Dalam proses penjana diesel, minyak enjin diesel akan merosot disebabkan oleh penyusupan air ke dalam minyak, terlalu panas enjin diesel, pengudaraan kotak engkol atau rintangan gas yang lemah, ralat penyelenggaraan enjin diesel, dan sebagainya. Minyak telah rosak. Anda perlu menukar minyak. Bagaimana untuk menggantikannya? Pengenalan terperinci Xiaobian berikut! Punca-punca kerosakan minyak penjana diesel
1. Minyak meresap ke dalam kelembapan. Diesel akan menyebabkan pelapik silinder gas basah berlubang, kerosakan cincin kalis air pelapik silinder, kerosakan radiator minyak, kerosakan gasket silinder, kerosakan kepala silinder, dan sebagainya. Terdapat penyejuk dalam minyak, pengemulsian minyak enjin akan merosot. Boleh ditentukan oleh sama ada penyejuk itu menggunakan air susu yang berlebihan atau sama ada minyak diganti.
Pengudaraan dan rintangan udara kotak engkol yang lemah.
Apabila enjin diesel dihidupkan, sebahagian daripada gas mudah terbakar dan gas ekzos sentiasa memasuki jurang antara gelang omboh kotak engkol dan dinding silinder. Gelang omboh rosak teruk, dan ini akan menjadi lebih teruk. Wap bahan api yang terkondensasi pada kotak engkol mencairkan minyak enjin. Asid dan wap air dalam ekzos menghakis komponen pada masa yang sama enjin secara beransur-ansur mencairkan, memanaskan atau bergabung, mengurangkan prestasi minyak enjin. Gas yang memasuki kotak engkol juga meningkatkan suhu dan tekanan dalam kotak engkol. Gerakan salingan omboh pada pengedap minyak dan gasket yang meleleh minyak menyebabkan perubahan tekanan udara berkala dalam kotak engkol, yang menjejaskan operasi normal enjin. Dalam kes yang teruk, minyak kotak engkol mengalir ke dalam ruang pembakaran dan kepala silinder. Oleh itu, enjin diesel dilengkapi dengan lubang pengudaraan, keseimbangan tekanan dalaman dan luaran kotak engkol, memanjangkan hayat perkhidmatan minyak. Kegagalan bolong kotak engkol atau rintangan udara, pengoksidaan dan kemerosotan minyak akan mempercepatkan.
3. Punca utama kepanasan melampau enjin diesel adalah air penyejuk yang tidak mencukupi, penskalaan sistem penyejukan yang berlebihan, gangguan peredaran air penyejuk yang disebabkan oleh kegagalan pam, sampah yang tersumbat pada radiator, hud radiator dan termostat, tali sawat kipas yang longgar dan rosak, operasi beban lampau yang lama pada musim suhu tinggi, pengaruh pengumpulan karbon dalam ruang pembakaran dan minyak yang tidak mencukupi dalam sistem minyak pelincir. Enjin diesel terlalu panas, peningkatan suhu minyak, kemerosotan dan kemerosotan minyak dipercepatkan. Apabila minyak penjana diesel berfungsi di bawah suhu tinggi dan tekanan tinggi, kestabilan anti-pengoksidaan menjadi lebih teruk, dan proses pirolisis, pengoksidaan dan pempolimeran dijalankan. Pada suhu tinggi, minyak bercampur dengan produk pembakaran yang tidak lengkap, wap air pekat, dan habuk dalam udara yang disedut, yang membawa kepada kemerosotan minyak yang dipercepatkan.
Enjin diesel tidak diselenggara dengan betul
Apabila minyak ditukar, enjin diesel akan dikemas kini jika sistem pelinciran tidak dibersihkan, kotak engkol tidak dibersihkan dengan baik, penapis minyak atau radiator tidak dibersihkan sepenuhnya, dan meterai pada penapis minyak hilang.
Enjin diesel menggunakan petrol.
Nisbah mampatan enjin minyak adalah lebih daripada dua kali ganda daripada enjin petrol. Suhu dan tekanan yang tinggi memberi kesan kepada komponen utama lebih banyak berbanding enjin petrol, jadi sesetengah bahagian diperbuat daripada bahan lain. Contohnya, aci utama dan logam rod penyambung untuk enjin petrol hendaklah diperbuat daripada bahan lembut dan aloi Brinell yang menghakis, dan logam untuk enjin diesel hendaklah diperbuat daripada bahan berprestasi tinggi seperti gangsa plumbum dan aloi plumbum, tetapi bahan-bahan ini mempunyai rintangan kakisan yang rendah.
Oleh itu, dalam proses penapisan minyak diesel, lebih banyak bahan pengawet mesti ditambah untuk membentuk filem pelindung pada permukaan logam, mengurangkan kakisan logam dan meningkatkan rintangan haus. Petrol tidak mempunyai bahan pengawet ini, jadi apabila ditambah kepada enjin diesel, penggunaan logam mudah ternoda dan kendur, mengakibatkan kesan pelucutan yang buruk. Jika tidak, minyak akan segera rosak dan lapisan serta aci kunci mungkin terbakar.
6. Jenama minyak yang berbeza yang dicampurkan dengan jenama minyak diesel yang berbeza mempunyai komponen kimia lain selain tahap kelikatan. Ini terutamanya disebabkan oleh jenis dan jumlah bahan tambahan yang membentuk minyak yang berbeza. Secara amnya, jenis minyak dan gred kualiti dikelaskan mengikut jenis bahan tambahan dan komponen kuantiti. Jenis bahan tambahan yang berbeza mempunyai sifat kimia yang berbeza, tidak boleh dicampurkan dengan jenis minyak tambahan yang berbeza. Bahan tambahan dalam minyak bertindak balas secara kimia, dan prestasi minyak enjin menurun dengan mendadak, yang mungkin merosot dengan cepat.
7. Penggunaan jenama minyak yang tidak betul
Oleh kerana jenis enjin diesel yang beroperasi, keadaan teknikal dan keperluan prestasi adalah berbeza, jenama minyak yang diperlukan juga berbeza. Minyak yang digunakan dalam enjin diesel
1. Perbandingan minyak baru dan minyak lama pada kertas penapis putih. Jangan tukar minyak apabila terdapat banyak bintik hitam pada titisan minyak yang digunakan. Jika minyak berwarna perang gelap, ia akan rosak. Sila tukarkannya.
2. Gunakan tiub kaca berdiameter 0.5 cm dan panjang 20 cm untuk menyuntik 19 cm minyak baharu dan minyak terpakai. Selepas menutup, putarkan kedua-dua tiub pada masa yang sama dan catatkan berapa lama gelembung naik. Perbezaan lebih daripada 20 peratus bermakna kelikatan minyak yang digunakan terlalu rendah dan perlu diganti.
Masa siaran: 26-Apr-2023