ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါလိုင်နာ၊ ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းကြားနှင့် တာဘိုချာဂျာနှင့် တာဘိုချာဂျာရိုတာရိုးတံကြားကဲ့သို့သော ခရမ်းချဉ်သီးဖိအားတံဆိပ်များစွာရှိသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် ဝန်၏သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ရှိသည့်အခါတွင်သာ အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ဝန်အချိန်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုအချို့ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် နိုင်ငံခြားအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏လက်စွဲစာအုပ်များတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာသည် ဝန်အနည်းငယ်အောက်တွင် အလုပ်လုပ်ပြီး လည်ပတ်ချိန်ကြာရှည်သည်၊ အောက်ပါချို့ယွင်းချက် ၁ တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း။ ပစ္စတင် - ဆလင်ဒါလိုင်နာတံဆိပ်သည် ကောင်းမွန်မှုမရှိပါ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဆီရှိနေသည်၊ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်ကျွမ်းသည်၊ အိတ်ဇောငွေ့ထွက်သည်။ ၂။ စူပါအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ဝန်နည်းသည်၊ ဝန်မရှိခြင်းနှင့် စူပါအားသွင်းဖိအားနည်းသည်။ စူပါအားသွင်းဆီတံဆိပ် (ထိတွေ့မှုမရှိ) တံဆိပ်ခတ်အာနိသင်ရှိသော သွားများသည် ပြုတ်ကျလွယ်သည်၊ ဆီဖိအားခန်းထဲသို့ ခုန်တက်ပြီး အဝင်အထွက်သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ပေါင်းစပ်သွားသည်။ ၃။ လောင်ကျွမ်းမှုတွင်ပါဝင်ရန် ဆီအချို့၏ဆလင်ဒါသို့တက်ပါ၊ ဆီအချို့သည် လုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိပါ၊ အဆို့ရှင်၊ အဝင်၊ ပစ္စတင်ထိပ်၊ ပစ္စတင်ကွင်းစသည်တို့တွင် ကာဗွန်၊ အချို့နှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ဆီသည် ဆလင်ဒါလိုင်နာ၏ အိတ်ဇောပေါက်တွင် တဖြည်းဖြည်းစုပုံလာပြီး စုပုံလာပါသည်။ ၄။ စူပါချာဂျာသည် စူပါချာဂျာအခန်းတွင် ဆီစုပုံလာပြီး စူပါချာဂျာ၏ ပေါင်းစပ်မျက်နှာပြင်သည် ယိုစိမ့်ထွက်လာပါသည်။ ၅။ အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်အနည်းငယ်လည်ပတ်မှုသည် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်းထန်စွာ ဟောင်းနွမ်းစေခြင်း၊ အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှုပတ်ဝန်းကျင် ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းနှင့် အဆင့်မြင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန်ကဲ့သို့သော အခြားရလဒ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် နိုင်ငံခြားဒီဇယ်အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများသည် သဘာဝစုပ်ယူမှု သို့မဟုတ် စူပါချာဂျာမော်ဒယ်များကို အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ ဝန်နည်း/ဝန်မရှိ လည်ပတ်ချိန်ကို လျှော့ချရန် လိုအပ်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားပြီး ဝန်ငယ်သည် တစ်ယူနစ်လျှင် သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ၏ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းထက်နည်းရမည်ဟု သတ်မှတ်ထားသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၉ ရက်