1. Antes de instalar a bomba de óleo do gerador a diesel, é necessário confirmar se o modelo e as especificações estão corretos, remover o óleo antiferrugem, selecionar corretamente a espessura da junta, de modo que o pistão seja muito fino ou muito grosso, para evitar que o pistão morra ou funcione normalmente, e apertar o torque do parafuso para ser uniforme para evitar danos à bomba de óleo. 2. O elemento do filtro bruto no conector da bomba de óleo é fácil de ser bloqueado por coisas sujas, como algodão, por isso é necessário verificar e limpar com frequência, e o dano do filtro deve ser reparado ou substituído a tempo. 3. Há um dispositivo de vedação de borracha entre o pistão da bomba de óleo e o corpo da bomba manual, não o remova casualmente e substitua o anel de borracha quando estiver danificado. 4. Após usar a bomba de óleo manual, você deve pressionar e apertar o botão novamente para garantir que a bomba de óleo manual e o elástico, a válvula de esfera e a válvula não estejam apertados e não inalem ou vazem óleo. Verifique se a elasticidade da "mola 4" da bomba de óleo do êmbolo está normal. "4 mola" é a mola do pistão, mola do rolo do tucho, mola da válvula de admissão de óleo, mola da válvula de alívio, elasticidade da mola enfraquecida ou quebrada, deve ser ajustada a tempo para substituir ou almofada. 6. Certifique-se de que a junta selada em todos os lugares esteja intacta e que o anel de plástico seja desmontado muitas vezes e deve ser substituído regularmente. 7. Alguns corpos de bomba de óleo têm furos de derramamento de óleo, e a função dos furos dos dentes é fazer com que uma pequena quantidade de óleo diesel vazando da bomba de óleo seja descarregada diretamente da bomba. Tampe o furo para evitar que o óleo diesel entre no cárter de óleo da bomba de combustível para diluir o óleo lubrificante, Apricot Watanabe. 8. Quando for descoberto que o diesel à base de óleo da bomba de injeção de combustível é muito, é necessário verificar se a folga do pistão da bomba de óleo e do corpo da bomba, do tucho e da luva do tucho é muito grande. Se for muito grande, o vazamento de diesel é sério e as peças na bomba de injeção de combustível e o governador devem ser impedidos de lubrificação deficiente. 9. Quando a bomba estiver desligada por um longo período, as diversas superfícies de contato da bomba de óleo, especialmente o pistão e a bomba, devem ser tratadas contra ferrugem (ao parar, substitua o óleo lubrificante por água, diesel e outras impurezas no fundo do reservatório de óleo da bomba injetora). 10. O óleo diesel adicionado deve ser precipitado e filtrado para garantir a limpeza e evitar o excesso de impurezas. A válvula de admissão, a válvula de alívio e a válvula da bomba de óleo estão seriamente desgastadas e, às vezes, a válvula de óleo do gerador a diesel fica coberta de impurezas e falha.
Horário da publicação: 06/06/2023