ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အရှိန်လျှော့ခြင်းနှင့် လောင်စာဖြတ်တောက်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ရှိမရှိဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်သည် passive state (ကိုယ်ထည်သည် အင်ဂျင်ကို မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် လည်ပတ်ရန် မောင်းနှင်သည်) တွင်ရှိနေချိန်တွင် အင်ဂျင်ကို ဂီယာတွင်ထိန်းထားပြီး ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပြီး မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအတွင်း တိကျသောအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိသောအခါ လောင်စာဆီချွေတာခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ရရှိစေခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် လောင်စာထောက်ပံ့မှုကို ရပ်တန့်ခြင်းရှိမရှိကို ရည်ညွှန်းသည်။
သာမန်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် မြန်နှုန်းမြင့်လောင်စာဖြတ်တောက်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက် (အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်သာ) မပါဝင်သော်လည်း အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုးသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည်။ သို့သော် ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို မထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အခါ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အင်ဂျင်ကို မြန်နှုန်းလွန်ကဲစွာမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် လောင်စာထောက်ပံ့မှုရပ်တန့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အင်ဂျင်ကို ပိုမိုကြီးမားသောပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းကို လောင်စာချွေတာရန် လုံးဝဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။
၂။ အကြောင်းရင်း- ကုန်းဆင်းပြီး ဂီယာနိမ့်သို့ပြောင်းသည့်အခါ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း အလွန်မြင့်မားသည်။ အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်သည့်အဆို့ရှင်ကို အပြည့်အဝမဖွင့်ထားပါက ပစ္စတင်သည် အပေါ်သို့ရွေ့လျားပြီး ပစ္စတင်၏ထိပ် (ပစ္စတင်ထိပ်တိုက်တိုးခြင်းဟု ပစ္စတင်လူသိများသည်) ကို ထိမှန်ပြီး ပစ္စတင်နှင့် အဆို့ရှင်တပ်ဆင်မှုကို ပြင်းထန်စွာပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် အင်ဂျင်ချိတ်ဆက်တံကို ကွေးညွှတ်စေပြီး ပုံပျက်စေနိုင်ပြီး ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ဆလင်ဒါဘလောက်ပျက်စီးနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်စေပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။
ဂျင်နရေတာအစုံနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်မေးခွန်းများအတွက် Beidou Power အဖွဲ့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ဆယ်နှစ်ကျော် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှု အတွေ့အကြုံ၊ သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ပိုမိုပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့၊ Beidou power ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စိတ်ချပါ၊ စက်ရုံတွင် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၁၆ ရက်