Enjin diesel yang tidak dapat dikawal merujuk kepada fenomena kerosakan di mana kelajuan enjin berada di luar kawalan, jauh melebihi kelajuan yang ditetapkan, enjin bergetar dengan kuat, mengeluarkan bunyi deruman, dan sejumlah besar asap hitam atau biru dikeluarkan dari paip ekzos. Kereta terbang bukan sahaja menyebabkan kerosakan pada komponen tetapi juga membahayakan keselamatan diri pengendali, yang harus sangat dihargai oleh kakitangan penyelenggaraan.
Terdapat banyak sebab enjin diesel melantun, tetapi pada asasnya ia boleh dibahagikan kepada dua kategori: yang pertama ialah bekalan bahan api berlebihan; yang kedua ialah pembakaran minyak enjin. Walaupun kedua-dua jenis kereta terbang menunjukkan operasi enjin diesel yang terlalu laju, terdapat perbezaan dalam manifestasi khususnya. Apabila bekalan diesel berlebihan menyebabkan melantun, asap hitam keluar dari paip ekzos. Secara amnya, ia boleh dihentikan dengan memutuskan bekalan bahan api. Apabila minyak enjin menyebabkan enjin diesel berjalan laju, asap biru keluar dari paip ekzos. Pada masa ini, hanya memotong bekalan bahan api tidak dapat menghentikannya secara berkesan. Adalah perlu untuk memotong bekalan udara secara serentak dan mengurangkan tekanan dengan cepat untuk menghentikannya. Punca-punca melantun enjin diesel dan kaedah rawatannya diterangkan seperti berikut.
Sebab-sebab enjin diesel terbabas
Sebab-sebab enjin diesel tidak berputar dengan lancar disebabkan oleh bekalan diesel yang berlebihan: ① Sambungan bebola lengan pelarasan pelocok atau lengan pelarasan rod gear tidak memasuki alur garpu pelarasan, dan pelocok berada pada kedudukan bekalan bahan api yang dinilai. ② Pelocok pam minyak tidak berputar dengan lancar. Ini adalah punca biasa enjin diesel tidak berputar dengan lancar. Pelocok berada pada kedudukan bekalan minyak yang dinilai, dan gabenor tidak boleh ditarik, mengakibatkan peningkatan kelajuan putaran. Akibatnya, gabenor gagal mengawal isipadu minyak. Sebab-sebab pelocok tidak berputar dengan lancar termasuk: pelocok rosak semasa pemasangan; Terdapat kotoran dalam pam minyak, yang membolehkan bendasing memasuki celah pasangan pelocok. Apabila tempat duduk injap keluar minyak diketatkan, tork terlalu besar, menyebabkan lengan pelocok berubah bentuk. Gasket pada skru kedudukan lengan pelocok terlalu nipis. Skru kedudukan menekan lengan pelocok, menyebabkannya berubah bentuk. Skru kedudukan lengan pelocok terlalu panjang atau bengkok, dan lengan pelocok tersekat semasa pemasangan. Apabila penyuntik bahan api haus, sejumlah besar bahan api balik yang disambungkan ke paip pengambilan disedut ke dalam silinder, mengakibatkan bahan api berlebihan di dalam silinder. Semasa memasang gabenor, terlalu banyak gris dikenakan pada bebola keluli dan gris terlalu likat, menjadikannya sukar untuk bebola keluli terbang apabila kelajuan putaran meningkat. ⑤ Rod gear dan gelang gear tidak mempunyai tanda atau dipasang dengan salah, dan pelocok dipasang secara terbalik. ⑥ Tekanan suntikan bahan api rendah dan bekalan bahan api yang berlebihan ke silinder. ⑦ Rod tarik tersekat pada bahagian gabenor yang bergerak. ⑧ Penyahpepijatan gabenor yang tidak betul. Sebabnya adalah seperti berikut: Pengendali sengaja meningkatkan pramuat pegas pengawal kelajuan enjin diesel silinder tunggal; Titik operasi gabenor Pam No. 2 terlalu tinggi, mengakibatkan kelajuan berhenti minyak yang tinggi atau ketidakupayaan untuk menghentikan minyak. Terdapat terlalu banyak minyak pelincir atau kelikatannya tinggi dalam gabenor.
(2) Sebab-sebab enjin diesel meluncur laju disebabkan oleh minyak enjin:① Terdapat terlalu banyak minyak enjin dalam penapis udara, yang disedut ke dalam silinder.② Terdapat terlalu banyak minyak enjin dalam bekas minyak, yang tumpah ke dalam silinder semasa operasi.③ Lubang lubang engkol tersumbat, tekanan udara meningkat, dan minyak enjin dipaksa masuk ke dalam ruang pembakaran.④ Enjin diesel mendatar condong teruk, menyebabkan minyak enjin mengalir ke dalam ruang injap. Apabila jurang antara injap dan panduan injap terlalu besar, minyak disedut ke dalam ruang pembakaran.⑤ Apabila gelang omboh haus teruk, ruang pelapik silinder terlalu besar, atau bukaan gelang omboh sejajar, sejumlah besar minyak enjin meresap ke dalam ruang pembakaran. Minyak enjin terlalu nipis dan mudah meresap ke dalam ruang pembakaran. Sebab-sebab minyak enjin terlalu nipis termasuk: diesel bocor ke dalam bekas minyak; Enjin diesel terlalu panas. Kualiti minyak enjin tidak memenuhi keperluan. ⑦ Lubang minyak balik pada gelang minyak dan omboh tersumbat, menyebabkan minyak enjin meresap ke dalam ruang pembakaran.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.
Masa siaran: 30 Mei 2025