(1) Não há contato mecânico. A força de transmissão é gerada no espaço de ar e não há outro atrito além do trilho guia.
(2) Possui uma estrutura simples, tamanho pequeno e consegue acionamento linear com um pequeno número de componentes, com apenas uma parte móvel.
(3) O golpe é teoricamente irrestrito e seu desempenho não será afetado por mudanças no golpe.
(4) Pode fornecer uma gama de velocidades muito ampla, desde alguns micrômetros por segundo até vários metros por segundo, sendo a alta velocidade uma das suas principais vantagens: (5) A aceleração é muito grande, com uma velocidade nominal de até 10g.
(6) O movimento é suave, porque, além dos trilhos de guia linear ou do rolamento de ar que servem de suporte, não existem outros dispositivos de conexão ou conversão mecânica.
(7) Alta precisão e repetibilidade são alcançadas à medida que os elos intermediários que afetam a precisão são eliminados. A precisão do sistema depende do elemento de detecção de posição e, com um dispositivo de feedback apropriado, pode atingir o nível submicrométrico.
(8) Manutenção simples: Devido aos poucos componentes e à ausência de contato mecânico durante o movimento, o desgaste das peças é bastante reduzido. A manutenção necessária é mínima ou inexistente, e a vida útil é mais longa.
Tabela comparativa do desempenho de transmissão entre motores lineares e motores rotativos com fusos de esferas.
As desvantagens dos motores lineares são as seguintes: Primeiro, a distorção do campo magnético na extremidade do motor linear afeta a integridade do campo magnético da onda viajante, aumentando as perdas do motor, reduzindo o empuxo e causando flutuações significativas no empuxo. Este é o "Efeito de Borda" característico dos motores lineares. As características estruturais dos motores lineares determinam que o efeito de borda é inevitável. Segundo, o controle dos motores lineares é complexo. Durante a operação do motor, variações na carga (como peso da peça, força de corte, etc.), perturbações nos parâmetros do sistema e diversas interferências (como força de atrito, etc.), incluindo os efeitos de borda, atuam diretamente sobre o motor sem qualquer amortecimento ou atenuação. Se o sistema de controle não for robusto, isso causará instabilidade no sistema e queda de desempenho. Outras desvantagens incluem a dificuldade de instalação, a necessidade de isolamento magnético, a baixa eficiência e o alto custo.
Na indústria de manufatura, o principal tipo de motor que atende aos requisitos do sistema de alimentação de centros de usinagem de alta velocidade é o motor linear CA. Os motores lineares CA podem ser classificados em duas categorias principais: de indução e síncronos. Embora os motores lineares síncronos sejam mais caros, mais difíceis de montar e exijam campos magnéticos blindados do que os motores lineares de indução, eles são mais eficientes, possuem uma estrutura mais simples, não requerem refrigeração secundária, são mais fáceis de controlar e têm maior probabilidade de atingir o alto desempenho exigido. Com o surgimento e desenvolvimento de materiais magnéticos permanentes de neodímio-ferro-boro (NdFeB), os motores lineares síncronos de ímã permanente se tornarão gradualmente a principal tecnologia. Portanto, a proporção de motores lineares síncronos CA de ímã permanente em centros de usinagem de alta velocidade continuará a aumentar.
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Data de publicação: 19/12/2025