ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာစက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများအတွက် မှတ်သားထားရမည့်အချက် ၉ ချက်

နှစ်ပေါင်းများစွာ အတွေ့အကြုံများအပေါ် အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီသည် ဝန်ထမ်းအချို့သည် သက်ဆိုင်ရာလက်မှတ်များ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွေ့အကြုံအချို့ရှိသော်လည်း စက်ပစ္စည်းများ၏ တည်ဆောက်မှုမူများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဗဟုသုတကို အလွန်အပေါ်ယံသာ နားလည်ကြသေးကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်နေစဉ်အတွင်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို လိမ်တံဖြင့် အားကောင်းစွာလှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်ကိုင်တူဖြင့် အားကောင်းစွာရိုက်ခြင်းတို့ကို မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မကြာခဏပျက်စီးပြီး အချို့မှာ ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုများပင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်သူအများစုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝန်ထမ်းများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် အောက်ပါတို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အရေးကြီးသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအတွက် တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများအကြောင်း ဖော်ပြချက်ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းခွံ့။ ဆလင်ဒါခေါင်းခွံ့များကို တင်းကျပ်သည့်အခါ ၎င်းတို့ကို သတ်မှတ်ထားသော torque အထိ အဆင့်များစွာဖြင့် တဖြည်းဖြည်းတင်းကျပ်သင့်ပြီး အလယ်မှစတင်ကာ ဘေးများမှစတင်ကာ ထောင့်ဖြတ်ဖြတ်သည့် မူကို လိုက်နာသင့်သည်။ ဆလင်ဒါကို ဖယ်ရှားသည့်အခါတွင်လည်း သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဉ်အတိုင်း အဆင့်ဆင့် ဖြေလျှော့သင့်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းခွံ့များကို မညီမညာ သို့မဟုတ် မညီမညာ တင်းကျပ်ပါက ဆလင်ဒါခေါင်း မျက်နှာပြင် ကွေးညွှတ်ပြီး ပုံပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ခွံ့ကို အလွန်အကျွံ တင်းကျပ်ပါက ဘို့လ်သည် ဆန့်ထွက်ပြီး ပုံပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်နှင့် ချည်မျှင်များလည်း ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ခွံ့ကို လုံလောက်စွာ မတင်းကျပ်ပါက ဆလင်ဒါတွင် လေယိုစိမ့်မှု၊ ရေယိုစိမ့်မှုနှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုများ ဖြစ်စေပြီး ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အပူချိန်မြင့်ဓာတ်ငွေ့သည် ဆလင်ဒါ gasket ကိုလည်း လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။

၂။ ဖလိုင်းဝဲလ်နပ်။ ဥပမာအားဖြင့် S195 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဖလိုင်းဝဲလ်နှင့် ခရက်ရှပ်ကို ကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်များနှင့် ပြားချပ်ချပ်သော့များမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ ဖလိုင်းဝဲလ်နပ်ကို တွန်းကန်ဝါယာကြိုး၏ ခေါက်ထားသောအနားဖြင့် တင်းကျပ်ပြီး သော့ခတ်ထားရမည်။ ဖလိုင်းဝဲလ်နပ်ကို ကောင်းစွာမတင်းကျပ်ပါက ဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ခေါက်သံများ ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ခရက်ရှပ်၏ ကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်ကို ပျက်စီးစေပြီး သော့လမ်းကြောင်းကို ဖြတ်တောက်ကာ ခရက်ရှပ်ကို လိမ်ကာ ပြင်းထန်သောမတော်တဆမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် တွန်းကန်ဝါယာကြိုး၏ထောင့်ကို တစ်ကြိမ်သာ ကွေးနိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

၃။ ချိတ်ဆက်တံ ဘို့များ။ အရည်အသွေးမြင့်သံမဏိဖြင့် ပြုပြင်ထားသော ချိတ်ဆက်တံ ဘို့များသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြင်းထန်သော သက်ရောက်မှုအားကို ခံရနိုင်ပြီး သာမန်ဘို့များဖြင့် အစားထိုး၍မရပါ။ တင်းကျပ်သောအခါ torque သည် တစ်ပြေးညီဖြစ်သင့်သည်။ ချိတ်ဆက်တံ ဘို့နှစ်ခုကို သတ်မှတ်ထားသော torque သို့ရောက်ရှိရန် အဆင့်ဆင့် တင်းကျပ်ပြီးနောက် သွပ်ရည်စိမ်သံဝါယာကြိုးဖြင့် သော့ခတ်သင့်သည်။ ချိတ်ဆက်တံ ဘို့၏ တင်းကျပ်သော torque သည် အလွန်ကြီးမားပါက ဘို့သည် ဆန့်ထွက်ပြီး ပုံပျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်းပင် ဖြစ်စေပြီး ဆလင်ဒါပျက်စီးမှု မတော်တဆမှုဖြစ်စေသည်။ ချိတ်ဆက်တံ ဘို့၏ တင်းကျပ်သော torque သည် အလွန်သေးငယ်ပါက ဘက်ရင်ချုံ၏ clearance တိုးလာပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ခေါက်သံများနှင့် ထိခိုက်မှုဝန်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဘက်ရင်ချုံလောင်ကျွမ်းခြင်း၊ ရိုးတံဆုပ်ကိုင်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်တံ ဘို့ကျိုးခြင်းကဲ့သို့သော မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

၄။ အဓိကဝင်ရိုးတံများ။ အဓိကဝင်ရိုးတံတပ်ဆင်မှုတိကျမှုကိုသေချာစေရမည်ဖြစ်ပြီး လျော့ရဲမသွားသင့်ပါ။ အဓိကဝင်ရိုးတံဝင်ရိုးတံများကိုတင်းကျပ်သောအခါ (အပြည့်အဝထောက်ပံ့မှုရှိသော လေးဆလင်ဒါခရက်ရှ်များအတွက်)၊ သတ်မှတ်ထားသော torque ရောက်ရှိသည်အထိ အဓိကဝင်ရိုးတံဝင်ရိုးတံဝင်ရိုးတံငါးခုကို ပထမ၊ အလယ်၊ ထို့နောက် ဒုတိယနှင့် စတုတ္ထ၊ နောက်ဆုံးတွင် ပထမနှင့် ပဉ္စမအဆင့်ဖြင့် အဆင့် ၂ ဆင့်မှ ၃ ဆင့်အထိ ညီညာစွာတင်းကျပ်သင့်သည်။ တင်းကျပ်တိုင်း ခရက်ရှ်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ အဓိကဝင်ရိုးတံများ၏ တင်းကျပ်မှု torque များလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အန္တရာယ်များသည် ချိတ်ဆက်တံဝင်ရိုးတံများ၏ တင်းကျပ်မှု torque များလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အန္တရာယ်များနှင့် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

၅။ ဟန်ချက်ထိန်းဘလောက်ဘော့များ။ ဟန်ချက်ထိန်းဘလောက်ဘော့များကို တပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်းတို့ကို တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် သတ်မှတ်ထားသော torque အထိ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ တင်းကျပ်သင့်သည်။ ဟန်ချက်ထိန်းအလေးများကို ၎င်းတို့၏ မူလနေရာများတွင် ပြန်လည်တပ်ဆင်သင့်သည်။ မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့၏ ဟန်ချက်ထိန်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးရှုံးသွားလိမ့်မည်။

၆။ ရော့ကာလက်မောင်းထိုင်ခုံနပ်။ ရော့ကာလက်မောင်းထိုင်ခုံနပ်အတွက် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပုံမှန်နှင့် အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးမှုများကို ပြုလုပ်သင့်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူ ပြုလုပ်သင့်သည်။ ရော့ကာလက်မောင်းထိုင်ခုံနပ် လျော့သွားပါက အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှု တိုးလာခြင်း၊ အဆို့ရှင်ဖွင့်ချိန် နှောင့်နှေးခြင်း၊ ပိတ်ချိန်ကို မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် အဆို့ရှင်ဖွင့်ချိန် တိုတောင်းလာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သို့ ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ခြင်း၊ မီးခိုးမလုံလောက်ခြင်း၊ ပါဝါလျော့နည်းခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

၇။ လောင်စာထိုးစက် လော့ခ်နပ်။ လောင်စာထိုးစက်တပ်ဆင်သည့်အခါ လော့ခ်နပ်ကို သတ်မှတ်ထားသော torque အတိုင်း တင်းကျပ်သင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တစ်ပြိုင်နက်တည်းတွင် အားလုံးကို တင်းကျပ်မည့်အစား အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ထပ်ခါတလဲလဲ တင်းကျပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ လောင်စာထိုးစက်၏ လော့ခ်နပ်ကို အလွန်အကျွံ တင်းကျပ်ပါက လော့ခ်နပ်သည် ပုံပျက်စေပြီး အပ်အဆို့ရှင်ကို အလွယ်တကူ ပိတ်ဆို့စေနိုင်သည်။ ၎င်းကို အလွန်အကျွံ လျော့ရဲစွာ တင်းကျပ်ပါက လောင်စာထိုးစက်မှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း၊ လောင်စာထိုးစက်ဖိအား ကျဆင်းခြင်း၊ အမှုန်အမွှားများ နည်းပါးခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

၈။ ဆီထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်၏ တင်းကျပ်သောထိုင်ခုံ။ လောင်စာထိုးပန့်၏ လောင်စာထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်၏ တင်းကျပ်သောထိုင်ခုံကို တပ်ဆင်သည့်အခါ သတ်မှတ်ထားသော torque နှင့်အညီလည်း လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ဆီထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်၏ တင်းကျပ်သောထိုင်ခုံကို အလွန်အကျွံတင်းကျပ်ပါက plunger sleeve ပုံပျက်စေပြီး sleeve ရှိ plunger ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် plunger pair ၏ အစောပိုင်းဟောင်းနွမ်းခြင်း၊ sealing စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းနှင့် ပါဝါမလုံလောက်ခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လောင်စာထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်၏ တင်းကျပ်သောထိုင်ခုံသည် လျော့ရဲလွန်းပါက လောင်စာထိုးပန့်မှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း၊ လောင်စာဖိအားကို မသတ်မှတ်နိုင်ခြင်း၊ လောင်စာထောက်ပံ့မှုအချိန်နှောင့်နှေးခြင်း၊ လောင်စာထောက်ပံ့မှုပမာဏကို လျော့ကျစေခြင်းနှင့် အင်ဂျင်၏အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ပြင်းထန်စွာထိခိုက်စေပါသည်။

၉။ လောင်စာထိုးစက်ဖိအားပြားအခွံမာသီး။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်တွင် လောင်စာထိုးစက်တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ လောင်စာထိုးစက်တပ်ဆင်မှုထိုင်ခုံရှိ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ လောင်စာထိုးစက်တပ်ဆင်မှုဖိအားပြားကို ပြောင်းပြန်မတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် သံမဏိဂတ်စကက်၏အထူသည် သင့်လျော်ပြီး လွတ်မသွားစေရန် သေချာစေခြင်းအပြင်၊ လောင်စာထိုးစက်တပ်ဆင်မှုဖိအားပြားအခွံမာသီး၏ တင်းကျပ်သော torque ကိုလည်း အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖိအားပြားအခွံမာသီး၏ တင်းကျပ်သော torque သည် အလွန်ကြီးမားပါက လောင်စာထိုးစက်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည် ပုံပျက်စေပြီး လောင်စာထိုးစက်တွင် ကပ်ငြိကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အလုပ်မလုပ်နိုင်အောင် ဖြစ်စေပါသည်။ တင်းကျပ်သော torque သည် အလွန်သေးငယ်ပါက လောင်စာထိုးစက်မှ လေယိုစိမ့်ပြီး ဆလင်ဒါဖိအား မလုံလောက်စေဘဲ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စက်နှိုးရန် ခက်ခဲစေပြီး အပူချိန်မြင့်ဓာတ်ငွေ့သည်လည်း ထွက်လာပြီး လောင်စာထိုးစက်ကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ဖြန့်ဖြူးရေးစုပ်စက်၏ လျှောကျနေသော vane rotor နှင့် မြင့်မားသောဖိအားရှိသော ဆီပိုက်ဆက်ကို ဖြန့်ဖြူးရေးစုပ်စက်အိမ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်သည့်အခါ သတ်မှတ်ထားသော torque နှင့်အညီလည်း လုပ်ဆောင်သင့်သည်။

ဂျင်နရေတာအစုံနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်မေးခွန်းများအတွက် Beidou Power အဖွဲ့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ဆယ်နှစ်ကျော် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှု အတွေ့အကြုံ၊ သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ပိုမိုပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့၊ Beidou power ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စိတ်ချပါ၊ စက်ရုံတွင် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။