Punca-punca enjin diesel beroperasi secara tidak terkawal

(1) Punca Enjin Diesel Tergelincir Disebabkan oleh Bekalan Diesel yang Berlebihan

① Kepala bebola lengan pelaras pelocok atau lengan pelaras rak gagal masuk ke dalam alur garpu pelaras, menyebabkan pelocok berada pada kedudukan bekalan bahan api yang dinilai.

② Putaran pelocok pam bahan api yang tidak fleksibel. Ini adalah punca biasa enjin diesel tidak berfungsi. Pelocok kekal pada kedudukan bekalan bahan api yang dinilai dan tidak boleh ditarik oleh gabenor, mengakibatkan peningkatan kelajuan dan kegagalan gabenor untuk mengawal penghantaran bahan api.

Sebab-sebab putaran pelocok yang tidak fleksibel:

Pelocok rosak akibat perlanggaran semasa pemasangan;

Kotoran di dalam pam bahan api membolehkan bendasing memasuki ruang kosong pasangan pelocok;

Tork pengetatan yang berlebihan pada tempat duduk injap penghantaran menyebabkan ubah bentuk lengan pelocok;

Gasket pada skru kedudukan lengan pelocok terlalu nipis, dan skru kedudukan menekan pada lengan pelocok untuk menyebabkan ubah bentuk;

Skru kedudukan lengan pelocok terlalu panjang atau bengkok, mengunci lengan pelocok semasa pemasangan.

③ Selepas penyuntik bahan api haus, sejumlah besar minyak balik yang disambungkan ke paip pengambilan disedut ke dalam silinder, menyebabkan bahan api berlebihan di dalam silinder.

④ Gris yang berlebihan dan terlalu likat disapu pada bebola keluli semasa pemasangan gabenor, menyukarkan bebola keluli untuk terbang keluar apabila kelajuan enjin meningkat.

⑤ Tiada tanda penjajaran pada rak dan gelang gear, pemasangan yang salah atau pemasangan pelocok yang terbalik.

⑥ Tekanan suntikan bahan api yang rendah menyebabkan bekalan bahan api yang berlebihan ke silinder.

⑦ Melekatkan rod penyambung dan bahagian gabenor yang bergerak.

⑧ Pentauliahan gabenor yang tidak betul.

Punca-punca termasuk:

Pengendali sengaja meningkatkan daya pra-ketat pegas gabenor enjin diesel satu silinder;

Titik tindakan gabenor pam bahan api No. II ditetapkan terlalu tinggi, mengakibatkan kelajuan pemotongan bahan api yang tinggi atau kegagalan untuk memotong bahan api;

Minyak pelincir yang berlebihan atau kelikatan pelincir yang terlalu tinggi di dalam gabenor.

(2) Punca Enjin Diesel Tergelincir Disebabkan oleh Minyak Enjin

① Minyak enjin yang berlebihan dalam penapis udara disedut ke dalam silinder.

② Minyak yang terlebih isi dalam kuali minyak akan masuk ke dalam silinder semasa operasi.

③ Lubang bolong kotak engkol yang tersumbat menyebabkan peningkatan tekanan udara, memaksa minyak enjin masuk ke dalam ruang pembakaran.

④ Kecondongan enjin diesel mendatar yang teruk membolehkan minyak enjin mengalir ke dalam ruang injap; minyak enjin kemudiannya disedut ke dalam ruang pembakaran apabila jarak antara injap dan panduan injap terlalu besar.

⑤ Haus teruk pada cincin omboh, kelegaan pelapik silinder yang berlebihan, atau bukaan cincin omboh yang sejajar menyebabkan sejumlah besar minyak enjin tertiup masuk ke dalam ruang pembakaran.

⑥ Minyak enjin yang terlalu cair mudah memasuki ruang pembakaran.

Sebab-sebab minyak enjin dicairkan:

Kebocoran diesel ke dalam kuali minyak;

Suhu operasi enjin diesel yang terlalu tinggi;

Kualiti minyak enjin di bawah standard.

⑦ Gelang kawalan minyak yang tersumbat dan lubang pemulangan minyak pada omboh menyebabkan minyak enjin tertiup masuk ke dalam ruang pembakaran.

Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.