ဂျင်နရေတာ ဘရက်ရှ်များမှ မီးပွားများရခြင်း အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများ။

ဂျင်နရေတာ ဘရက်ရှ်များနှင့် လှုံ့ဆော်ပေးသည့် ဘရက်ရှ်များသည် ခုခံမှု နည်းပါးပြီး စွမ်းဆောင်ရည် တည်ငြိမ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် လျှပ်စီးကြောင်း စီးဆင်းမှု အရွယ်အစား၊ ဘရက်ရှ်၏ ဖိအား၊ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆ၊ သန့်ရှင်းမှု၊ ဘရက်ရှ်နှင့် slip ring မျက်နှာပြင် ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် ၎င်းကိုယ်တိုင်တို့၏ သက်ရောက်မှုကို ခံရသည်။ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကဲ့သို့သော အချက်များကြောင့် ရေရှည်လည်ပတ်မှုတွင်၊ ဖုံးကွယ်ထားသော အန္တရာယ်ကို ပထမဆုံးအကြိမ်တွင် မတွေ့ရှိဘဲ ဆုံးဖြတ်ချက်ချပါက ဘရက်ရှ်သည် မီးပွားခြင်း၊ မီးလောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရက်ရှ်ကြောင့် ရပ်တန့်သွားခြင်းပင် မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။

လျှပ်စစ်ဘရက်ရှ်မီးပွားခြင်းဖြစ်ပွားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပြီး ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် စည်းမျဉ်းများတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။ သို့သော်၊ အမှန်တကယ်ထုတ်လုပ်မှုတွင်၊ လျှပ်စစ်ဘရက်ရှ်မီးပွားခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်နိုင်သည်။

၁။ ဘရက်ရှ်၏ လျှပ်စီးကြောင်းသိပ်သည်းဆသည် အလွန်များလွန်းသည်။ အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုတွင်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်များ၊ မလုံလောက်သော စပရိန်ဖိအားစသည်တို့ကြောင့် ဘရက်ရှ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု ပိတ်မိနေပါက၊ အခြားဘရက်ရှ်များမှတစ်ဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပုံမှန်ဝန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် တိုးလာလိမ့်မည်။ လမ်းကြောင်းလွဲနေသော ဘရက်ရှ်များအတွက်၊ slip ring နှင့် ထိတွေ့ဧရိယာလျော့နည်းသွားသောကြောင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၏ စီးဆင်းမှုသိပ်သည်းဆ တိုးလာသည်။ Q=I*IRT အရ အပူထုတ်လုပ်မှုသည် လျှပ်စီးကြောင်း၏ နှစ်ထပ်ကိန်းနှင့် အချိုးကျသည်။ စုဆောင်းထားသောအပူကို မပျံ့နှံ့နိုင်သောအခါ၊ အပူချိန်သည် သိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီး ဘရက်ရှ်နှင့် slip ring ၏ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တွင် မီးပွားများ ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ မီးပွားများထွက်ပေါ်လာပြီးနောက် ဘရက်ရှ်များ၏ အလုပ်လုပ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်သည် ပိုမိုဆိုးရွားလာပြီး၊ မကောင်းသောစက်ဝိုင်းသည် ဘရက်ရှ်များ၏ မီးပွားများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ဤအခြေအနေသည် ပြင်းထန်သောအခါ၊ မီးကွင်းမီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားလိမ့်မည်။

၂။ ဘရက်ရှ်ဖိအားသည် မညီမျှခြင်း သို့မဟုတ် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။ ဘရက်ရှ်များသည် စက်ရုံမှ ထွက်ခွာသွားသောအခါ ထုတ်လုပ်သူများက အောက်ပါအတိုင်း ဆက်စပ်ဖော်ပြထားပါသည်- ဘရက်ရှ်ဖိအားကို မီးပွားများမဖြစ်စေသော အနိမ့်ဆုံးဖိအားသို့ ချိန်ညှိထားသည်။ သိပ္ပံနည်းကျ သရုပ်ပြမှုနှင့် လက်တွေ့အကျဉ်းချုပ်ပြီးနောက် အနိမ့်ဆုံးဖိအားမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် 200～300ɡ/c㎡၊ ဆိုလိုသည်မှာ 0.02～0.03MPa ဖြစ်ပြီး ဘရက်ရှ်တစ်ခုစီ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့အကြား ဖိအားသည်လည်း တစ်ပြေးညီဖြစ်သင့်ပြီး ကွာခြားချက်မှာ 10 ထက် မပိုသင့်ပါ။ ဂျင်နရေတာ၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှုတွင် ဘရက်ရှ်တစ်ခု၏ ပွတ်တိုက်မှုတိုလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘရက်ရှ်သည် ဘရက်ရှ်ဘောင်တွင် ပိတ်မိနေပါက ဖိအားသည် မညီမျှပုံပေါ်ပါလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် စပရိန်ကိုယ်တိုင် အပူပေးပြီး နူးညံ့ခြင်းကဲ့သို့သော အချက်များကြောင့် ဘရက်ရှ်သည် မီးပွားများမဖြစ်ပေါ်စေရန် အနည်းဆုံးသီအိုရီဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်ကို ဖိအားမရောက်ရှိနိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ကာဗွန်ဘရက်ရှ်များကို နှိပ်ဆွဲသောအခါ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ခံစားချက်များကို အားကိုးပြီး စုပုံရန် အတွေ့အကြုံမရှိသောကြောင့် လည်ပတ်မှုအမှားများသည် အလွန်ကြီးမားပါသည်။

၃။ ဘရက်ရှ်၏ မျက်နှာပြင်သည် ညစ်ပတ်နေပါသည်။ ဤအချက်ကို အများဆုံးလျစ်လျူရှုထားပါသည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော ဂျင်နရေတာဘရက်ရှ်များကို ပိတ်ထားသော ဗီဒိုထဲတွင် လုံအောင်ပိတ်ထားသည်။ ဘရက်ရှ်နှစ်ခုကြားရှိ ရိုးတံပေါ်တွင် ဂီယာပုံသဏ္ဍာန် axial flow fan ရှိသည်။ ဂရပ်ဖိုက်ကာဗွန်မှုန့်နှင့် လျှပ်စစ်ဘရက်ရှ်များကို ရိုတာလည်ပတ်ခြင်းဖြင့် ကြိတ်ခွဲသည်။ အပူကို အချိန်မီဖယ်ရှားပြီး သန့်ရှင်းရေးနှင့် အအေးခံခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေပါသည်။ ဗီဒိုတံခါးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မပိတ်ပါက သို့မဟုတ် စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း တံခါးကိုပိတ်ရန် မေ့သွားပါက အပြင်ဘက်မှ ဖုန်မှုန့်များသည် ပူသောလေနှင့်အတူ ဘရက်ရှ်ထဲသို့ စုပ်ယူခံရပြီး ဘရက်ရှ်ကော်လံနှင့် တွယ်ကပ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ဘရက်ရှ်၏ အပူပျံ့နှံ့မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဘရက်ရှ်များတွင် မီးပွားများသောအခါ ဘရက်ရှ်တိုင်များ၏ မျက်နှာပြင်သည် မသန့်ရှင်းဘဲ ဘရက်ရှ်တိုင်များကြားရှိ insulation strength မလုံလောက်သောကြောင့် မီးလောင်လွယ်သည်။ ထို့အပြင်၊ slip ring တွင် ကားပေါ်တွင် spiral groove ရှိပြီး ဘရက်ရှ်၏ အပူပျံ့နှံ့မှုဧရိယာကို တိုးမြှင့်ရန်၊ ဘရက်ရှ်နှင့် ထိတွေ့မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ ဘရက်ရှ်ကို ပိုမိုအအေးခံနိုင်စေရန်နှင့် toner ကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဖယ်ရှားနိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။ ဗီရိုတံခါးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မပိတ်ပါက ပန်ကာ၏စုပ်ယူမှုမလုံလောက်ပါက ပန်ကာဖုန်များသည် ခရုပတ်လမ်းကြောင်းတွင် အလွယ်တကူကပ်ငြိသွားနိုင်ပြီး အကျိုးဆက်များကို မြင်ယောင်ကြည့်နိုင်ပါသည်။ Exciter မော်တာဘရက်ရှ်၏ ဗို့အားအဆင့်သည် အတော်လေးနိမ့်သောကြောင့် အပြင်ဘက်သို့ထိတွေ့နေသောကြောင့် ၎င်းကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်လည်း အကြံပြုအပ်ပါသည်။

၄။ ကြီးမားသော bearing တုန်ခါမှု။ ပထမနှင့် ဒုတိယအဆင့်၏ ကြီးမားသော shaft များတွင် exciter များ တပ်ဆင်ထားသည်။ bearing များသည် ရှည်လျားပြီး အပိုပစ္စည်းများကြောင့် တုန်ခါမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းချုပ်ရန် သဘာဝအတိုင်း ခက်ခဲသည်။ ယူနစ်၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှု၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ အိုမင်းမှုနှင့် အခြားရှုပ်ထွေးသောအချက်များသည် bearing တုန်ခါမှုကို တိုးစေသည်။ brush ၏တုန်ခါမှုနှင့်အတူ brush column ၏ပွတ်တိုက်မှုသည် မညီမညာဖြစ်လိမ့်မည်၊ lead wire နှင့် spring သည် လျော့ရဲနေလိမ့်မည်၊ ဒေသတွင်းမီးပွားများဖြစ်ပေါ်ခြင်းသည် အလုံးစုံအခြေအနေကို တဖြည်းဖြည်း ပိုမိုထိခိုက်စေလိမ့်မည်။