ဒီနေ့မှာတော့ Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို စတင်အသုံးပြုတဲ့အခါ အထူးဂရုပြုသင့်တဲ့ အချက်အချို့ကို အကျဉ်းချုပ် မိတ်ဆက်ပေးပါရစေ။ ဘာတွေထပ်သိထားဖို့ လိုအပ်သေးလဲ။ အတိုင်ပင်ခံဝန်ဆောင်မှုကို ကြိုဆိုပါတယ်။ နောက်တစ်ခုအနေနဲ့ သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်တွေကို မိတ်ဆက်ပေးပါမယ်။
စက်နှိုးပြီးနောက် တိုင်ကီထဲတွင် အအေးခံရေ မထည့်ပါနှင့် သို့မဟုတ် အအေးခံရေ မထည့်ပါနှင့်- Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို စက်နှိုးပြီးနောက် အအေးခံရေ ထည့်ခြင်းသည် ရုတ်တရက်အအေးခံခြင်းကြောင့် ပူနေသော ဆလင်ဒါအတွင်းခံများ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းများနှင့် အခြားအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများ ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အလားတူပင်၊ ၁၀၀°C ရှိ ရေနွေးကို အေးသော ဆလင်ဒါတုံးထဲသို့ ရုတ်တရက်ထည့်ပါက ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဆလင်ဒါတုံးကို အက်ကွဲစေမည်ဖြစ်သည်။ သိပ္ပံနည်းကျနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော နည်းလမ်းမှာ- Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို မစတင်မီ၊ Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာထဲသို့ အအေးခံရေထည့်ရန် သေချာစေပြီး ၆၀°C အထက်နှင့် ၆၀°C အောက် ရေနွေးထည့်ကာ ကြိုတင်အပူပေးပြီးနောက် လည်ပတ်ပါ။
သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း လောင်စာဆီမထောက်ပံ့ခြင်း- Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာမစတင်မီ သို့မဟုတ် စတင်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖိအားလျှော့ချသည့်လက်ကိုင်ကို "အလုပ်လုပ်သည့်" အနေအထားတွင်မထားသင့်ဘဲ၊ Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာမစတင်မီ throttle လက်ကိုင်ကို လောင်စာဆီထောက်ပံ့သည့်အနေအထားတွင်ထားသင့်သည်။ ဤလိုအပ်ချက်ကို မလိုက်နာခြင်း၏ အားနည်းချက်မှာ- Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာစတင်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် throttle ဆီထောက်ပံ့မှုကို ဦးစွာတိုးမြှင့်ပါက ဒီဇယ်သုံးစွဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပိုလျှံသောဒီဇယ်သည် ဆလင်ဒါနံရံကိုဆေးကြောပြီး ပစ္စတင်၊ ပစ္စတင်လက်စွပ်နှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာအကြားရှိ ချောဆီယိုယွင်းစေပြီး ပျက်စီးမှုကို တိုးစေကာ ဆီဗန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းထားသော ကျန်ရှိသောဆီသည် အင်ဂျင်ဆီကို ပျော့ပျောင်းစေပြီး အမှန်တကယ်ချောဆီအကျိုးသက်ရောက်မှုကို သိသိသာသာလျော့နည်းစေပြီး ဆလင်ဒါတွင် ဒီဇယ်ဆီများလွန်းစေပြီး မပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းမှုသည် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ သိပ္ပံနည်းကျနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောနည်းလမ်းမှာ အင်ဂျင်ကိုကြိုတင်အပူပေးပြီးနောက် လောင်စာအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ဆီကိုထောက်ပံ့ပြီးနောက် လည်ပတ်ရန်ဖြစ်သည်။
ချောဆီနှင့် ဒီဇယ်ဆီကို အချိန်မီ မလဲလှယ်ပါနှင့်- ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်သည် နွေရာသီနှင့် မတူညီဘဲ အသုံးပြုသော ဆီကိုလည်း မတူညီပါ။ နွေရာသီတွင် အအေးနှင့် အပူပြင်းသော နေရာများတွင် အပူခံနိုင်ရည်ညွှန်းကိန်းကောင်း (၄၀၊ ၅၀၊ ၆၀ စသည်) ရှိသော ချောဆီများကို အစားထိုးခြင်း မပြုလုပ်ပါက ချောဆီ၏ ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင် တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ အပူပြိုကွဲမှု၊ အောက်ဆီဒေးရှင်းနှင့် ပိုလီမာဖြစ်စဉ်တို့သည် ပိုမိုပြင်းထန်လာပြီး အလွန်ပျက်စီးလွယ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ချောဆီ၏ viscosity သည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး ချောဆီ အလွန်အကျွံ သုံးစွဲမှုကို အလွယ်တကူ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် viscosity နည်းသော ချောဆီနှင့် အေးခဲမှုနည်းသော ဒီဇယ်ဆီကို အချိန်မီ မလဲလှယ်ပါက Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အတွင်းပိုင်းခုခံမှု ကြီးမားသောကြောင့် စတင်အသုံးပြုရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီကို ပျက်စီးစေပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ မေလ ၃၁ ရက်