ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများတွင် အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ရှေ့နှင့်နောက်နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး အချို့တွင်မူ နေရာချထားမှုအစိတ်အပိုင်းများ မရှိပါ။ ဂရုမစိုက်ပါက ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်များကို ပြုပြင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးသည့်အခါ အာရုံစိုက်သင့်ကြောင်း ဤနေရာတွင် အထူးအလေးပေးဖော်ပြထားပါသည်။
(၁) ဆလင်ဒါ gasket: တပ်ဆင်သည့်အခါ လိပ်ထားသောအနားသည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို မျက်နှာမူသင့်သည်။ ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ပါက လေယိုစိမ့်မှုကို စောစီးစွာဖြစ်စေပြီး ဆလင်ဒါ gasket ကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေသည်။
(၂) ပစ္စတင်ထိပ်ရှိ မြင်းခွာပုံသဏ္ဍာန် ပေါက် သို့မဟုတ် အပေါ်ရှိ မက်မွန်သီးပုံသဏ္ဍာန် အဖျားသည် အပေါ်သို့ မျက်နှာမူထားရမည်။ ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားပါက လောင်စာဆီနှင့် လေ ရောနှောရန် မသင့်တော်ပါ။ မလောင်ကျွမ်းသေးသော လောင်စာဆီသည် ဒုတိယ vortex လှုပ်ရှားမှုကို မဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့် အပြည့်အဝ မလောင်ကျွမ်းနိုင်ဘဲ ဒီဇယ်အင်ဂျင် စက်နှိုးမရခြင်း သို့မဟုတ် စက်နှိုးပြီးနောက် ပုံမှန်မဟုတ်သော အလုပ်မလုပ်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
(၃) ချိတ်ဆက်တံများနှင့် ပစ္စတင်များ တပ်ဆင်ခြင်း။ ချိတ်ဆက်တံ၏ အဆုံးငယ်ရှိ ဆီအပေါက်နှင့် ပစ္စတင်၏ထိပ်ရှိ မြင်းခွာပုံသဏ္ဍာန် ပေါက် သို့မဟုတ် ထိပ်ရှိ မက်မွန်သီးပုံသဏ္ဍာန် အဖျားတို့သည် တစ်ဖက်တည်းတွင် အပေါ်သို့ မျက်နှာမူထားရမည်။ မဟုတ်ပါက ချိတ်ဆက်တံနှင့် ပစ္စတင်တံ၏ အဆုံးငယ်ရှိ ဘူးရှိုင်းကို ချောဆီမပို့နိုင်ဘဲ ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။
(၄) ချိတ်ဆက်တံ bearing ၏ အပေါ်နှင့်အောက် ကြွေပြားများ- ၎င်းသည် အသစ်လဲလှယ်ထားသော bearing bush ဖြစ်ပါက အပေါ်နှင့်အောက် ကွာခြားချက်မရှိပါ။ bearing bush ကို အသုံးပြုထားပါက မူလနေရာတွင် ပြန်လည်တပ်ဆင်သင့်ပြီး အပေါ်အောက် လဲလှယ်ခြင်း မပြုလုပ်သင့်ပါ။ မဟုတ်ပါက journal နှင့် bearing bush အကြား အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
(V) ချိတ်ဆက်တံအဖုံးနှင့် ချိတ်ဆက်တံတပ်ဆင်ခြင်း- ချိတ်ဆက်တံ၏ အကြီးအဆုံးနှင့် ချိတ်ဆက်တံအဖုံး၏ နောက်ကျော နှစ်ခုစလုံးတွင် တပ်ဆင်မှုအမှတ်အသားများရှိသည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ အမှတ်အသားပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် တစ်ဖက်တည်းတွင် ရှိသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက ချိတ်ဆက်တံ၏ အကြီးအဆုံးအပေါက်အချင်း၏ မူလလုပ်ဆောင်မှုတိကျမှုကို အာမမခံနိုင်ပါ၊ ထို့အပြင် ဝက်ဝံနှင့် ရိုးတံကြားရှိ မှန်ကန်သောတပ်ဆင်မှုကိုလည်း အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေလိမ့်မည်။
(၆) လောင်စာထိုးစက်ဖိအားပြား- ဖိအားပြား၏တစ်ဖက်သည် ပြားချပ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်သည် အဝိုင်းမျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ အဝိုင်းမျက်နှာပြင်သည် လောင်စာထိုးစက်ကိုယ်ထည်ကို မျက်နှာမူထားရမည်ဖြစ်ပြီး လောင်စာထိုးစက်သည် အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိပြီး ဖိသိပ်သောအခါ စောင်းမနေစေရန် သေချာစေရမည်။ မဟုတ်ပါက တပ်ဆင်သည့်ထိုင်ခုံအပေါက်မှ လေယိုစိမ့်လွယ်သည်။
(၇) ဆီတံဆိပ်များ- ခရက်ရှပ်ဆီတံဆိပ်များနှင့် စတင်သည့်ရှပ်ဆီတံဆိပ်များကဲ့သို့သော ဆီတံဆိပ်အားလုံးတွင် အင်ဂျင်ဘလောက်၏အတွင်းပိုင်းကို မျက်နှာမူထားသော အလိုအလျောက်တင်းကျပ်သည့် စပရိန်များပါသည့်ဘက်ရှိသင့်သည်။ ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားပါက ကရိန်းခန်းကို တင်းကျပ်စွာမပိတ်နိုင်ဘဲ အင်ဂျင်ဆီယိုစိမ့်စေပါသည်။
(၈) လောင်စာထိုးပန့်ရှိ ပလန်ဂျာအစွပ်- ပလန်ဂျာ၏ လခြမ်းပုံသဏ္ဍာန်အပေါက်သည် ပန့်အဖုံးပေါ်ရှိ ပလန်ဂျာအစွပ်၏ အနေအထားဝက်အူအပေါက်နှင့် တစ်ဘက်တည်းတွင် ရှိသင့်ပြီး အနေအထားဝက်အူ၏အဆုံးကို ပလန်ဂျာလည်ပတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် လှည့်ပတ်ထားကြောင်း သေချာစေသည်။ ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားပါက (ဆိုလိုသည်မှာ ၁၈၀ ဒီဂရီလှည့်ပါက) အနေအထားဝက်အူသည် ဆီပြန်လာသည့်အပေါက်ကို ပိတ်ဆို့နိုင်ပြီး ဆီထောက်ပံ့မှု ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးပြီး လမ်းကြောင်းလွဲသွားနိုင်သည်။
ဂျင်နရေတာအစုံနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်မေးခွန်းများအတွက် Beidou Power အဖွဲ့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ဆယ်နှစ်ကျော် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှု အတွေ့အကြုံ၊ သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ပိုမိုပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့၊ Beidou power ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စိတ်ချပါ၊ စက်ရုံတွင် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၂၈ ရက်