A existência de uma função de desaceleração e corte de combustível em um motor a diesel refere-se à capacidade do sistema de controle do motor de interromper o fornecimento de combustível quando o motor está em estado passivo (o chassi aciona o motor para funcionar em alta velocidade) ou quando o motor está engatado para reduzir a velocidade do veículo e atingir uma determinada velocidade durante a operação em alta velocidade, alcançando assim a função de economia de combustível.
Os motores a diesel mecânicos comuns não possuem a função de corte de combustível em alta velocidade (apenas a função de desligar o motor), enquanto os motores a diesel com injeção eletrônica de combustível possuem essa função. No entanto, essa função foi projetada para evitar que o motor atinja rotações excessivas e interrompa o fornecimento de combustível em uma emergência, quando a rotação do motor se torna incontrolável em alta velocidade, protegendo assim o motor de danos maiores. Ela não foi projetada para economizar combustível.
2. Causa: Ao descer uma ladeira e engatar uma marcha baixa, a rotação do motor fica muito alta. Se a válvula de escape do motor não estiver totalmente engatada, o pistão se moverá para cima e atingirá o topo do pistão (técnica conhecida como impacto do pistão no topo), o que pode causar sérios danos ao conjunto do pistão e da válvula. Em alguns casos, pode causar o empenamento e a deformação da biela do motor e, em casos graves, o bloco do motor pode ser danificado, o que é prejudicial ao motor e reduz sua vida útil.
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Data da publicação: 16 de junho de 2025