A divisão dos módulos é uma questão fundamental no projeto modular de motoredutores. Menos tipos de módulos, maior grau de generalização e lotes de produção maiores contribuem para a redução de custos. No entanto, considerando a abrangência e a extensão do sistema, uma análise completa do produto, suas funções, desempenho, custo e outros aspectos deve ser realizada durante a fase de projeto para determinar, de forma adequada, os tipos e a quantidade de módulos.
Segundo diversos fabricantes profissionais estrangeiros, os módulos dos motores de redução podem ser divididos funcionalmente em quatro categorias: módulos de potência, módulos de variação de velocidade, módulos de conexão e módulos adicionais. Os módulos dentro de cada categoria podem ser ainda mais refinados. Por exemplo, os módulos de potência podem ser subdivididos em módulos de eixo, módulos de rolamento, módulos de carcaça, módulos de engrenagem, módulos de vedação de óleo e assim por diante. Deve-se considerar a universalidade dos módulos em toda a série. No projeto de engrenagens, por exemplo, por meio de análise e unificação otimizadas, o ângulo da hélice β é definido em 20° e o fator de largura da face Φ em 0,35, com módulo, número de dentes e coeficientes de modificação do adendo consistentes. Dessa forma, as engrenagens se tornam módulos universais. Conforme mencionado anteriormente, nas distâncias entre centros dos redutores da série AF produzidos pela alemã Mannesmann Demag, a distância entre centros do primeiro estágio do redutor de tamanho AF06 é idêntica à distância entre centros do segundo estágio do AF05, e a distância entre centros do primeiro estágio do AF07 corresponde à distância entre centros do segundo estágio do AF06. Esse padrão se estende por toda a série, principalmente para garantir a universalidade dos módulos de engrenagem dentro da série.
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Data da publicação: 22/04/2026