Desde a invenção do grupo gerador a diesel, que tem sido aplicado a uma variedade de situações de produção e moradia, para proporcionar grande conveniência aos usuários, o mercado atual pode ser classificado como grupo gerador a diesel, provavelmente dividido em duas categorias: grupo gerador a diesel com ciclo de resfriamento fechado e grupo gerador a diesel com ciclo de resfriamento aberto. Cada um possui características diferentes, portanto, ainda existem algumas diferenças no processo de uso.
O conjunto gerador a diesel de ciclo de resfriamento fechado é composto principalmente por um motor a diesel, um gerador síncrono CA, um painel de controle e um dispositivo correspondente composto por um chassi comum, um radiador e um ventilador de resfriamento.
A estrutura do grupo gerador a diesel de ciclo de resfriamento aberto é basicamente a mesma da unidade fechada mencionada acima. A principal diferença é que a unidade aberta não possui radiador e ventilador de resfriamento, de modo que a unidade em si não consegue concluir o processo de ciclo de resfriamento de forma independente, e o usuário deve configurar o dispositivo de resfriamento da água de resfriamento em uso para atender à água de resfriamento necessária para o funcionamento do motor a diesel. O ciclo de resfriamento aberto é geralmente utilizado em grupos geradores a diesel de alta potência.
O conjunto gerador a diesel de ciclo fechado de resfriamento é fixado no mesmo chassi comum pelo motor a diesel e pelo gerador. A extremidade de saída de potência do motor a diesel e o rotor do gerador são conectados diretamente através do acoplamento do pino de luva elástica, e o gerador é acionado pelo motor a diesel. A extremidade livre do motor a diesel é equipada com um radiador e um ventilador de resfriamento. O ventilador de resfriamento é conectado à extremidade livre do virabrequim através do dispositivo de transmissão do ventilador, e o ventilador é acionado pelo motor a diesel para operar e implementar o resfriamento forçado da água de resfriamento. O radiador é conectado ao sistema de resfriamento interno do motor a diesel através dos tubos de entrada e saída para formar um sistema de resfriamento de ciclo fechado independente para fornecer a água de resfriamento necessária para o motor a diesel. Os usuários não precisam configurar o dispositivo de resfriamento da água de resfriamento.
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Horário da publicação: 24 de setembro de 2024