ဂျင်နရေတာရဲ့ တံဆိပ်ခတ်ဆီရဲ့ အပူချိန် မြင့်မားနေပါတယ်
ဆီအပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ viscosity လျော့ကျသွားသည်။ တူညီသောစီးဆင်းမှုဧရိယာအတွင်း၊ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ဖိအားအတိုင်းအတာတစ်ခုကိုထိန်းသိမ်းရန်၊ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏အပူချိန်မြင့်မားသောအခါ၊ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏စီးဆင်းမှုနှုန်းပိုမိုမြင့်မားရန်လိုအပ်သည်။ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းသည် တံဆိပ်ခတ် bearing ၏ကွာဟချက်ကိုတိုးပွားစေပြီး၊ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ဖိအားအတိုင်းအတာတစ်ခုကိုထိန်းသိမ်းရန် တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏စီးဆင်းမှုနှုန်းကိုလည်းတိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်သည်။ ဂျင်နရေတာထုတ်လုပ်သူများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အအေးပေးထားသောဂျင်နရေတာများ၏လေနှင့်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်းရှိ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ပုံမှန်အပူချိန်သည် ၂၇ မှ ၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အကြားရှိသင့်သည်ဟုယေဘုယျအားဖြင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ 300MW ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်ဂျင်နရေတာ၏ကွန်တိန်နာဖြင့်တံဆိပ်ခတ်ဆီစနစ်အတွက်၊ တံဆိပ်ခတ်ဆီစနစ်၏လေနှင့်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်းရှိ အအေးပေးစက်၏ထွက်ပေါက်ဆီအပူချိန်ကို ရေဆင်းထိန်းညှိတံခါးဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားပြီးယေဘုယျအားဖြင့် ၄၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်တွင်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၄၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်ဆီ၏ viscosity သည် ၂၇ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်နည်းသည်။ တံဆိပ်ခတ်ဆီဖိအားအတိုင်းအတာတစ်ခုကိုထိန်းသိမ်းရန် တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏စီးဆင်းမှုနှုန်းပိုမိုမြင့်မားရန်လိုအပ်သည်။ အလားတူပင်၊ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ တံဆိပ်ခတ်ဝင်ရိုး၏ အတွင်းပိုင်းအချင်းသည် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဂျင်နရေတာအတွင်းရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင် ယိုစိမ့်မှုမရှိစေရန်အတွက် ဖိအားတစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ စီးဆင်းမှုနှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ အပူချိန် အလွန်မြင့်မားပါက တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ စီးဆင်းမှုနှုန်း မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ဂျင်နရေတာအတွင်းရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ သန့်စင်မှု သို့မဟုတ် ဂျင်နရေတာထဲသို့ ဆီဝင်ရောက်မှုကိုလည်း လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။
လည်ပတ်နေသော shaft ၏ ဝင်ရိုးလမ်းကြောင်းအတိုင်း လေဘက်ခြမ်းနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်းသို့ တံဆိပ်ခတ်ထားသော အစုအဝေးနှင့် လည်ပတ်နေသော shaft မှ ဆီစီးဆင်းမှုကို axial flow ဟုခေါ်သည်။ လေနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်းရှိ တံဆိပ်ခတ်ဆီအကြား ဖိအားကွာခြားချက်သည် တသမတ်တည်းရှိနေသောအခါ၊ လေနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်းရှိ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ လဲလှယ်ပမာဏသည် တံဆိပ်ခတ်ဘူး၏ ကွာဟချက်နှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျသည်။ 300MW ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်အတွက်၊ တံဆိပ်ခတ်သည့် bearing ၏ အချင်းကွာဟချက်မှာ 0.15-28mm ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တံဆိပ်ခတ်သည့် bearing ၏ ကွာဟချက်သည် 0.15mm မှ 0.28mm အထိ တိုးလာသောအခါ၊ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် သိသိသာသာ တိုးလာလိမ့်မည်။ လေနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်းရှိ တံဆိပ်ခတ်ဆီအကြား မလွဲမသွေ ဖိအားကွာခြားချက်ကြောင့်၊ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ စီးဆင်းမှုနှုန်း တိုးလာခြင်းသည် နှစ်ဖက်စလုံးရှိ တံဆိပ်ခတ်ဆီ၏ လဲလှယ်ပမာဏကို အဆပေါင်းများစွာ တိုးလာစေသည်။ လေဘက်ခြမ်း တံဆိပ်ခတ်ဆီတွင် သယ်ဆောင်လာသော လေ၊ အစိုဓာတ်နှင့် အခြားပစ္စည်းများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်း တံဆိပ်ခတ်ဆီထဲသို့ လဲလှယ်မှုမှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်ပြီးနောက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်း တံဆိပ်ခတ်ဆီနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တို့ ထိတွေ့မှုမှတစ်ဆင့် ဂျင်နရေတာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်း တံဆိပ်ခတ်ဆီနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တို့ ထိတွေ့မှုမှတစ်ဆင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သို့ ဝင်ရောက်ကာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ညစ်ညမ်းစေပြီး ၎င်း၏ သန့်ရှင်းမှုကို လျော့ကျစေသည်။ တံဆိပ်ခတ်ဆီပမာဏ မြင့်တက်လာခြင်းက static pressure return oil pipeline ကို ပိတ်ဆို့စေပါသည်။ ဂျင်နရေတာ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ခြမ်း return oil chamber (defoaming box) ရှိ ဆီပမာဏသည် journal ၏ အနိမ့်ဆုံးနေရာထက် မြင့်တက်လာသောအခါ၊ ဆီသည် ဂျင်နရေတာထဲသို့ ဝင်ရောက်စေပါသည်။
ဂျင်နရေတာအစုံနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်မေးခွန်းများအတွက် Beidou Power အဖွဲ့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ဆယ်နှစ်ကျော် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှု အတွေ့အကြုံ၊ သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ပိုမိုပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့၊ Beidou power ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စိတ်ချပါ၊ စက်ရုံတွင် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၁၈ ရက်