(3) Apabila suhu enjin melebihi 50℃, tingkatkan pendikit untuk membiarkan enjin berjalan pada kelajuan yang dinilai. Pada masa yang sama, periksa warna asap pada setiap port ekzos dan beri perhatian untuk mendengar bunyi silinder. Jika asap hitam keluar dari silinder tertentu, ia menunjukkan bahawa bekalan bahan api terlalu tinggi. Dengan mengambil enjin diesel siri 135, yang digunakan secara meluas dalam jentera pembinaan, sebagai contoh, anda boleh menarik rod gear pelaras pam suntikan bahan api ke arah berhenti bahan api, longgarkan skru pengunci pada gear pelaras, masukkan rod besi nipis ke dalam lubang kecil lengan kawalan kuantiti bahan api, dan ketuk perlahan-lahan dengan tukul untuk memusingkannya ke kanan. Ini boleh mengurangkan bekalan bahan api, dan sebaliknya, meningkatkannya. Apabila terdapat bunyi ketukan yang kuat dalam silinder tertentu dan sukar untuk dihidupkan, ia menunjukkan bahawa bekalan bahan api telah bermula terlalu awal. Jika suhu silinder tertentu terlalu tinggi atau api disembur keluar, mungkin bekalan bahan api bermula terlalu lewat. Contohnya, dalam enjin diesel siri 135, pelarasan masa mula bekalan bahan api untuk setiap silinder ditentukan oleh kedudukan pelocok pam bahan api. Apabila bekalan bahan api bermula terlalu lewat, nat dan skru pelarasan masa hendaklah dibuka sedikit. Jika bekalan bahan api bermula terlalu awal, ketatkan skru ini sedikit.
(4) Periksa Sudut pendahuluan bekalan bahan api
Secara amnya, Sudut pendahuluan bekalan bahan api boleh diperiksa melalui kaedah limpahan bahan api. Iaitu, longgarkan sambungan paip bahan api tekanan tinggi di satu hujung pam bahan api, tanggalkan sambungan di hujung yang disambungkan ke penyuntik bahan api, putar paip bahan api ke kedudukan mendatar, kemudian ketatkan sambungan paip bahan api tekanan tinggi pam bahan api, tarik pendikit ke kedudukan undian, dan hidupkan penyahmampatan dan goyangan sehingga beberapa titis diesel keluar dari saluran paip bahan api tekanan tinggi. Lap diesel dari saluran paip minyak dan kemudian perlahan-lahan putar roda tenaga. Pada masa yang sama, beri perhatian khusus pada paras minyak di saluran paip minyak tekanan tinggi dan segera hentikan putaran roda tenaga sebaik sahaja ia mula bergerak ke atas. Pada ketika ini, tanda pada tangki air atau badan hendaklah sejajar antara 16 dan 20 darjah di hadapan pusat mati atas roda tenaga. Jika minyak melimpah sebelum kedua-duanya sejajar, ia menunjukkan bahawa Sudut pendahuluan bekalan bahan api terlalu besar dan bekalan bahan api terlalu awal. Jika minyak melimpah hanya selepas melebihi had, ia menunjukkan bahawa Sudut pendahuluan bekalan bahan api terlalu kecil dan bekalan bahan api terlalu lewat.
Perlu diingatkan bahawa bagi enjin diesel berbilang silinder, tiub kaca dan penunjuk khusus perlu dipasang untuk mengukur panjang arka antara dua tanda pada takal kipas silinder pertama di pusat mati mampatan atas dan apabila bekalan bahan api bermula, untuk menentukan sama ada Sudut pendahuluan bekalan bahan api adalah betul. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memeriksa sama ada selang bekalan minyak setiap pam individu adalah sama. Jika ia berbeza, jurang antara pelocok dan tantler atau ketebalan gasket antara pam minyak dan badan boleh dilaraskan untuk menjadikan selang bekalan minyak konsisten.
Apabila Sudut pendahuluan bekalan bahan api terlalu kecil atau terlalu besar, ia perlu dilaraskan. Kaedah pelarasan untuk Sudut pendahuluan bekalan bahan api berbeza-beza antara model yang berbeza. Enjin diesel 195 dan 190 baharu melaraskan Sudut pendahuluan bekalan bahan api dengan menambah atau menanggalkan gasket kuprum antara pam suntikan bahan api dan blok enjin. Menambah gasket akan melambatkan masa bekalan bahan api, manakala menambahnya akan memajukannya. Bagi enjin diesel 190-1 dan 1105, Sudut pendahuluan bekalan bahan api dilaraskan dengan melaraskan skru pelaras pada lajur pengikut pam suntikan bahan api. Memusingkan skru ke dalam (ke luar) akan melambatkan (atau melambatkan) masa bekalan bahan api. Enjin diesel 4115 mengubah Sudut pendahuluan bekalan bahan api dengan melaraskan kedudukan relatif plat sentuhan berpintal dan gear penghantaran pam suntikan bahan api. Apabila plat sentuhan berpintal dan lengan aci berpintal pam suntikan bahan api dipusingkan mengikut arah jam oleh satu lubang, Sudut pendahuluan bekalan bahan api meningkat sebanyak 3°, menjadikan bekalan bahan api lebih awal. Sebaliknya, apabila ia dipusingkan lawan arah jam oleh satu lubang, Sudut pendahuluan bekalan bahan api berkurangan sebanyak 3°, menjadikan masa bekalan bahan api lebih lewat.
Selepas pelarasan awal di atas, periksa sama ada suhu ekzos setiap silinder adalah konsisten. Jika enjin masih tidak dapat dipulihkan kepada operasi normal, ukur sama ada tekanan silinder berada dalam julat yang dibenarkan. Jika perlu, gantikan gelang omboh atau kisar injap, dan periksa keadaan pengabusan penyuntik bahan api dan sama ada tekanan pembukaan adalah normal.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.
Masa siaran: 11 Julai 2025