih "whoosh", titisan air segera menyejat.Pada ketika ini, enjin berjalan pada kelajuan rendah atau melahu, mengurangkan suhu kenderaan.Apabila enjin berhenti serta-merta, omboh dan pelapik silinder akan melekat bersama.Amaran silinder jatuh injap.Injap jatuh pada silinder biasanya kerana injap rosak, spring injap rosak, kerusi spring injap rosak, klip kunci pintu rosak.Bunyi perkusi "dong" pada kepala silinder (perlanggaran omboh dan injap), geseran "geseran" (perlanggaran omboh dan injap) dan bunyi tidak normal lain, dalam kes ketidakstabilan enjin, kebanyakannya adalah pendahulu injap, silinder mati.Omboh, kepala silinder, pelapik atau rod penyambung bengkok, blok silinder enjin dan aci engkol mungkin rosak.Hentikan enjin serta-merta.Satukan bahagian hadapan balang.Ramming silinder adalah terutamanya kerana kegagalan mesin yang merosakkan, melonggarkan bolt rod penyambung, keluarkan injap jatuh yang disebabkan oleh raming silinder.Melonggarkan atau menarik bolt rod penyambung akan meningkatkan kelegaan muat galas rod penyambung.Pada ketika ini, kotak engkol boleh didengar berderak, dan ketukan itu semakin kuat sejak zaman kanak-kanak.Selepas memabukkan, bolt rod penyambung jatuh atau pecah sepenuhnya, rod penyambung dan penutup galas dibuang, dan blok silinder enjin serta komponen yang berkaitan rosak.Tanda aci patah.Gejala kerosakan tidak jelas apabila bahagian bahu leher aci engkol enjin menyebabkan keretakan resesif.Apabila retakan mengembang dan berkembang, kotak engkol enjin memberikan ketukan yang membosankan.Apabila kelajuan putaran berubah, bunyi ketukan meningkat dan enjin menghasilkan asap hitam.Tidak lama kemudian, bunyi letupan secara beransur-ansur meningkat, enjin bergetar, aci engkol retak, enjin terbakar.Oleh itu, jika kotak engkol enjin bunyi tidak normal, segera hentikan pemeriksaan.Tanda amaran roda tenaga pecah.Terdapat retakan tersembunyi pada roda tenaga, yang mengeluarkan bunyi serak apabila diketuk.Apabila enjin dihidupkan, roda tenaga mengetuk pintu.Apabila RPM berubah, bunyi meningkat dan enjin bergoyang.Jika pemeriksaan tidak dihentikan pada masa ini, roda tenaga tiba-tiba boleh pecah dan serpihan boleh terbang.Tanda amaran kelajuan berlebihan.Sebelum "overdrive," enjin diesel biasanya mengalami ketidakstabilan asap biru, bahan api atau RPM.Pada mulanya, kelajuan enjin diesel tidak dikawal oleh pendikit, melebihi kelajuan undian, dan enjin itu mengeluarkan banyak asap hitam dan biru.Pada ketika ini, jika langkah-langkah seperti deoiling, asma dan penyahmampatan tidak diambil dengan cepat, kemalangan yang serius mungkin berlaku, seperti bunyi kelajuan enjin yang terus meningkat, asap memenuhi paip ekzos, kelajuan tidak terkawal, dan keruntuhan silinder.
Masa siaran: 16 Mei 2023