1. Verifique se a superfície da unidade está limpa e organizada; verifique se os parafusos de ancoragem, os parafusos do volante e as porcas de outras peças móveis da máquina estão soltos. Se algum problema for encontrado, aperte-os imediatamente.
Em segundo lugar, verifique se as folgas de todas as peças estão corretas, inspecionando com especial atenção se as folgas de cada válvula de admissão e escape e a folga do mecanismo redutor de pressão atendem aos requisitos.
III. Coloque cada cilindro na posição de redução de pressão, gire o virabrequim para ouvir quaisquer ruídos anormais provenientes do funcionamento de cada componente do cilindro e verifique se o virabrequim gira livremente. Ao mesmo tempo, bombeie óleo para a superfície de fricção. Em seguida, feche o mecanismo de redução de pressão, agite o virabrequim e verifique se há vazamento de ar nos cilindros. Se for muito difícil agitar o virabrequim, isso indica que o grupo gerador a diesel está comprimindo normalmente.
4. Verifique o estado do sistema de alimentação de combustível. Os passos são os seguintes:
Verifique se o orifício de ventilação na tampa do tanque de combustível está desobstruído. Se houver sujeira no orifício, limpe-o completamente. Verifique se o diesel adicionado atende à especificação correta, se a quantidade de combustível é suficiente e ligue a chave de ignição. Abra o mecanismo de descompressão e gire o virabrequim. Cada cilindro deve produzir um som nítido de injeção de combustível, indicando uma injeção adequada. Se você ouvir o som da injeção, mas não houver entrada de combustível, pode haver ar na linha de combustível. Nesse caso, afrouxe os parafusos de liberação de ar do filtro de diesel e da bomba injetora para remover o ar da linha de combustível. Verifique se há vazamentos de óleo nos tubos e conexões. Resolva quaisquer problemas encontrados o mais rápido possível.
V. Verifique o estado do sistema de refrigeração a água. Os passos são os seguintes:
Verifique se o nível de água de refrigeração no reservatório é suficiente. Caso seja insuficiente, complete com água limpa e filtrada. Verifique se há vazamentos nas conexões dos tubos de água. Se encontrar algum problema, resolva-o imediatamente. Verifique se a hélice da bomba de água de refrigeração gira livremente e se a tensão da correia de transmissão está adequada. Para verificar a tensão da correia, pressione-a manualmente no meio da correia giratória. O ideal é que a correia seja pressionada de 10 a 15 mm.
Seis. Verifique o estado do sistema de lubrificação. Os passos são os seguintes:
Verifique se há algum vazamento de óleo nas mangueiras e conexões. Corrija e resolva quaisquer problemas encontrados o mais rápido possível. Verifique o nível de óleo no cárter. Puxe a vareta de medição ao lado do cárter e observe se o nível de óleo está dentro dos limites especificados. Caso contrário, adicione óleo. Para motores a diesel, utilize óleo nº 8 ou nº 11 no inverno e nº 14 no verão. Durante a inspeção, se o nível de óleo estiver acima do especificado, as causas do aumento devem ser cuidadosamente analisadas. Geralmente, existem três principais causas.
A. Ao adicionar óleo ao motor, foi adicionada quantidade em excesso.
B. Vazamento de diesel no cárter. Diluição do óleo do motor.
C. A água de refrigeração vaza para o óleo do motor.
Todos os orifícios de lubrificação que necessitam de lubrificação manual devem ser preenchidos com óleo de motor e lubrificados com graxa utilizando pistolas de lubrificação.
VII. Verifique as condições do sistema de partida. Os passos são os seguintes:
1. Para ligar o grupo gerador a diesel, os passos são os seguintes:
Primeiramente, verifique se a densidade do eletrólito na bateria de partida está dentro da faixa de 1,240 a 1,280. Se a densidade for inferior a 1,180, isso indica que a carga da bateria é insuficiente.
B. Verifique se os fios da fonte de alimentação estão corretos.
C. Verifique se há sujeira ou oxidação nos terminais da bateria e limpe-os.
D. Verifique se os contatos elétricos do motor de partida, do mecanismo de controle eletromagnético, etc., estão em boas condições.
Os passos para instalação e inspeção de alternadores são os seguintes:
Quando um alternador é acoplado a um gerador a diesel, o paralelismo e a concentricidade do acoplamento devem ser ambos inferiores a 0,05 mm. Na prática, os requisitos podem ser ligeiramente menores, aproximadamente dentro de 0,1 mm. Folga excessiva afetará o funcionamento normal do rolamento e poderá causar danos. Um bom acoplamento deve ser fixado com pinos de localização. A condição do acoplamento deve ser verificada novamente antes da instalação.
2. Ao acoplar um gerador com mancais deslizantes, a altura do centro do gerador deve ser ajustada ligeiramente abaixo da altura do centro do motor diesel. Dessa forma, o peso do volante do motor diesel não será transferido para o mancal do gerador. Caso contrário, o mancal do gerador suportará peso adicional do volante, o que não favorece a formação da película de óleo no mancal deslizante, podendo levar ao superaquecimento e até mesmo à queima do mancal. Também não se deve colocar objetos pesados sobre os acoplamentos desse tipo de gerador.
Ao instalar o gerador, certifique-se de que a entrada de ar de refrigeração esteja desobstruída e evite que o ar quente expelido entre novamente no gerador. Se houver venezianas na tampa de ventilação, a abertura deve estar voltada para baixo para atender aos requisitos do nível de proteção.
4. Deve-se prestar especial atenção ao acoplamento mecânico de geradores com um único mancal para garantir que o entreferro entre o estator e o rotor seja uniforme.
5. De acordo com o diagrama esquemático ou o diagrama de fiação, selecione o cabo de alimentação apropriado e conecte-o com as juntas de cobre. Após a junta de cobre estar firmemente fixada à barra de distribuição e a barra de distribuição entre si, a folga local na junta não deve exceder 0,05 mm e a distância entre os fios não deve exceder 10 mm. Além disso, os fios de aterramento necessários devem ser instalados.
6. As marcas U, V, W e N nas extremidades dos terminais dentro da caixa de saída do gerador não indicam que a sequência de fases real depende do sentido de rotação. O certificado de conformidade é impresso com UVW indicando a sequência de fases real quando a rotação é feita no sentido horário e VUW indicando a sequência de fases real quando a rotação é feita no sentido anti-horário.
7. Se os pontos neutros de cada gerador no sistema de alimentação estiverem interligados, ou se os pontos neutros dos geradores estiverem conectados aos pontos neutros dos transformadores e suas cargas, uma corrente de linha neutra com frequência três vezes maior que a da linha neutra será gerada durante a operação da unidade. Portanto, é necessário medir a corrente de linha neutra do gerador sob diversas condições de carga que possam ocorrer durante a operação. Para evitar o superaquecimento do gerador durante a operação, a corrente de linha não deve exceder 50% da corrente nominal do gerador. Se a potência na linha neutra for muito alta, um reator de linha neutra deve ser instalado na linha neutra para limitá-la.
8. Ajuste dos parâmetros elétricos
A frequência da unidade é geralmente ajustada para 51,5 Hz (para bombas de óleo mecânicas) e, para unidades com regulagem eletrônica de velocidade, é geralmente ajustada para 50,0 Hz. A tensão da unidade é de 400 V.
9. Carregue gradualmente
Para o período de amaciamento da máquina, a carga inicial da unidade deve ser aumentada gradualmente. As condições de carga são as seguintes: 25%, 50%, 75% e 100%. Cada etapa deve durar no mínimo 30 minutos antes de atingir 75% da carga. Dependendo do tipo de unidade, ela pode operar com 110% da carga por um curto período para verificar o desempenho da potência.
10. Verifique a função de proteção automática da unidade: como baixa pressão de óleo, alta temperatura da água e sobrevelocidade. Ajuste ou simule os três estados anormais acima para testar as funções de proteção e desligamento da unidade.
11. Verifique se a unidade possui outras funções.
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Data da publicação: 25 de julho de 2025