Muncung penyuntik penjana diesel sebenarnya adalah injap solenoid mudah, apabila gegelung solenoid bertenaga, daya sedutan dijana, injap jarum disedut, lubang semburan dibuka, dan bahan api disembur pada kelajuan tinggi melalui jurang anulus antara jarum aci dan lubang semburan kepala injap jarum, membentuk kabus, yang kondusif untuk pembakaran penuh.
Kawalan jumlah suntikan bahan api: jenis kenderaan suntikan elektrik yang sama, tekanan pam petrol adalah malar, tanpa mengira pembukaan pendikit, selagi pengawal tekanan bahan api diselaraskan, tekanan muncung suntikan sentiasa malar. Muncung digunakan secara ketat dengan pam bahan api dan pengawal tekanan bahan api, hanya tekanan yang direka bentuk, muncung boleh mencapai kesan pengabusan terbaik, tekanan lebih rendah daripada tekanan reka bentuk, minyak bukan kabus, lajur, tidak boleh dicampur dengan udara; Tekanan terlalu besar, minyak dikeluarkan dalam bentuk kon, dan ia tidak mudah dicampur, dan daya suntikan terlalu besar, banyak bahan api disembur terus ke dinding paip, yang secara langsung mempengaruhi parameter nisbah pencampuran. Sama ada memecut atau melahu, tekanan harus malar. Model tekanan yang berbeza juga berbeza. (Di hadapan rakan pembaik menyebut bahawa mesin pembersih beberapa pemilihan gear set penjana diesel, sebenarnya, adalah untuk model pilihan tekanan yang berbeza, bukan pecutan tekanan melahu adalah berbeza, pilihan tekanan suntikan yang salah, pengabusan muncung suntikan adalah lemah).
Jumlah suntikan bahan api bergantung pada tempoh masa suntikan bahan api, penyuntik bahan api mengikut kaedah kawalan gegelung elektromagnet adalah berbeza, dibahagikan kepada jenis pemacu voltan dan jenis pemacu arus, jenis voltan juga dibahagikan kepada rintangan rendah dan rintangan tinggi, rintangan tinggi boleh disambungkan kepada elektrik 12V, rintangan rendah hanya boleh disambungkan kepada voltan rendah, sambungan yang salah pada 12V untuk sedikit lebih lama akan membakar gegelung. Apabila minyak disuntik, voltan yang disediakan oleh komputer adalah malar, seperti 12V, apabila minyak dipotong, ia serta-merta menjadi 0V, perubahan ini berlaku serta-merta, sama seperti konsep 0 dan 1 dalam bahasa komputer, dan tiada 0.5 di tengah. Dalam erti kata lain, ia adalah isyarat arus terus berdenyut. Ia bukan kata nama seperti arus ulang-alik, apakah konsep arus ulang-alik? Arus ulang-alik dipanggil arus ulang-alik. Nampaknya bahagian dalam kereta pada asasnya tidak boleh diakses oleh arus ulang-alik kecuali bahagian sebelum penerus penjana.
Apabila muncung suntikan bahan api tersumbat, suntikan minyak tidak lancar, atau terdapat deposit karbon dan pelekat unit penjana diesel dalam jurang muncung suntikan bahan api, yang tidak dapat mencapai jumlah suntikan bahan api yang direka bentuk atau kesan pengabusan, dan ia perlu dibersihkan.
Untuk pertanyaan lanjut tentang set penjana, sila hubungi pasukan Beidou Power. Lebih daripada sepuluh tahun pengalaman pengeluaran dan jualan peralatan penjanaan kuasa profesional, pasukan jurutera yang lebih profesional untuk melayani anda, pilih Beidou power untuk dipilih, yakinlah, pemeriksaan kilang di lokasi dialu-alukan.
Masa siaran: 14 Mac 2025